【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及网络安全领域，具体为一种防侧翻的高速公路机电安装装置。
技术介绍
1、高速公路的机电安装包括各种电气和机械设备的安装，以确保高速公路的正常运行、安全性和便利性，在高速路上进行机电安装时，由于机电安装施工位置的特殊性，有时施工位置位于高速路桥体的底部，有时施工位置位于高速路的侧面，也就是一些信号灯的机电安装，相关技术中，对于不同高度的施工采用不同的机电安装装置，在施工时根据施工位置对装置进行更换，相关技术中，对于不同高度的施工采用不同的机电安装装置，在施工时根据施工位置对装置进行更换。
2、中国专利文献cn114961206b中公开了一种高速公路机电安装装置及其施工方法，该装置通过活动架与工作台的升降，使一种装置能够适用于不同高度的机电安装施工，铁索能够起到稳定活动架的作用，支立架降低了整个装置发生倾翻的可能性，但是依旧存在缺陷，首先该装置的工作台靠外而驱动机构位于顶部，不仅施工时活动架会产生阻挡，而且使得整体结构的重量配比不合理，当工作人员在工作台内移动时，半边受力不均匀可能会产生侧翻，其次不同工作人员的体重各不相同，且在工作台进行作业时需要经常拿放工具设备和左右移动，导致装置的整体重心会随时发生变化，增加发生翻转的可能性，最后如果当装置真的发生翻转时，该装置无法进行紧急情况下的防护，届时可能会产生严重的危险事故。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防侧翻的高速公路机电安装装置，具有更好的结构重量配比，可以实时调整装置整体的前后重心
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种防侧翻的高速公路机电安装装置，包括底座，所述底座的顶端一侧固定连接有第一固定架，所述第一固定架的顶部安装在顶部固定组件的底部一侧，所述顶部固定组件的底部另一侧安装有第二固定架，所述底座的上表面靠近第一固定架的一侧设有吊篮驱动组件，所述底座的上表面中部设有第一配重调节机构，所述第一配重调节机构的内部设有第二配重调节机构，所述第一固定架的中部靠近第二固定架的一侧设有紧急防护机构。
3、优选的，所述顶部固定组件包括两个三角桁架拉杆，所述三角桁架拉杆的底端分别固定连接在第一固定架的顶端两侧，所述三角桁架拉杆的内侧端通过至少一个辅助连接杆相连，所述三角桁架拉杆的底部均通过筋杆与第二固定架的顶部相连，所述三角桁架拉杆的内侧端靠近第一固定架的一侧固定连接有第一横梁，所述第一横梁的底端两侧均安装有第一滑轮，所述三角桁架拉杆的内侧端靠近第二固定架的一侧固定连接有第二横梁，所述第二横梁的底端两侧均安装有第二滑轮，所述筋杆的中部均安装有第三滑轮。
4、优选的，所述第二固定架的内部两侧均固定连接有滑杆，所述第二固定架的底部靠近第一固定架的一侧设有吊篮，所述吊篮靠近第二固定架的一端固定连接有两个滑块，所述滑块的中部均活动连接在对应侧滑杆的外径上。
5、优选的，所述吊篮驱动组件包括伺服电机，所述伺服电机安装在底座的上表面一侧，所述伺服电机的驱动端安装在蜗轮蜗杆减速机的输入端，所述蜗轮蜗杆减速机的输出端安装有转轴，所述转轴的两侧外径均安装有绳索辊，所述绳索辊的外径上均缠绕在绳索的一端，所述绳索的另一侧端均穿过对应侧所述第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮的中部并分别固定连接在吊篮的顶端两侧，所述底座的底端四角处均安装有滚轮，所述第一固定架的一侧安装有控制面板。
6、优选的，所述第一配重调节机构包括称重传感器和减速电机，所述称重传感器安装在吊篮的底壁中部，所述减速电机安装在底座的顶端中部，所述减速电机的驱动端安装有丝杆，所述底座的顶端两侧均安装有导轨，所述导轨的中部分别活动连接在底盘的底端两侧，所述底盘的底端中部螺纹连接在丝杆的外径上，所述底盘的顶端中部安装有配重仓。
7、优选的，所述第二配重调节机构包括隔板和三个光电传感器，所述隔板固定连接在配重仓的内中部，所述隔板将配重仓的内部分隔为第一腔室和第二腔室，所述配重仓的顶端中部安装有水泵，所述水泵的输出端通过进水管延伸至第一腔室的内底部，所述水泵的输出端通过出水管延伸至第二腔室的内底部，所述光电传感器均安装在吊篮的中部靠近第一固定架的一侧。
8、优选的，所述进水管的一侧通过第一支管延伸至第二腔室的内部，所述第一支管与进水管的交接处安装有第一电磁换向阀，所述出水管的一侧通过第二支管延伸至第一腔室的内部，所述第二支管和出水管的交接处安装有第二电磁换向阀，所述配重仓的顶端两侧均安装有仓门。
9、优选的，所述紧急防护机构包括固定杆，所述固定杆固定连接在第一固定架的内顶部靠近第二固定架的一侧，所述固定杆的底端中部固定连接有滑柱，所述滑柱的上侧外径上活动连接有滑套，所述滑套的顶端通过压缩弹簧连接在固定杆的底端，所述滑套靠近第二固定架的一端固定连接有卡板。
10、优选的，所述滑柱的内底部活动连接有滑轴，所述滑轴靠近第二固定架的一端固定连接有抵触块且抵触块与滑柱之间通过复位弹簧相连，所述滑轴远离第二固定架的一端固定连接有直杆，所述直杆的顶端固定连接有限位架且限位架的内侧抵触在滑套的底部。
