【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机燃油系统设计领域，特别涉及一种空中加油吊挂与机翼连接处管路过框。
技术介绍
1、空中加油机设置有空中加油吊舱，空中加油吊舱通过吊挂与飞机机翼连接。大型加油机的空中加油吊舱与吊挂往往具备可拆卸功能，当飞机执行非加油任务时，可将空中加油吊舱与吊挂从飞机上拆卸下来，以达到减重目的。空中加油吊舱与飞机燃油管路过框转接方式和堵盖的设计是保障空中加油正常功能和可拆卸功能的重要设计。该转接方式连接形式设置不合理，会导致结构变形传递给管路的载荷过大，引起燃油导管损坏，可能在过框接头处发生燃油泄漏，导致空中加油供油流量和压力下降等异常情况，同时存在起火隐患。堵盖结构设置不合理，也会导致密封不严和维护性差等问题。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题至少之一，本申请设计了一种空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，以实现空中加油吊挂与机翼连接处燃油管路过框连接和密封。
2、本申请提供的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，主要包括导管法兰盘、转接法兰盘、转接管、堵盖，所述导管法兰盘一端与机翼内油箱管路连接，另一端连接转接法兰盘的上端，转接法兰盘的下端在机翼内部压接在机翼底部开口处的结构上壁板上，转接管的上端穿过机翼底部开口后，伸入所述转接法兰盘内，并在转接管的伸入转接法兰盘的部分外壁通过橡胶圈与转接法兰盘内壁密封连接，转接管的外壁沿径向向外延伸有多个翅片，所述翅片在机翼外部压接在机翼底部开口处的结构下壁板上，转接管的另一端连接空中加油吊挂机构，当所述转接管自所述转接法兰盘下端拆卸后，
3、优选的是，所述导管法兰盘与所述转接法兰盘的对接面之间设置有第一胶垫，且所述导管法兰盘与所述转接法兰盘通过螺栓连接。
4、优选的是，所述转接法兰盘的下端面与结构上壁板之间设置有第二胶垫。
5、优选的是，转接法兰盘的下端盘面上设置有多个螺栓孔，穿过部分螺栓孔的螺栓将转接法兰盘与结构上壁板连接，穿过剩余螺栓孔的螺栓穿过结构上壁板及结构下壁板后与转接管的翅片或者堵盖的盖板部分连接。
6、优选的是，所述转接管及所述堵盖的筒体外壁面设置有多个环槽，用于橡胶圈的安装。
7、优选的是，所述堵盖的盖板部分的边沿通过斜台过渡到结构下壁板上，斜台锐边倒圆角，飞机平飞时，斜台的迎风面与水平面夹角为30°。
8、优选的是，所述堵盖的盖板部分中间开螺纹孔，通过适配的堵头封堵所述螺纹孔。
9、优选的是，所述堵头设置有环槽，其内安装有橡胶圈，以实现与堵盖的密封连接。
10、本申请在结构固定处通过橡胶圈和胶垫的双层密封形式，有效降低转接处漏油风险，保证空中加油功能正常使用。同时，提供了空中加油吊舱拆卸后堵盖的设计形式，堵盖的设计考虑了减重和整流特性，堵头的设计方便堵盖在地面拆卸时更好地与结构下壁板分离，提高了维修性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，包括导管法兰盘(1)、转接法兰盘(3)、转接管(7)、堵盖(8)，所述导管法兰盘(1)一端与机翼内油箱管路连接，另一端连接转接法兰盘(3)的上端，转接法兰盘(3)的下端在机翼内部压接在机翼底部开口处的结构上壁板(61)上，转接管(7)的上端穿过机翼底部开口后，伸入所述转接法兰盘(3)内，并在转接管(7)的伸入转接法兰盘(3)的部分外壁通过橡胶圈(4)与转接法兰盘(3)内壁密封连接，转接管(7)的外壁沿径向向外延伸有多个翅片(71)，所述翅片(71)在机翼外部压接在机翼底部开口处的结构下壁板(62)上，转接管(7)的另一端连接空中加油吊挂机构，当所述转接管(7)自所述转接法兰盘(3)下端拆卸后，通过所述堵盖(8)封堵转接法兰盘(3)的下端开口，所述堵盖(8)具有伸入所述转接法兰盘(3)内的筒体，所述筒体外壁通过橡胶圈(4)与转接法兰盘(3)内壁密封连接，所述堵盖(8)的盖板部分在机翼外部压接在机翼底部开口处的结构下壁板(62)上。
2.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述导管法兰盘(1
3.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述转接法兰盘(3)的下端面与结构上壁板(61)之间设置有第二胶垫(5)。
4.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，转接法兰盘(3)的下端盘面上设置有多个螺栓孔，穿过部分螺栓孔的螺栓将转接法兰盘(3)与结构上壁板(61)连接，穿过剩余螺栓孔的螺栓穿过结构上壁板(61)及结构下壁板(62)后与转接管(7)的翅片(71)或者堵盖(8)的盖板部分连接。
5.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述转接管(7)及所述堵盖(8)的筒体外壁面设置有多个环槽，用于橡胶圈(4)的安装。
6.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述堵盖(8)的盖板部分的边沿通过斜台过渡到结构下壁板(62)上，斜台锐边倒圆角，飞机平飞时，斜台的迎风面与水平面夹角为30°。
7.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述堵盖(8)的盖板部分中间开螺纹孔，通过适配的堵头(9)封堵所述螺纹孔。
8.如权利要求7所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述堵头(9)设置有环槽，其内安装有橡胶圈，以实现与堵盖(8)的密封连接。
...【技术特征摘要】
1.一种空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，包括导管法兰盘(1)、转接法兰盘(3)、转接管(7)、堵盖(8)，所述导管法兰盘(1)一端与机翼内油箱管路连接，另一端连接转接法兰盘(3)的上端，转接法兰盘(3)的下端在机翼内部压接在机翼底部开口处的结构上壁板(61)上，转接管(7)的上端穿过机翼底部开口后，伸入所述转接法兰盘(3)内，并在转接管(7)的伸入转接法兰盘(3)的部分外壁通过橡胶圈(4)与转接法兰盘(3)内壁密封连接，转接管(7)的外壁沿径向向外延伸有多个翅片(71)，所述翅片(71)在机翼外部压接在机翼底部开口处的结构下壁板(62)上，转接管(7)的另一端连接空中加油吊挂机构，当所述转接管(7)自所述转接法兰盘(3)下端拆卸后，通过所述堵盖(8)封堵转接法兰盘(3)的下端开口，所述堵盖(8)具有伸入所述转接法兰盘(3)内的筒体，所述筒体外壁通过橡胶圈(4)与转接法兰盘(3)内壁密封连接，所述堵盖(8)的盖板部分在机翼外部压接在机翼底部开口处的结构下壁板(62)上。
2.如权利要求1所述的空中加油吊挂与机翼连接处管路过框，其特征在于，所述导管法兰盘(1)与所述转接法兰盘(3)的对接面之间设置有第一胶垫(2)，且所述导管法兰盘(1)与所述转接法兰盘(3)通过螺栓连接。
3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：马少璞，杨少伟，余国际，钱祎，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：
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