航空辅助电源用540V直流永磁发电机系统及其设计方法技术方案

本发明专利技术提供了航空辅助电源用540V直流永磁发电机系统及其设计方法，系统包括控制器和永磁发电机，永磁发电机的转子包括转子轭、永磁体、碳纤维护套，永磁发电机的定子包括非晶定子铁心、内层绕组、外层绕组、难熔熔断器。通过采用内层绕组和外层绕组构成双层绕组结构、扁铜线双层单匝绕组、高槽数设计增加电感、高极对数设计增加电频率、难熔熔断器短路保护等方式来实现抗短路功能；通过表贴式结构和添加碳纤维转子护套的方式来提高耐高速特性；发电稳压采用升降压式控制；升压和降压控制均采用与发电机相同频率控制，转速适应性强、负载适应性能、效率高、过载能力强、50kHz～500kHz畸变频谱低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空电源系统领域，具体涉及航空辅助电源用540v直流永磁发电机系统及其设计方法。

技术介绍

1、对于航空辅助动力装置，其工作转速通常为40000r/min～60000r/min，通常工作在定速状态，发电转速范围为90％～110％额定转速。航空辅助动力装置驱动的发电机系统被称航空辅助电源。对于飞行器用电功率超过200kw，搭载大功率电子设备和电驱动设备较多的飞行器，主流趋势是采用540v高压直流来对机载设备供电。

2、540v直流发电机系统包括发电机和控制器。航空辅助动力装置进入正常工作转速后，航空辅助动力装置驱动发电机工作，发电机将航空辅助动力装置提供的机械能转化为交流电能，控制器再将发电机输出的交流电能转化为稳压的540v高压直流电能。

3、对于输出高压直流的航空辅助电源普遍基于三级式电机实现。但是基于三级式电机的发电机系统存在以下方面的不足：

4、1)由于转子上具有半导体器件和绕组，不能承受30000r/min的高速，不满足航空辅助动力装置直驱式应用需求，高速性较差，工作转速较低且需求添加机械减速装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.航空辅助电源用540V直流永磁发电机系统，其特征在于：包括控制器和永磁发电机；所述永磁发电机包括转子、定子和位置传感器；所述控制器包括全控全桥、半控全桥、电流传感器Sdc、电压传感器SV、控制电路；

2.如权利要求1所述的航空辅助电源用540V直流永磁发电机系统，其特征在于：所述转子包括转子轭(1)、永磁体(2)；数量为发电机极对数两倍的永磁体(2)呈一定间隔的均匀贴合在转子轭(1)外端；转子外端采用碳纤维护套(3)包裹。

3.如权利要求1所述的航空辅助电源用540V直流永磁发电机系统，其特征在于：所述定子包括非晶定子铁心、内层绕组(5)、外层绕组(4)、难熔...

【技术特征摘要】

1.航空辅助电源用540v直流永磁发电机系统，其特征在于：包括控制器和永磁发电机；所述永磁发电机包括转子、定子和位置传感器；所述控制器包括全控全桥、半控全桥、电流传感器sdc、电压传感器sv、控制电路；

2.如权利要求1所述的航空辅助电源用540v直流永磁发电机系统，其特征在于：所述转子包括转子轭(1)、永磁体(2)；数量为发电机极对数两倍的永磁体(2)呈一定间隔的均匀贴合在转子轭(1)外端；转子外端采用碳纤维护套(3)包裹。

3.如权利要求1所述的航空辅助电源用540v直流永磁发电机系统，其特征在于：所述定子包括非晶定子铁心、内层绕组(5)、外层绕组(4)、难熔熔断器a1、难熔熔断器b1、难熔熔断器c1、难熔熔断器a2、难熔熔断器b2、难熔熔断器c2；

4.如权利要求1所述的航空辅助电源用540v直流永磁发电机系统，其特征在于：所述直流母线的电压值为540...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛开昶，卢圣涛，陈强，曹朝晖，袁光伟，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司，
类型：发明
国别省市：