11、工作原理：首先将装置移动至高速公路的侧边围栏处，抵触块抵触在围栏的内侧边上，随后工作人员进入到吊篮内即可开始施工，通过滚轮的移动，可以调整装置的位置，方便进行移动施工，通过伺服电机驱动主轴转动，利用蜗轮蜗杆减速机的减速后，带动转轴转动，从而带动两个绳索辊转动，实现对绳索的收放功能，绳索则会经过第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮的导向后，带动吊篮沿着滑杆的方向进行上下运动，实现吊篮的上下位置调节，当工作人员从外部拿取工具设备或向外部拿出工具设备时，称重传感器会实时获取吊篮内的整体重量，并将数据反馈给控制面板，控制面板会启动减速电机，减速电机驱动丝杆转动，利用导轨对底盘的限位，带动底盘上的配重仓调整位置，从而调整装置的整体前后重心，保持装置的稳定性，当工作人员在吊篮内左右移动时，会通过光电传感器感应工作人员的位置，同样将信号发送给控制面板，控制面板会启动水泵，配合进水管和出水管调整配重仓内第一腔室和第二腔室内的水量配比，从而调整装置的左右中心，继续保持装置的稳定性，当遇到突发状况导致装置发生翻转时，公路护栏的侧边会向外挤压抵触块，从而带动滑轴和直杆向外运动，使得直杆顶端的限位架解除对滑套的限位作用，此时压缩弹簧会释放弹性势能，推动滑套和卡板迅速向下移动，使得卡板卡在公路护板上，停止装置继续翻转的动作，安全性更好。
12、本专利技术提供了一种防侧翻的高速公路机电安装装置。具备以下有益效果：
13、1、本专利技术通过将吊篮放置在内侧，采用内侧爬升式施工升降吊篮，将吊篮驱动组件安装至底座上，增加底座重量，改善结构重量配比，使得整体结构稳定性更好，可以有效地避免侧翻情况的发生，安全性更强。
14、2、本专利技术增加了第一配重调节机构和第二配重调节机构，利用可移动的配重仓来调整装置的前后重心，可以防止装置发生前翻本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防侧翻的高速公路机电安装装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端一侧固定连接有第一固定架(2)，所述第一固定架(2)的顶部安装在顶部固定组件(3)的底部一侧，所述顶部固定组件(3)的底部另一侧安装有第二固定架(4)，所述底座(1)的上表面靠近第一固定架(2)的一侧设有吊篮驱动组件(5)，所述底座(1)的上表面中部设有第一配重调节机构(6)，所述第一配重调节机构(6)的内部设有第二配重调节机构(7)，所述第一固定架(2)的中部靠近第二固定架(4)的一侧设有紧急防护机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述顶部固定组件(3)包括两个三角桁架拉杆(9)，所述三角桁架拉杆(9)的底端分别固定连接在第一固定架(2)的顶端两侧，所述三角桁架拉杆(9)的内侧端通过至少一个辅助连接杆(10)相连，所述三角桁架拉杆(9)的底部均通过筋杆(11)与第二固定架(4)的顶部相连，所述三角桁架拉杆(9)的内侧端靠近第一固定架(2)的一侧固定连接有第一横梁(12)，所述第一横梁(12)的底端两侧均安装有第一滑轮(13)，所述三角
3.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述第二固定架(4)的内部两侧均固定连接有滑杆(17)，所述第二固定架(4)的底部靠近第一固定架(2)的一侧设有吊篮(19)，所述吊篮(19)靠近第二固定架(4)的一端固定连接有两个滑块(18)，所述滑块(18)的中部均活动连接在对应侧滑杆(17)的外径上。
4.根据权利要求2所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述吊篮驱动组件(5)包括伺服电机(20)，所述伺服电机(20)安装在底座(1)的上表面一侧，所述伺服电机(20)的驱动端安装在蜗轮蜗杆减速机(21)的输入端，所述蜗轮蜗杆减速机(21)的输出端安装有转轴(22)，所述转轴(22)的两侧外径均安装有绳索辊(23)，所述绳索辊(23)的外径上均缠绕在绳索(24)的一端，所述绳索(24)的另一侧端均穿过对应侧所述第一滑轮(13)、第二滑轮(15)和第三滑轮(16)的中部并分别固定连接在吊篮(19)的顶端两侧，所述底座(1)的底端四角处均安装有滚轮(25)，所述第一固定架(2)的一侧安装有控制面板(26)。
5.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述第一配重调节机构(6)包括称重传感器(601)和减速电机(602)，所述称重传感器(601)安装在吊篮(19)的底壁中部，所述减速电机(602)安装在底座(1)的顶端中部，所述减速电机(602)的驱动端安装有丝杆(603)，所述底座(1)的顶端两侧均安装有导轨(604)，所述导轨(604)的中部分别活动连接在底盘(605)的底端两侧，所述底盘(605)的底端中部螺纹连接在丝杆(603)的外径上，所述底盘(605)的顶端中部安装有配重仓(606)。
