【技术实现步骤摘要】
【】本专利技术涉及电缆的，特别是轨道交通高抗压铁路数字信号电缆的。
技术介绍
0、
技术介绍
1、铁路数字信号电缆目前执行的最新标准为tb/t3100-2017，且标准内具有绝缘抗张强度中值≥5.5mpa、绝缘断裂伸长率中值≥200％、屏蔽组单线绝缘抗压缩性能700±5n·1min以及非屏蔽组600±5n·1min无击穿的要求。铁路数字信号电缆的使用特性要求其绝缘套必须采用具有低介质损耗物理发泡结构。但是，现有的聚乙烯发泡绝缘套的绝缘抗张强度、断裂伸长率以及抗压缩性能与实心聚乙烯绝缘套相比仅能达到其机械性能的35％左右。此外，目前所使用的聚乙烯物理发泡结构由于熔体强度较低，受限于熔体强度电缆绝缘发泡度已经达到物理极限，导致绝缘介质损耗已无降低空间。
技术实现思路
0、
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，抗压性好，十分适用于轨道交通信号系统中有关设备和控制装置之间的连接之中。
2、为实现上述目的，本专利技术提出了轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，包括线芯、隔热套、内护套、内衬套、铠装套和外护套，若干根所述线芯相互绞合并共同形成缆芯，所述隔热套套设在缆芯之外，所述内护套套设在隔热套之外，所述内衬套套设在内护套之外，所述铠装套包覆在内衬套之外，所述外护套套设在外护套之外。
3、作为优选，所述线芯由若干根电线相绞合形成，所述电线包括导体和绝缘套，所述绝缘套包覆在导体之外，所述绝缘
4、作为优选，所述线芯由四根电线相绞合形成，所述缆芯由四根线芯相互绞合形成，四根所述线芯的绞合节距分别为140～180mm、190～230mm、120～160mm以及170～210mm。
5、作为优选，所述隔热套为厚度在0.8～1.2mm的聚乙烯套。
6、作为优选，所述内护套为厚度在1.0～1.4mm的铝套。
7、作为优选，所述内衬套为厚度在0.9～1.3mm的聚乙烯套。
8、作为优选，所述铠装套由厚度为0.3～0.7mm的双钢带进行间隙绕包而成且绕包间隙控制在48％以内。
9、作为优选，所述外护套为厚度不小于1.8mm的聚乙烯套。
10、作为优选，还包括弹性反压条，若干根所述弹性反压条与各根线芯一一对应设置，所述弹性反压条包括反弓部和夹贴部，所述反弓部和夹贴部的横截面均呈c字形且外弧面相连接，所述夹贴部的内弧面与所对应的线芯相贴合，所述反弓部的内弧面朝向隔热套且两端分别与隔热套相顶撑。
11、作为优选，所述反弓部和夹贴部的连接处设有圆弧过渡部。
12、本专利技术的有益效果：
13、1)本申请联用线芯、隔热套、内护套、内衬套、铠装套和外护套以共同构成铁路数字信号电缆，通过采用多种保护层结构，同时合理规化各层厚度，使16芯数字信号电缆能够经受5min 10kn的压扁试验后绝缘耐压无闪络和击穿现象且护套无目力可见裂纹，可实现2mbit铁路数字信号、额定电压750v或直流1000v及以下系统控制信息与电能的传输，从而使电缆的抗压性能够满足行车安全的需要；
14、2)通过采用pp材料制备电线的皮泡皮三层式绝缘套，可将其非屏蔽组绝缘单线抗压缩性能提高至1000n，屏蔽组绝缘单线抗压缩性能提高至1300n，2min导体间未发生触碰；
15、3)通过在各根线芯之外分别配合设置由反弓部、夹贴部和圆弧过渡部共同构成的弹性反压条，可利用夹贴部提高弹性反压条与所对应的线芯的贴合面积，改善弹性反压条的安装稳定性，再利用反弓部在受压时所产生的弹性变形给予所对应的线芯一定的缓冲，从而进一步提高电缆的抗压能力。
16、本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：包括线芯(1)、隔热套(2)、内护套(3)、内衬套(4)、铠装套(5)和外护套(6)，若干根所述线芯(1)相互绞合并共同形成缆芯，所述隔热套(2)套设在缆芯之外，所述内护套(3)套设在隔热套(2)之外，所述内衬套(4)套设在内护套(3)之外，所述铠装套(5)包覆在内衬套(4)之外，所述外护套(6)套设在外护套(6)之外。
