【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于滤网，涉及箱体上滤网的安装，具体为一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构。
技术介绍
1、铁路电力机车电传动系统中牵引主变流柜由于在机车车体内空间狭小，主变流柜中的器件安装和拆卸受空间限制，很多器件拆装过程中不方便，尤其是对于已经安装在机车内部的主变流柜，因此在有效的空间内，简化器件的拆装操作流程，提高产品的可维护性，提升检修工作效率变的十分必要。
2、其中主变流柜顶部滤网容易积累粉尘，影响柜内通风散热。滤网安装于柜体顶盖板下部，用6组紧固件从下往上紧固，滤网左侧有一个活动的挡风板。由于现有滤网安装方式滤网左侧有三组紧固件与挡风板共用，挡风板折弯，阻挡的原因导致紧固件拆卸不方便，尤其是滤网最左侧的紧固件，几乎被围在挡风板内，高度空间有限。另外紧固件倒着安装，抗震性能较差；其次安装和取出滤网过程中又存在划伤柜内线缆的风险。即现有安装方式下，拆滤网时，首先拆除小柜门，再拆卸固定滤网的6组紧固件。由于挡风板与滤网共用3组紧固件，且挡风板高度空间仅31mm，最左侧的紧固件拆卸非常不方便，且拆卸滤网时又容易磕碰到右下侧线缆。
技术实现思路
1、为克服现有滤网拆装不便，抗震性能较差，因拆装引起主变流柜体零部件质量隐患的技术缺陷，本专利技术在少改动柜体顶盖板的前提下，通过改变顶盖板上的铆螺母方向、改造风道挡板，简化结构，优化安装方案，实现滤网的快速拆装，提升工作效率。提供了一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构。
2、本专利技术是采用如下技术方案
3、一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，包括：滤网框架、滤网、挡风板、沉头螺栓，所述滤网框架位于主变流柜箱体顶盖板的通风口外侧。
4、所述滤网框架的左、右短边及上长边垂直设有用于卡装滤网的上翻边；所述滤网框架的下长边设有通孔6a和通孔5a；所述滤网框架的左短边设有通孔1a；所述滤网框架的右短边设有通孔4a；所述滤网框架的上长边设有通孔2a和通孔3a。
5、所述滤网框架的上长边的上翻边外侧固定有一个或者多个用于卡装滤网的弹性压板。
6、所述挡风板的u型安装面上分别设有与通孔2a、通孔1a、通孔6a位置对应的通孔9a、通孔8a、通孔7a；所述通孔7a安装有铆螺母。
7、所述通风口外周分别设有与通孔1a、通孔2a、通孔3a、通孔4a、通孔5a、通孔6a位置对应的通孔12a、通孔13a、通孔14a、通孔15a、通孔16a，通孔17a；所述通孔16a安装有铆螺母。
8、一根沉头螺栓依次穿过通孔1a、通孔12a、通孔8a后其端部旋入螺母实现固定；一根沉头螺栓依次穿过通孔2a、通孔13a、通孔9a后其端部旋入螺母实现固定；一根沉头螺栓依次穿过通孔3a及通孔14a后其端部旋入螺母实现固定；一根沉头螺栓依次穿过通孔4a及通孔15a其端部旋入螺母实现固定。
9、所述滤网卡装于滤网框架后，其上侧通过弹性压板压紧，所述滤网下侧分别设有与通孔6a和通孔5a位置对应的通孔10a和通孔11a，一根螺栓依次穿过通孔10a、通孔6a、通孔17a及通孔7a后旋入铆螺母实现固定；一根螺栓依次穿过通孔11a、通孔5a及通孔16a后旋入铆螺母实现固定。
10、进一步优选的，位于通孔9a和通孔13a之间、位于通孔8a和通孔12a之间、位于通孔7a和和通孔17a之间分别设有中空垫柱。
11、具体装配过程如下：
12、先安装滤网框架，如图3和图4所示，用4个沉头螺栓先将滤网框架固定在顶部盖板上，上部两个和左右两个。
13、再安装滤网，如图1所示，安装滤网时从柜体前部，水平插入滤网框架内，滤网上侧用滤网框架上的弹性压板固定，下侧用两组螺栓紧固。
14、本专利技术提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
15、本专利技术设计合理，结构简单、安装和维护便捷，能够有效减小拆卸滤网时的工作量，提升工作效率。同时改进成本低，一方面可应用于现有柜体现有产品同类型的滤网安装结构改造，另一方面设计方法也能直接应用于新项目新产品类似滤网的安装结构，具有很好的实际应用价值。
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1.一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：包括滤网框架（1）；所述滤网框架（1）位于主变流柜箱体顶盖板的通风口（6）外侧。
2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述滤网框架（1）的左、右短边（107、108）及上长边（109）垂直设有用于卡装滤网（5）的上翻边（111）；所述滤网框架（1）的下长边（110）设有通孔6a（106）和通孔5a（105）；所述滤网框架（1）的左短边（107）设有通孔1a（101）；所述滤网框架（1）的右短边（108）设有通孔4a（104）；所述滤网框架（1）的上长边（109）设有通孔2a（102）和通孔3a（103）。
