一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器技术方案

本发明专利技术涉及智能制动系统技术领域，尤其涉及一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，包括缸体，缸体的一端设有进油口，另一端设有敞口；缸体的敞口处设有密封盖，密封盖上设有透气孔，密封盖上固定设有弹簧柱；缸体内设有活塞；活塞与密封盖之间设有弹簧座，弹簧座滑动套设在弹簧柱上；弹簧座与活塞之间设有活塞弹簧，弹簧座和密封盖之间设有弹簧座弹簧；活塞朝向弹簧座的一侧设有第一缓冲橡胶，密封盖朝向弹簧座的一侧设有第二缓冲橡胶。本发明专利技术的有益效果是：实现踏板感层次的变化，通过对不同刚度的活塞弹簧、弹簧座弹簧、第二缓冲橡胶和第一缓冲橡胶的选择，实现定制调节踏板感反馈力的变化曲线。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能制动系统，尤其涉及一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器。

技术介绍

1、线控制动系统中，制动轮缸压力由电控系统产生，制动轮缸与制动轮缸隔离，踏板感觉模拟器是线控制动系统的重要组成部分，用来给驾驶员提供踏板感觉。现有设计多采用单个或多个非线性弹簧、充氮气波纹管或踏板上安装扭矩机构等方式实现踏板力于踏板行程之间的非线性关系，但是这些方式的踏板感觉模拟器结构复杂、制作繁琐、安装不便等问题。

2、现有的改进方式是在踏板模拟器中叠加设置多种碟形弹簧以及刚度不同的弹性件，为增加踏板感层次的调节，该类踏板模拟器通常需要设置多结构的、复杂的弹簧排列组合，成本较高，同时安装产线复杂，工位多、投资大。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，以解决现有技术中的上述问题。

2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，包括缸体，所述缸体的一端设有进油口，另一端设有敞口；所述缸体的敞口处设有用于封堵所述敞本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，其特征在于，包括缸体(11)，所述缸体(11)的一端设有进油口(12)，另一端设有敞口；所述缸体(11)的敞口处设有用于封堵所述敞口的密封盖(6)，所述密封盖(6)上设有用于连通所述缸体(11)的内腔与外壁的透气孔(13)，所述密封盖(6)上固定设有向所述缸体(11)内延伸的弹簧柱(7)；所述缸体(11)内靠近所述进油口(12)的一端设有活塞(2)，所述活塞(2)在所述进油口(12)的进油油压的控制下在所述缸体(11)内往复运动；所述活塞(2)与所述密封盖(6)之间设有弹簧座(4)，所述弹簧座(4)滑动套设在所述弹簧柱(7)上；所述弹簧座(4)与...

【技术特征摘要】

1.一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，其特征在于，包括缸体(11)，所述缸体(11)的一端设有进油口(12)，另一端设有敞口；所述缸体(11)的敞口处设有用于封堵所述敞口的密封盖(6)，所述密封盖(6)上设有用于连通所述缸体(11)的内腔与外壁的透气孔(13)，所述密封盖(6)上固定设有向所述缸体(11)内延伸的弹簧柱(7)；所述缸体(11)内靠近所述进油口(12)的一端设有活塞(2)，所述活塞(2)在所述进油口(12)的进油油压的控制下在所述缸体(11)内往复运动；所述活塞(2)与所述密封盖(6)之间设有弹簧座(4)，所述弹簧座(4)滑动套设在所述弹簧柱(7)上；所述弹簧座(4)与所述活塞(2)之间设有活塞弹簧(3)，所述弹簧座(4)和所述密封盖(6)之间设有弹簧座弹簧(5)；所述活塞(2)朝向所述弹簧座(4)的一侧设有用于与所述弹簧柱(7)选择性抵接的第一缓冲橡胶(1)，所述密封盖(6)朝向所述弹簧座(4)的一侧设有用于与所述弹簧座(4)选择性抵接的第二缓冲橡胶(8)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，其特征在于，所述活塞(2)的外侧壁上设有密封槽，所述密封槽内设有密封皮碗(10)，所述密封皮碗(10)与所述缸体(11)的内壁密封滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，其特征在于，所述活塞(2)朝向所述弹簧座(4)的一侧设有安装槽(19)，所述活塞弹簧(3)的一端抵接所述安装槽(19)的槽底，所述第一缓冲橡胶(1)设在所述安装槽(19)的槽底且位于所述活塞弹簧(3)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种应用于智能制动系统的踏板感模拟器，其特征在于，所述弹簧座(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏伟，张东军，彭文华，杨兵，扬名，郭建振，花佳魁，
申请(专利权)人：辰致科技有限公司，
类型：发明
国别省市：