【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种航空三级式发电机转子结构，属于航空三级式发电机。
技术介绍
1、随着航天武器装备不断更新，各飞行器对可靠性、维护性和可操作性等方面的要求越来越高，多电/全电化已成为飞行器电力系统发展的主流趋势。
2、航空三级式发电系统在可靠性、功重比、以及供电质量等方面具有明显的优势，因此，三级式发电系统已逐渐成为飞行器主电源系统的主流发展趋势，但存在发电机重量大、功重比底、安装空间不足的问题，并且发电机主发转子旋转二极管组件结构复杂，引出线困难，转子动平衡调节困难。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种航空三级式发电机转子结构。
2、本专利技术通过以下技术方案得以实现。
3、本专利技术提供的一种航空三级式发电机转子结构，包括主转子、转子轴、励磁转子、副励磁转子；主转子、励磁转子、副励磁转子均安装在转子轴上，励磁转子位于主转子的一侧，副励磁转子位于励磁转子的内部，在主转子的另一侧设有风扇；所述励磁转子和通过励磁转子支架与转子轴连接，励磁转子支架外套接有励磁转子电枢；所述励磁转子安装在励磁转子支架的外圆上；所述副励磁转子安装在励磁转子支架的内部；所述副励磁转子与励磁转子支架采用平键固定在转子轴上,在副励磁转子与励磁转子支架之间还设有副励磁定子；所述励磁转子支架的一端设为圆环结构，另一端设为动平衡调节槽，圆环结构内设有旋转二极管；所述励磁转子电枢的输出中线通过螺纹柱和绝缘垫固定在励磁转子支架上，引出至主转子，励磁转子电枢的六相
4、所述主转子采用转子轴上的多个凸起进行传动，并在主转子轴向的一端通过转子轴上的止口限位，另一端通过螺钉和挡圈进行限位。
5、所述转子轴、励磁转子和励磁转子支架均为中空结构，风扇为离心式风扇，转子轴上设有用于对励磁转子支架进行固定的止口。
6、所述励磁转子的励磁转子电枢通过励磁转子支架上的平键与励磁转子支架固定连接；副励磁转子与励磁转子支架共用一个平键固定在转子轴上传动。
7、所述动平衡调节槽内设有动平衡调节块，动平衡调节块通过螺钉与动平衡调节槽连接，动平衡调节槽和动平衡调节块均为倒梯形结构；所述动平衡调节槽沿励磁转子支架的圆周分布，在动平衡调节槽上设有调节块入口。
8、所述励磁转子、副励磁转子、副励磁定子、励磁转子支架之间使用挡圈与转子轴进行过盈配合，励磁转子支架和副励磁转子之间进行轴向固定。
9、所述圆环结构和动平衡调节槽与励磁转子支架为一体式结构，旋转二极管与励磁转子支架形成六相半波整流桥结构。
10、所述风扇的一端设有动平衡调节槽，旋转二极管通过紧固件与励磁转子支架连接。
11、所述励磁转子电枢安装在励磁转子支架的外圆上，并通过平键与励磁转子支架连接。
12、所述旋转二极管直接固定在励磁转子支架圆环上,励磁转子电枢输输出的交流电经旋转二极管整流后，汇集在励磁转子支架上，再经引出线引出，给主转子励磁。
13、本专利技术的有益效果在于：提升发电机功率密度，优化三级式发电机转子轴向空间，使得发电机轴向长度更紧凑，满足特定空间需求；大功率三级式发电机转子动平衡调节量大，采用螺钉固定动平衡调节块，能有效解决此问题；将旋转二级管直接固定在励磁转子支架上，优化旋转二极管连接方式，提升可靠性。
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1.一种航空三级式发电机转子结构，包括主转子(1)、转子轴(2)、励磁转子(3)、副励磁转子(4)，主转子(1)、励磁转子(3)、副励磁转子(4)均安装在转子轴(2)上，励磁转子(3)位于主转子(1)的一侧，副励磁转子(4)位于励磁转子(3)的内部，在主转子(1)的另一侧设有风扇(7)，其特征在于：所述励磁转子(3)和通过励磁转子支架(8)与转子轴(2)连接，励磁转子支架(8)外套接有励磁转子电枢；所述励磁转子(3)安装在励磁转子支架(8)的外圆上；所述副励磁转子(4)安装在励磁转子支架(8)的内部；所述副励磁转子(4)与励磁转子支架(8)采用平键固定在转子轴(2)上,在副励磁转子(4)与励磁转子支架(8)之间还设有副励磁定子；所述励磁转子支架(8)的一端设为圆环结构，另一端设为动平衡调节槽(24)，圆环结构内设有旋转二极管(11)；所述励磁转子电枢的输出中线(21)通过螺纹柱和绝缘垫(15)固定在励磁转子支架(8)上，引出至主转子(1)，励磁转子电枢的六相输出线(22)与旋转二极管(11)连接，六相引输出线与励磁转子支架(8)之间使用绝缘管(18)进行绝缘；所述励磁转子六相线(
2.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述主转子(1)采用转子轴(2)上的多个凸起进行传动，并在主转子(1)轴向的一端通过转子轴(2)上的止口限位，另一端通过螺钉(16)和挡圈(5)进行限位。
