【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车的电池冷却，更具体地，涉及一种循环混流液冷系统。
技术介绍
1、电动商用车在运行时需求的电量较大，故通常设置多组电池系统，以满足电量需求，而电池系统在工作过程中会发热，为了使车辆能够持续运行，因此需要对电池系统进行降温冷却，由于需求的电量较大，故需求的冷却量也相应较多，现有技术中采用双循环液冷的方案对两组电池系统进行冷却，一条冷却回路对应一个电池系统，两条冷却回路互不干涉，各自负责对应回路的电池冷却，当在一条冷却回路的水冷机组出现故障时，该冷却回路就会出现无冷却的现象，造成回路中电池系统的温度过高，从而影响驾驶安全以及电池寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种循环混流液冷系统，采用双循环或多循环混流的方式，避免出现意外情况时某条回路出现无冷却的情况。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
3、提供一种循环混流液冷系统，包括冷却回路与电池系统，所述冷却回路与所述电池系统连通；所述冷却回路至少包括第一冷却回路与...
【技术保护点】
1.一种循环混流液冷系统，包括冷却回路与电池系统，所述冷却回路与所述电池系统连通；其特征在于，所述冷却回路至少包括第一冷却回路与第二冷却回路，所述电池系统至少包括第一电池系统与第二电池系统，还包括膨胀水壶，所述第一冷却回路的出口与所述第二冷却回路的出口连通，并分别与所述第一电池系统的入口及所述第二电池系统的入口连通，所述第一电池系统的出口与所述第二电池系统的出口连通，且与所述膨胀水壶的入口连通，所述膨胀水壶的出口分别与所述第一冷却回路的入口及所述第二冷却回路的入口连通。
2.根据权利要求1所述的循环混流液冷系统，其特征在于，还包括第一阀体，所述第一阀体位于...
【技术特征摘要】
1.一种循环混流液冷系统，包括冷却回路与电池系统，所述冷却回路与所述电池系统连通；其特征在于，所述冷却回路至少包括第一冷却回路与第二冷却回路，所述电池系统至少包括第一电池系统与第二电池系统，还包括膨胀水壶，所述第一冷却回路的出口与所述第二冷却回路的出口连通，并分别与所述第一电池系统的入口及所述第二电池系统的入口连通，所述第一电池系统的出口与所述第二电池系统的出口连通，且与所述膨胀水壶的入口连通，所述膨胀水壶的出口分别与所述第一冷却回路的入口及所述第二冷却回路的入口连通。
2.根据权利要求1所述的循环混流液冷系统，其特征在于，还包括第一阀体，所述第一阀体位于所述第一冷却回路的出口与第一冷却回路的出口及所述第二冷却回路的出口交汇处之间。
3.根据权利要求2所述的循环混流液冷系统，其特征在于，还包括第二阀体，所述第二阀体位于第二冷却回路的出口与第二冷却回路的出口及第一冷却回路的出口交汇处之间。
4.根据权利要求3所述的循环混流液冷系统，其特征在于，还包括第三阀体，所述第三阀体位于所述第一冷却回路的出口及所述第二冷却回路的出口交汇处与所述第一电池系统的入口之间。
5.根据权利要求4所述的循环混流液冷系统，其特征在于，还包括第四阀体，所述第四阀体位于所述第一冷却回路的出口及所述第二冷却回...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘博文，李军林，刘旋，郭峰，
申请(专利权)人：湖南三一车身有限公司，
类型：新型
国别省市：
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