6.根据权利要求5所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述第二配重调节机构(7)包括隔板(701)和三个光电传感器(712)，所述隔板(701)固定连接在配重仓(606)的内中部，所述隔板(701)将配重仓(606)的内部分隔为第一腔室(702)和第二腔室(703)，所述配重仓(606)的顶端中部安装有水泵(704)，所述水泵(704)的输出端通过进水管(705)延伸至第一腔室(702)的内底部，所述水泵(704)的输出端通过出水管(708)延伸至第二腔室(703)的内底部，所述光电传感器(712)均安装在吊篮(19)的中部靠近第一固定架(2)的一侧。
7.根据权利要求6所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述进水管(705)的一侧通过第一支管(706)延伸至第二腔室(703)的内部，所述第一支管(706)与进水管(705)的交接处安装有第一电磁换向阀(707)，所述出水管(708)的一侧通过第二支管(709)延伸至第一腔室(702)的内部，所述第二支管(709)和出水管(708)的交接处安装有第二电磁换向阀(710)，所述配重仓(606)的顶端两侧均安装有仓门(711)。
8.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述紧急防护机构(8)包括固定杆(801)，所述固定杆(801)固定连接在第一固定架(2)的内顶部靠近第二固定架(4)的一侧，所述固定杆(801)的底端中部固定连接有滑柱...
【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的高速公路机电安装装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端一侧固定连接有第一固定架(2)，所述第一固定架(2)的顶部安装在顶部固定组件(3)的底部一侧，所述顶部固定组件(3)的底部另一侧安装有第二固定架(4)，所述底座(1)的上表面靠近第一固定架(2)的一侧设有吊篮驱动组件(5)，所述底座(1)的上表面中部设有第一配重调节机构(6)，所述第一配重调节机构(6)的内部设有第二配重调节机构(7)，所述第一固定架(2)的中部靠近第二固定架(4)的一侧设有紧急防护机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述顶部固定组件(3)包括两个三角桁架拉杆(9)，所述三角桁架拉杆(9)的底端分别固定连接在第一固定架(2)的顶端两侧，所述三角桁架拉杆(9)的内侧端通过至少一个辅助连接杆(10)相连，所述三角桁架拉杆(9)的底部均通过筋杆(11)与第二固定架(4)的顶部相连，所述三角桁架拉杆(9)的内侧端靠近第一固定架(2)的一侧固定连接有第一横梁(12)，所述第一横梁(12)的底端两侧均安装有第一滑轮(13)，所述三角桁架拉杆(9)的内侧端靠近第二固定架(4)的一侧固定连接有第二横梁(14)，所述第二横梁(14)的底端两侧均安装有第二滑轮(15)，所述筋杆(11)的中部均安装有第三滑轮(16)。
3.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述第二固定架(4)的内部两侧均固定连接有滑杆(17)，所述第二固定架(4)的底部靠近第一固定架(2)的一侧设有吊篮(19)，所述吊篮(19)靠近第二固定架(4)的一端固定连接有两个滑块(18)，所述滑块(18)的中部均活动连接在对应侧滑杆(17)的外径上。
4.根据权利要求2所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述吊篮驱动组件(5)包括伺服电机(20)，所述伺服电机(20)安装在底座(1)的上表面一侧，所述伺服电机(20)的驱动端安装在蜗轮蜗杆减速机(21)的输入端，所述蜗轮蜗杆减速机(21)的输出端安装有转轴(22)，所述转轴(22)的两侧外径均安装有绳索辊(23)，所述绳索辊(23)的外径上均缠绕在绳索(24)的一端，所述绳索(24)的另一侧端均穿过对应侧所述第一滑轮(13)、第二滑轮(15)和第三滑轮(16)的中部并分别固定连接在吊篮(19)的顶端两侧，所述底座(1)的底端四角处均安装有滚轮(25)，所述第一固定架(2)的一侧安装有控制面板(26)。
5.根据权利要求1所述的一种防侧翻的高速公路机电安装装置，其特征在于，所述第一配重调节机构(6)包括称重传感器(601)和减速电机(602)，所述称重传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗陈勇，黄盛，莫犁，欧阳斌，廖江，曾中亚，
申请(专利权)人：贵州桥梁建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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