2.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述线芯(1)由若干根电线相绞合形成，所述电线包括导体(11)和绝缘套(12)，所述绝缘套(12)包覆在导体(11)之外，所述绝缘套(12)包括从内至外依次设置的实芯内皮层(121)、发泡绝缘层(122)和实芯外皮层(123)，所述导体(11)为直径在0.5～1.5mm的TR型软圆铜线，所述绝缘套(12)为聚丙烯套或改性聚丙烯套，所述实芯内皮层(121)的厚度为0.015～0.035mm，所述发泡绝缘层(122)的发泡度控制在70％以下，所述实芯外皮层(123)的厚度为0.05～0.15mm。
3.如权利要求1所述的轨道交通高
4.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述隔热套(2)为厚度在0.8～1.2mm的聚乙烯套。
5.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述内护套(3)为厚度在1.0～1.4mm的铝套。
6.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述内衬套(4)为厚度在0.9～1.3mm的聚乙烯套。
7.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述铠装套(5)由厚度为0.3～0.7mm的双钢带进行间隙绕包而成且绕包间隙控制在48％以内。
8.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述外护套(6)为厚度不小于1.8mm的聚乙烯套。
9.如权利要求1至8中任一项所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：还包括弹性反压条(7)，若干根所述弹性反压条(7)与各根线芯(1)一一对应设置，所述弹性反压条(7)包括反弓部(71)和夹贴部(72)，所述反弓部(71)和夹贴部(72)的横截面均呈C字形且外弧面相连接，所述夹贴部(72)的内弧面与所对应的线芯(1)相贴合，所述反弓部(71)的内弧面朝向隔热套(2)且两端分别与隔热套(2)相顶撑。
10.如权利要求9所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述反弓部(71)和夹贴部(72)的连接处设有圆弧过渡部(73)。
...【技术特征摘要】
1.轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：包括线芯(1)、隔热套(2)、内护套(3)、内衬套(4)、铠装套(5)和外护套(6)，若干根所述线芯(1)相互绞合并共同形成缆芯，所述隔热套(2)套设在缆芯之外，所述内护套(3)套设在隔热套(2)之外，所述内衬套(4)套设在内护套(3)之外，所述铠装套(5)包覆在内衬套(4)之外，所述外护套(6)套设在外护套(6)之外。
2.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述线芯(1)由若干根电线相绞合形成，所述电线包括导体(11)和绝缘套(12)，所述绝缘套(12)包覆在导体(11)之外，所述绝缘套(12)包括从内至外依次设置的实芯内皮层(121)、发泡绝缘层(122)和实芯外皮层(123)，所述导体(11)为直径在0.5～1.5mm的tr型软圆铜线，所述绝缘套(12)为聚丙烯套或改性聚丙烯套，所述实芯内皮层(121)的厚度为0.015～0.035mm，所述发泡绝缘层(122)的发泡度控制在70％以下，所述实芯外皮层(123)的厚度为0.05～0.15mm。
3.如权利要求1所述的轨道交通高抗压铁路数字信号电缆，其特征在于：所述线芯(1)由四根电线相绞合形成，所述缆芯由四根线芯(1)相互绞合形成，四根所述线芯(1)的绞合节距分别为140～180mm、190～230mm、120～160mm以及170～210mm。
4.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王子纯，吴荣美，唐秀芹，
申请(专利权)人：江苏东强股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。