3.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述转子轴(2)、励磁转子(3)和励磁转子支架(8)均为中空结构，风扇(7)为离心式风扇，转子轴(2)上设有用于对励磁转子支架(8)进行固定的止口。
4.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述励磁转子(3)的励磁转子电枢(13)通过励磁转子支架(8)上的平键(14)与励磁转子支架(8)固定连接，副励磁转子(4)与励磁转子支架(8)共用一个平键(6)传动。
5.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述动平衡调节槽(24)内设有动平衡调节块(26)，动平衡调节块(26)通过螺钉(16)与动平衡调节槽(24)连接，动平衡调节槽(24)和动平衡调节块(26)均为倒梯形结构；所述动平衡调节槽(24)沿励磁转子支架(8)的圆周分布，在动平衡调节槽(24)上设有调节块入口(25)。
6.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述励磁转子(3)、副励磁转子(4)、副励磁定子、励磁转子支架(8)之间使用挡圈(5)与转子轴(2)进行过盈配合，励磁转子支架(8)和副励磁转子(4)之间进行轴向固定。
7.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述圆环结构和动平衡调节槽(24)与励磁转子支架(8)为一体式结构，旋转二极管(11)与励磁转子支架(8)形成六相半波整流桥结构。
8.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述风扇(7)的一端设有动平衡调节槽(24)，旋转二极管(11)通过紧固件(23)与励磁转子支架(8)连接。
9.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述励磁转子电枢安装在励磁转子支架(8)的外圆上，并通过平键(14)与励磁转子支架(8)连接。
10.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述旋转二极管(11)直接固定在励磁转子支架(8)圆环上，励磁转子电枢输(13)输出的交流电经旋转二极管(11)整流后，汇集在励磁转子支架(8)上，再经引出线(9)引出，给主转子(1)励磁。
...【技术特征摘要】
1.一种航空三级式发电机转子结构，包括主转子(1)、转子轴(2)、励磁转子(3)、副励磁转子(4)，主转子(1)、励磁转子(3)、副励磁转子(4)均安装在转子轴(2)上，励磁转子(3)位于主转子(1)的一侧，副励磁转子(4)位于励磁转子(3)的内部，在主转子(1)的另一侧设有风扇(7)，其特征在于：所述励磁转子(3)和通过励磁转子支架(8)与转子轴(2)连接，励磁转子支架(8)外套接有励磁转子电枢；所述励磁转子(3)安装在励磁转子支架(8)的外圆上；所述副励磁转子(4)安装在励磁转子支架(8)的内部；所述副励磁转子(4)与励磁转子支架(8)采用平键固定在转子轴(2)上,在副励磁转子(4)与励磁转子支架(8)之间还设有副励磁定子；所述励磁转子支架(8)的一端设为圆环结构，另一端设为动平衡调节槽(24)，圆环结构内设有旋转二极管(11)；所述励磁转子电枢的输出中线(21)通过螺纹柱和绝缘垫(15)固定在励磁转子支架(8)上，引出至主转子(1)，励磁转子电枢的六相输出线(22)与旋转二极管(11)连接，六相引输出线与励磁转子支架(8)之间使用绝缘管(18)进行绝缘；所述励磁转子六相线(22)与旋转二极管(11)的端部引脚通过焊接方式连接。
2.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述主转子(1)采用转子轴(2)上的多个凸起进行传动，并在主转子(1)轴向的一端通过转子轴(2)上的止口限位，另一端通过螺钉(16)和挡圈(5)进行限位。
3.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述转子轴(2)、励磁转子(3)和励磁转子支架(8)均为中空结构，风扇(7)为离心式风扇，转子轴(2)上设有用于对励磁转子支架(8)进行固定的止口。
4.如权利要求1所述的航空三级式发电机转子结构，其特征在于：所述励...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯正峰，卓亮，施道龙，吴鑫华，方兵，彭辉灯，杨都，王磊，黄贵松，孙若兰，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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