【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车，具体涉及一种转向稳定装置以及电动车。
技术介绍
1、随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。电动车由于其操作简单、方便快捷、节能环保且不易受交通拥堵的影响等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选的代步工具。
2、相关技术中，电动车配置有转向杆和转向轴承，并且电动车只配置有转向角度限位装置以约束电动车的转向角度范围。转向杆与转向轴承配合转动。用户使用电动车的过程中，可以通过调节转向杆转动的角度以调节电动车的行驶方向。
3、转向杆与转向轴承配合转动可以使转向杆的转动更加灵活，以使电动车的转向灵活。然而，当电动车行驶于颠簸路面时，转向杆的转向灵活容易导致用户难以保持车把的稳定性，尤其是在高速骑行环境时存在较大的安全隐患。
技术实现思路
1、本申请提供一种转向稳定装置以及电动车，可以解决不同车速条件下的转向灵活性影响骑行稳定性的问题。
2、一方面，本申请提供一种转向稳定装置，其包括：
3、头管组件，包括头管和第一驱动件，所述第一驱动件穿设于所述头管内；
4、动力传动组件，包括第二驱动件、螺杆、第一动力单元、第二动力单元和执行机构，所述第二驱动件通过所述第一动力单元驱动所述螺杆转动，所述螺杆驱动所述执行机构沿所述螺杆的轴向运动，所述执行机构与所述第二动力单元相连，所述第一驱动件驱动所述第二动力单元转动。
5、本申请提供的转向稳定装置，动力传动组件可以为
6、根据本申请的一个实施例，所述第一动力单元包括第一传动件和第二传动件，所述第二驱动件设有转轴，所述第一传动件设置于所述转轴，所述第二传动件设置于所述螺杆，所述第一传动件和所述第二传动件配合传动。
7、根据本申请的一个实施例，所述第二动力单元包括第三传动件和第四传动件，所述第三传动件设置于所述螺杆，沿所述轴向，所述第三传动件位于所述第二传动件和所述执行机构之间，所述第四传动件设置于所述第一驱动件，所述第三传动件和所述第四传动件配合传动。
8、根据本申请的一个实施例，所述执行机构包括调节螺母和弹性件，沿所述轴向，所述弹性件的一端与所述调节螺母相连，另一端与所述第三传动件相连。
9、根据本申请的一个实施例，所述动力传动组件包括摩擦片，沿所述轴向，所述第三传动件的至少一侧设有所述摩擦片。
10、根据本申请的一个实施例，所述转向稳定装置包括保护壳体，所述保护壳体与所述头管可拆卸连接，所述第二驱动件设置于所述保护壳体，所述保护壳体具有容纳腔，所述螺杆位于所述容纳腔内，所述螺杆与所述保护壳体可转动连接。
11、根据本申请的一个实施例，所述保护壳体包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳相连以形成所述容纳腔，所述头管设有开口，所述开口与所述容纳腔相连通。
12、根据本申请的一个实施例，所述调节螺母设有第一限位部，所述保护壳体的内壁设有导向部，所述导向部约束所述调节螺母自转。
13、根据本申请的一个实施例，所述动力传动组件还包括轴承，所述保护壳体沿所述轴向相对的两个底壁上设有轴承室，所述轴承位于所述轴承室内，所述螺杆的两端分别设有所述轴承，所述螺杆通过所述轴承与所述保护壳体相连。
14、根据本申请的一个实施例，还包括触点开关，所述触点开关设置于所述保护壳体的内壁，所述触点开关与所述调节螺母相接触。
15、另一方面，本申请提供的一种电动车，包括把手、前叉固定组件和上述任一实施例的转向稳定装置，所述第一驱动件的一端连接所述把手，另一端连接所述前叉固定组件。
16、除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术实施例提供的转向稳定装置以及电动车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。
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1.一种转向稳定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向稳定装置，其特征在于，所述第一动力单元包括第一传动件和第二传动件，所述第二驱动件设有转轴，所述第一传动件设置于所述转轴，所述第二传动件设置于所述螺杆，所述第一传动件和所述第二传动件配合传动。
3.根据权利要求2所述的转向稳定装置，其特征在于，所述第二动力单元包括第三传动件和第四传动件，所述第三传动件设置于所述螺杆，沿所述轴向，所述第三传动件位于所述第二传动件和所述执行机构之间，所述第四传动件设置于所述第一驱动件，所述第三传动件和所述第四传动件配合传动。
4.根据权利要求3所述的转向稳定装置，其特征在于，所述执行机构包括调节螺母和弹性件，沿所述轴向，所述弹性件的一端与所述调节螺母相连，另一端与所述第三传动件相连。
5.根据权利要求4所述的转向稳定装置，其特征在于，所述动力传动组件包括摩擦片，沿所述轴向，所述第三传动件的至少一侧设有所述摩擦片。
6.根据权利要求4所述的转向稳定装置，其特征在于，包括保护壳体，所述保护壳体与所述头管可拆卸连接，所述第二驱动件
7.根据权利要求6所述的转向稳定装置，其特征在于，所述保护壳体包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳相连以形成所述容纳腔，所述头管设有开口，所述开口与所述容纳腔相连通。
8.根据权利要求6所述的转向稳定装置，其特征在于，所述调节螺母设有第一限位部，所述保护壳体的内壁设有导向部，所述导向部约束所述调节螺母自转。
9.根据权利要求6所述的转向稳定装置，其特征在于，所述动力传动组件还包括轴承，所述保护壳体沿所述轴向相对的两个底壁上设有轴承室，所述轴承位于所述轴承室内，所述螺杆的两端分别设有所述轴承，所述螺杆通过所述轴承与所述保护壳体相连。
10.根据权利要求6所述的转向稳定装置，其特征在于，还包括触点开关，所述触点开关设置于所述保护壳体的内壁，所述触点开关与所述调节螺母相接触。
11.一种电动车，其特征在于，包括把手、前叉固定组件和如权利要求1至10任一项所述的转向稳定装置，所述第一驱动件的一端连接所述把手，另一端连接所述前叉固定组件。
...【技术特征摘要】
1.一种转向稳定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向稳定装置，其特征在于，所述第一动力单元包括第一传动件和第二传动件，所述第二驱动件设有转轴，所述第一传动件设置于所述转轴，所述第二传动件设置于所述螺杆，所述第一传动件和所述第二传动件配合传动。
3.根据权利要求2所述的转向稳定装置，其特征在于，所述第二动力单元包括第三传动件和第四传动件，所述第三传动件设置于所述螺杆，沿所述轴向，所述第三传动件位于所述第二传动件和所述执行机构之间，所述第四传动件设置于所述第一驱动件，所述第三传动件和所述第四传动件配合传动。
4.根据权利要求3所述的转向稳定装置，其特征在于，所述执行机构包括调节螺母和弹性件，沿所述轴向，所述弹性件的一端与所述调节螺母相连，另一端与所述第三传动件相连。
5.根据权利要求4所述的转向稳定装置，其特征在于，所述动力传动组件包括摩擦片，沿所述轴向，所述第三传动件的至少一侧设有所述摩擦片。
6.根据权利要求4所述的转向稳定装置，其特征在于，包括保护壳体，所述保护壳体与所述头管可拆卸连接，所述第二驱动件设置于所述保护...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晨曦，李祥，万玲，陈伟，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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