3.根据权利要求2所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述滤网框架（1）的上长边（109）的上翻边（111）外侧固定有一个或者多个用于卡装滤网（5）的弹性压板（2）。
4.根据权利要求3所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：还包括挡风板（3）；所述挡风板（3）的U型安装面（301）上
5.根据权利要求4所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述通风口（6）外周分别设有与通孔1a（101）、通孔2a（102）、通孔3a（104）、通孔4a（104）、通孔5a（10）、通孔6a（106）位置对应的通孔12a（612）、通孔13a（613）、通孔14a（614）、通孔15a（615）、通孔16a（616）、通孔17a（617）；所述通孔16a（616）安装有铆螺母（9）。
6.根据权利要求5所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：还包括四根沉头螺栓（4），一根沉头螺栓（4）依次穿过通孔1a（101）、通孔12a（612）、通孔8a（308）后其端部旋入螺母（401）实现固定，一根沉头螺栓（4）依次穿过通孔2a（102）、通孔13a（613）、通孔9a（307）后其端部旋入螺母（401）实现固定，一根沉头螺栓（4）依次穿过通孔3a（103）及通孔14a（614）后其端部旋入螺母（401）实现固定，一根沉头螺栓（4）依次穿过通孔4a（104）及通孔15a（615）其端部旋入螺母（401）实现固定。
7.根据权利要求6所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：还包括两根螺栓（501）；所述滤网（5）卡装于滤网框架（1）后其上侧通过弹性压板（2）压紧；所述滤网（5）下侧分别设有与通孔6a（106）和通孔5a（105）位置对应的通孔10a和通孔11a，一根螺栓（501）依次穿过通孔10a、通孔6a（106）、通孔17a（617）及通孔7a（307）后旋入铆螺母（9）实现固定，一根螺栓（501）依次穿过通孔11a、通孔5a（105）及通孔16a（616）后旋入铆螺母（9）实现固定。
8.根据权利要求2所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述滤网框架（1）长度为445mm、宽度为209mm。
9.根据权利要求7所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：位于通孔9a（309）和通孔13a（613）之间、位于通孔8a（308）和通孔12a（612）之间、位于通孔7a（307）和和通孔17a（617）之间分别设有中空垫柱（302）。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：包括滤网框架（1）；所述滤网框架（1）位于主变流柜箱体顶盖板的通风口（6）外侧。
2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述滤网框架（1）的左、右短边（107、108）及上长边（109）垂直设有用于卡装滤网（5）的上翻边（111）；所述滤网框架（1）的下长边（110）设有通孔6a（106）和通孔5a（105）；所述滤网框架（1）的左短边（107）设有通孔1a（101）；所述滤网框架（1）的右短边（108）设有通孔4a（104）；所述滤网框架（1）的上长边（109）设有通孔2a（102）和通孔3a（103）。
3.根据权利要求2所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述滤网框架（1）的上长边（109）的上翻边（111）外侧固定有一个或者多个用于卡装滤网（5）的弹性压板（2）。
4.根据权利要求3所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：还包括挡风板（3）；所述挡风板（3）的u型安装面（301）上分别设有与通孔2a（102）、通孔1a（101）、通孔6a（106）位置对应的通孔9a（309）、通孔8a（308）、通孔7a（307）；所述通孔7a（307）安装有铆螺母（9）。
5.根据权利要求4所述的一种适用于铁路机车主变流柜箱体的滤网安装结构，其特征在于：所述通风口（6）外周分别设有与通孔1a（101）、通孔2a（102）、通孔3a（104）、通孔4a（104）、通孔5a（10）、通孔6a（106）位置对应的通孔12a（612）、通孔13a（613）、通孔14a（614）、通孔15a（615）、通孔16a（616）、通孔17a（617）；...
【专利技术属性】
技术研发人员：李竹可，葛旭超，马连凤，李守蓉，刘国，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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