【技术实现步骤摘要】
本专利属于铁路客车能源装置，尤其涉及一种提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置。
技术介绍
1、受电弓装置是铁路客车应用最广泛的能源装置之一，其工作原理主要通过各杆件机构的相互配合，使弓头碳滑板达到一定高度，从而实现弓网受流接触，确保列车动力来源的稳定性。目前该领域的技术发展主要面向弓网动力学性能提升、弓网受流质量提升、受电弓基础结构的改进等方面发展。
2、现有技术主要存在以下缺陷：
3、1) 弓网摩擦产生的大量热辐射无法被及时耗散，同时大量热辐射会加剧碳滑板内部元素与空气的反应，导致碳滑板磨损加重，降低碳滑板的使用寿命；
4、2) 目前受电弓自身集成性能欠佳，无法对弓网受流状态进行实时监测，需在车顶设置额外监测设备，造成车顶设备接口数量增多，导致车顶结构工艺性提升受限。
5、经检索发现中国技术专利cn210161914u，公开了含减震结构的自润滑模块化金属滚筒电力机车受电弓弓头，通过改变弓网的摩擦形式，提升列车牵引功率的适应性，同时有助于碳滑板使用寿命的提升。中国专利技术专利申请cn11...
【技术保护点】
1.一种提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，包括弓头（1），所述弓头（1）包括弓头支架（1-1）和碳滑板（1-2），其特征在于：所述弓头（1）还包括设置于所述弓头支架（1-1）四角的柱形空腔、横跨连接于相邻柱形空腔之间的空气流动式碳滑板支架（1-4），所述空气流动式碳滑板支架（1-4）具有开口朝上的敞口并且前后两侧壁开设有通风孔，所述碳滑板（1-2）转动设置于柱形空腔之间，且碳滑板（1-2）部分的位于所述空气流动式碳滑板支架（1-4）的敞口内。
2.根据权利要求1所述提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，其特征在于：所述柱形空腔的前后两侧面设置有用于...
【技术特征摘要】
1.一种提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，包括弓头（1），所述弓头（1）包括弓头支架（1-1）和碳滑板（1-2），其特征在于：所述弓头（1）还包括设置于所述弓头支架（1-1）四角的柱形空腔、横跨连接于相邻柱形空腔之间的空气流动式碳滑板支架（1-4），所述空气流动式碳滑板支架（1-4）具有开口朝上的敞口并且前后两侧壁开设有通风孔，所述碳滑板（1-2）转动设置于柱形空腔之间，且碳滑板（1-2）部分的位于所述空气流动式碳滑板支架（1-4）的敞口内。
2.根据权利要求1所述提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，其特征在于：所述柱形空腔的前后两侧面设置有用于通风的网孔，柱形空腔内转动设置有用于产生扰动气流的叶轮（1-5），柱形空腔开设有与空气流动式碳滑板支架（1-4）的敞口相通的出风口，所述叶轮（1-5）转动产生的气流部分的通过该出风口进入所述敞口内。
3.根据权利要求1所述提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，其特征在于：碳滑板（1-2）的转轴高于叶轮（1-5）的转轴。
4.根据权利要求 1 所述提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，其特征在于：所述弓头支架（1-1）中部横跨地设置有弓头羊角（1-3）。
5.根据权利要求3所述提...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，欧士玺，邓锐，孟宝千，杜彦品，牛永刚，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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