【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路面养护，尤其涉及半刚性基层路面养护结构。
技术介绍
1、路面养护就是对道路的保养和维护。维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间；采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间。
2、申请号为cn202111154853.7的专利文件公开了半刚性基层路面养护结构，包括刻痕方管和张拉架，刻痕方管与各预应力束一一对应设置且位于对应的预应力束上方，刻痕方管预埋在现浇路基中，刻痕方管的长度沿预应力束的长度方向延伸，刻痕方管内充填有缓粘接剂，刻痕方管通过上、下表面设置刻痕线分隔为左半部分和右半部分。
3、而常规路面的养护相对较为简单，只需要严格控制超重车辆的通过，大多可以尽量延长道路的使用年限，简单的路面修补过程也不为难，然后，在面对特别路段时，路面则极易开裂；例如：在城市交通中，高架桥的使用越来越多，这样就产生了平坦路面与桥梁斜面的连接，在车辆在牵引力作用下，由平路进入到高架桥斜面时，车辆的牵引力和重力会产生一个分力突出挤压高架桥斜面的一侧位置，导致桥梁斜面的局部受力严重，长期则会发生开裂，影响桥梁的整体使用寿命。
4、但是在传统的路面养护结构中，养护设备只能从表层中对路面进行修补维护，道路开裂严重的内层也无法充分修复，治标不治本，从而导致养护效果差的情况多有发生。
技术实现思路
1、本专利技术公开半刚性基层路面养护结构，旨在解决在传统的路面
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、半刚性基层路面养护结构，包括路面沥青混凝土层、桥面沥青混凝土层以及位于所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层下方的现浇路基，所述现浇路基的内部设有预埋架，所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层的连接处均设有减速垫，还包括：杠杆机构：所述杠杆机构安装在所述预埋架内部；第一弹性支撑机构：所述第一弹性支撑机构与所述减速垫相连接；第二弹性支撑机构：所述第二弹性支撑机构位于所述预埋架的内部；联动挤压机构：所述联动挤压机构包括连接在所述杠杆机构上的张力撑杆，所述张力撑杆的顶端连接有承托垫，所述承托垫的顶部外壁上设有支撑槽，所述现浇路基的内壁上穿插有若干个等距离分布预应力束，所述承托垫的一侧外壁上设有存储盒，所述存储盒的顶部外壁上设有支撑座，所述支撑座的顶部外壁上设有凹槽，所述支撑座的底部外壁上安装有活塞杆，所述活塞杆的外壁上设有三个活塞挡片，所述存储盒的一侧内壁上设有等距离分布的封堵贴，所述存储盒的一侧外壁上设有等距离分布的导出头，所述导出头的内壁设有出液孔，所述封堵贴与所述导出头的位置相对应。
4、本方案中，针对复杂路面环境的连接状况设置了定点预埋结构，由于车辆从平路进入到桥面斜坡上时，车前轮冲击到对桥梁斜面的最大支撑力是发生在后轮恰好离开平路路段的时候，此时车辆前进过程的冲击力有一部分以分力的形式作用于桥梁斜面，从而从导致桥梁斜面的某一位置容易发生开裂，开裂产生的裂缝即位于本方案设置的储存盒附近，一旦桥梁斜面上发生开裂，桥面的微小形变都会造成现浇路基中的预应力束发生沉降变形，进而就会挤压原本支撑不到的杠杆机构上，从而在此挤压作用下，将存储盒内的缓粘接剂沿着现浇路基内的裂缝中挤入，从内部进行路面修复，稳定性更高。
5、在一个优选的方案中，所述杠杆机构包括设置在所述预埋架内部的安装腔，所述安装腔的底部内壁上设有支点座，所述支点座上活动连接有杠杆组件，所述杠杆组件由长杆力臂和短杆力臂组成，所述张力撑杆的底端设有适配接头，所述长杆力臂通过所述适配接头与所述张力撑杆配合使用，所述短杆力臂远离所述支点座一端的外壁上设有活动接头。
6、通过设置杠杆机构，可以将车辆下压减速垫的小幅度位移转变为大幅度位移，具体是依靠长杆力臂和短杆力臂的长度转化实现，在第二弹性支撑机构下压支撑短杆力臂时，短杆力臂向下偏转，而在支点座的固定作用下，长杆力臂的一端则会向上偏转，由于长杆力臂作为半径要比短杆力臂作为直径要长，所以长杆力臂偏转的纵向高度也更高，从而支撑配合到高处设置的联动挤压机构附近，当桥面未开裂时，杠杆机构只起到预防支撑的效果，而当桥面开裂后，杠杆机构即能起到支撑挤出缓粘接剂，还能支撑沉降后的预应力束。
7、在一个优选的方案中，所述第一弹性支撑机构包括设置在所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层连接处的两个适配槽，两个所述适配槽的底部内壁上均设有相对应的等距离分布的限位槽，所述限位槽的内壁上安装低第一弹簧，所述第一弹簧的顶端连接在所述减速垫的底部外壁上，且所述第一弹簧的原始长度大于所述限位槽的深度，所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层的连接处还设有等距离分布的插孔，所述插孔的内壁上插接有活动插杆。
8、通过设置的活动插杆配合第一弹性支撑机构，可以将车辆下压减速垫的力传导向下方连接的第二弹性支撑机构，联动性强。
9、在一个优选的方案中，所述第二弹性支撑机构包括设置在所述活动插杆外壁的插塞，所述插塞的底部外壁上设有隐藏槽，所述隐藏槽的内壁上设有第二弹簧，所述第二弹簧的底端支撑连接于所述预埋架的内壁上，若干个所述插塞的相对一侧外壁上两两连接有横杆，所述横杆的外壁上连接有连接杆，所述连接杆的底端通过铰链连接在所述活动接头的一侧外壁上，若干个所述插塞的相对一侧外壁上两两连接有横杆，所述横杆的外壁上连接有连接杆，所述连接杆的底端通过铰链连接在所述活动接头的一侧外壁上，所述活动插杆设置为倾斜结构，且所述活动插杆的底端朝向所述长杆力臂的方向倾斜。
10、通过设置第二弹性支撑机构，可以将第一弹性机构传导而来的力通过横杆和连接杆支撑到杠杆机构上的短杆力臂一端，从而为杠杆机构的偏转提供支撑力，完成力的转化。
