机载主货舱货架制造技术

本技术公开了机载主货舱货架，包括：底盘，所述底盘固定于机舱滑轨内，且底盘单体之间铰接连接有连接板；固定架，所述底盘的顶部垂直固定连接有固定架；第一定位杆，所述固定架单体之间通过第一定位杆连接固定，所述底盘的顶部倾斜固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离底盘的一端与固定架固定连接，所述固定架的顶部通过第二定位杆固定连接，且固定架单体之间倾斜固定连接有第二连接杆；其中，所述固定架右侧单体之间固定连接有第三连接杆，所述底盘右侧单体铰接连接有支撑杆，且支撑杆远离底盘的一端与固定架铰接连接。该机载主货舱货架，不需要设置额外的阻拦墙和阻拦网,货架自身已经满足向前加速度的极限载荷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机载货架，具体为机载主货舱货架。

技术介绍

1、为缓解运输压力，民航界正积极探索“客改货”航班运输模式。

2、市面上的“客改货”方案需要改变飞机的机身结构，更换进舱门，增设阻拦墙和阻拦网，工程量巨大，实施时间长。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供机载主货舱货架，以解决上述
技术介绍
提出的目前市面上的“客改货”方案需要改变飞机的机身结构，更换进舱门，增设阻拦墙和阻拦网，工程量巨大，实施时间长。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：机载主货舱货架，包括：

3、底盘，所述底盘固定于机舱滑轨内，且底盘单体之间铰接连接有连接板；

4、固定架，所述底盘的顶部垂直固定连接有固定架；

5、第一定位杆，所述固定架单体之间通过第一定位杆连接固定。

6、优选的，所述底盘的顶部倾斜固定连接有第一连接杆，且第一连接杆远离底盘的一端与固定架固定连接。

7、优选的，所述固定架的顶部通过第二定位杆固定连接，且固定架单体之间倾斜固定连接有第二连接杆；

8、其中，所述固定架右侧单体之间固定连接有第三连接杆。

9、优选的，所述底盘右侧单体铰接连接有支撑杆，且支撑杆远离底盘的一端与固定架铰接连接。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该机载主货舱货架，不需要设置额外的阻拦墙和阻拦网,货架自身已经满足向前加速度的极限载荷；

11、整机共设由五组外形尺寸一致的货架组成，每组货架与机身固定连接，每组货架间通过支撑杆进行传力，每组货架由四个底盘组成，底盘与连接板之间为可动连接设计椭圆形安装孔，分散集中力，避免造成货架损坏。

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【技术保护点】

1.机载主货舱货架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机载主货舱货架，其特征在于：所述底盘(1)的顶部倾斜固定连接有第一连接杆(4)，且第一连接杆(4)远离底盘(1)的一端与固定架(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的机载主货舱货架，其特征在于：所述固定架(3)的顶部通过第二定位杆(6)固定连接，且固定架(3)单体之间倾斜固定连接有第二连接杆(7)；

4.根据权利要求1所述的机载主货舱货架，其特征在于：所述底盘(1)右侧单体铰接连接有支撑杆(9)，且支撑杆(9)远离底盘(1)的一端与固定架(3)铰接连接。

【技术特征摘要】

1.机载主货舱货架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机载主货舱货架，其特征在于：所述底盘(1)的顶部倾斜固定连接有第一连接杆(4)，且第一连接杆(4)远离底盘(1)的一端与固定架(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的机载主货舱货架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔力，韩慧明，李海宁，
申请(专利权)人：广州优德士航空服务有限公司，
类型：新型
国别省市：