【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种驱动桥润滑结构和汽车。
技术介绍
1、汽车在行驶的过程中，需要实时对驱动桥进行润滑。现有技术中，驱动桥壳中具有一定的润滑油，减速器的部分和差速器的部分均浸润在润滑油中。在减速器和差速器转动的过程中，齿轮将润滑油带起进行润滑和降温。但是在车辆不处于爬坡、较慢车速的重载工况时，如果驱动桥壳中的润滑油较多，或造成一定的搅油损失，如果润滑油液位较低，会导致差速器的润滑效果有所减弱，存在局部发热的风险，会带来额外的效率损失，从而影响驱动桥总成的效率。
2、因此，需要一种驱动桥润滑结构和汽车来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种驱动桥润滑结构和汽车，能够降低搅油损失的同时，保证对差速器进行有效润滑，保证驱动桥总成的效率。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、驱动桥润滑结构，包括：
4、驱动桥壳体，所述驱动桥壳体中具有润滑油，所述驱动桥壳体中设置有减速器和差速器，部分所述减速器位于润滑
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【技术保护点】
1.驱动桥润滑结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动桥润滑结构，其特征在于，所述储油组件(4)包括储油桶(41)和电控启闭阀(42)，所述储油桶(41)设置在所述驱动桥壳体(1)中，所述储油桶(41)上开设有进油孔(411)和排油孔，所述进油孔(411)位于所述排油孔的上方，所述电控启闭阀(42)设置在所述排油孔处，所述电控启闭阀(42)与控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的驱动桥润滑结构，其特征在于，所述润滑导引组件(5)包括导油件(51)和导油管组件，所述导油件(51)具有导油腔，所述导油件(51)固定设置在所述驱动桥壳...
【技术特征摘要】
1.驱动桥润滑结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动桥润滑结构，其特征在于，所述储油组件(4)包括储油桶(41)和电控启闭阀(42)，所述储油桶(41)设置在所述驱动桥壳体(1)中，所述储油桶(41)上开设有进油孔(411)和排油孔，所述进油孔(411)位于所述排油孔的上方，所述电控启闭阀(42)设置在所述排油孔处，所述电控启闭阀(42)与控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的驱动桥润滑结构，其特征在于，所述润滑导引组件(5)包括导油件(51)和导油管组件，所述导油件(51)具有导油腔，所述导油件(51)固定设置在所述驱动桥壳体(1)上，所述导油腔与所述驱动桥壳体(1)连通，所述导油管组件与所述导油腔以及所述差速器(3)均连通。
4.根据权利要求3所述的驱动桥润滑结构，其特征在于，所述导油管组件包括第一导油管(52)、第二导油管(53)和第三导油管(54)，所述第一导油管(52)、所述第二导油管(53)和所述第三导油管(54)的一端均与所述导油腔连通，所述第一导油管(52)的另一端与所述差速器(3)的左轴承端盖(31)连通，所述第二导油管(53)的另一端与所述差速器(3)的右轴承端盖(32)连通，所述第三导油管(54)的另一端设置在所述差速器(3)的左壳(33)处，用于对所述差速器(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡育玮，崔玉凯，崔均强，陈鑫海，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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