11、由上可知，半刚性基层路面养护结构，包括路面沥青混凝土层、桥面沥青混凝土层以及位于所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层下方的现浇路基，所述现浇路基的内部设有预埋架，所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层的连接处均设有减速垫，还包括：杠杆机构：所述杠杆机构安装在所述预埋架内部；第一弹性支撑机构：所述第一弹性支撑机构与所述减速垫相连接；第二弹性支撑机构：所述第二弹性支撑机构位于所述预埋架的内部；联动挤压机构：所述联动挤压机构包括连接在所述杠杆机构上的张力撑杆，所述张力撑杆的顶端连接有承托垫，所述承托垫的顶部外壁上设有支撑槽，所述现浇路基的内壁上穿插有若干个等距离分布预应力束，所述承托垫的一侧外壁上设有存储盒，所述存储盒的顶部外壁上设有支撑座，所述支撑座的顶部外壁上设有凹槽，所述支撑座的底部外壁上安装有活塞杆，所述活塞杆的外壁上设有三个活塞挡片，所述存储盒的一侧内壁上设有等距离分布的封堵贴，所述存储盒的一侧外壁上设有等距离分布的导出头，所述导出头的内壁设本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.半刚性基层路面养护结构，包括路面沥青混凝土层（1）、桥面沥青混凝土层（2）以及位于所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）下方的现浇路基（4），所述现浇路基（4）的内部设有预埋架（8），所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）的连接处均设有减速垫（3），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述凹槽与所述支撑槽的内壁均与所述预应力束（6）相适配，且所述凹槽的纵向高度要高于所述支撑槽的纵向高度。
3.根据权利要求2所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，位于所述存储盒（14）内所述活塞挡片（30）的数量为三个，且位于下方的两个所述活塞挡片（30）均设有开孔。
4.根据权利要求1所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述杠杆机构包括设置在所述预埋架（8）内部的安装腔（18），所述安装腔（18）的底部内壁上设有支点座（19），所述支点座（19）上活动连接有杠杆组件，所述杠杆组件由长杆力臂（22）和短杆力臂（20）组成，所述张力撑杆（16）的底端设有适配接头（23），所述
5.根据权利要求4所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述第一弹性支撑机构包括设置在所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）连接处的两个适配槽（10），两个所述适配槽（10）的底部内壁上均设有相对应的等距离分布的限位槽（11），所述限位槽（11）的内壁上安装低第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的顶端连接在所述减速垫（3）的底部外壁上，且所述第一弹簧（12）的原始长度大于所述限位槽（11）的深度，所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）的连接处还设有等距离分布的插孔（13），所述插孔（13）的内壁上插接有活动插杆（7）。
6.根据权利要求5所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述活动插杆（7）与所述张力撑杆（16）交错设置。
7.根据权利要求6所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述第二弹性支撑机构包括设置在所述活动插杆（7）外壁的插塞（15），所述插塞（15）的底部外壁上设有隐藏槽，所述隐藏槽的内壁上设有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）的底端支撑连接于所述预埋架（8）的内壁上。
8.根据权利要求7所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，若干个所述插塞（15）的相对一侧外壁上两两连接有横杆（24），所述横杆（24）的外壁上连接有连接杆（26），所述连接杆（26）的底端通过铰链连接在所述活动接头（21）的一侧外壁上。
9.根据权利要求5所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述活动插杆（7）设置为倾斜结构，且所述活动插杆（7）的底端朝向所述长杆力臂（22）的方向倾斜。
10.根据权利要求9所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述桥面沥青混凝土层（2）的底部连接有桥台（5），所述桥台（5）的底部浇筑有混凝土桥墩。
...【技术特征摘要】
1.半刚性基层路面养护结构，包括路面沥青混凝土层（1）、桥面沥青混凝土层（2）以及位于所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）下方的现浇路基（4），所述现浇路基（4）的内部设有预埋架（8），所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）的连接处均设有减速垫（3），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述凹槽与所述支撑槽的内壁均与所述预应力束（6）相适配，且所述凹槽的纵向高度要高于所述支撑槽的纵向高度。
3.根据权利要求2所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，位于所述存储盒（14）内所述活塞挡片（30）的数量为三个，且位于下方的两个所述活塞挡片（30）均设有开孔。
4.根据权利要求1所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述杠杆机构包括设置在所述预埋架（8）内部的安装腔（18），所述安装腔（18）的底部内壁上设有支点座（19），所述支点座（19）上活动连接有杠杆组件，所述杠杆组件由长杆力臂（22）和短杆力臂（20）组成，所述张力撑杆（16）的底端设有适配接头（23），所述长杆力臂（22）通过所述适配接头（23）与所述张力撑杆（16）配合使用，所述短杆力臂（20）远离所述支点座（19）一端的外壁上设有活动接头（21）。
5.根据权利要求4所述的半刚性基层路面养护结构，其特征在于，所述第一弹性支撑机构包括设置在所述路面沥青混凝土层（1）和所述桥面沥青混凝土层（2）连接处的两个适配槽（10），两个所述适配槽（10）的底部内...
【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，杨光轩，刘夫友，李根，马良，张徐鑫，李春林，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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