铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装技术

本发明专利技术涉及校形工装技术领域，具体涉及铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装。本发明专利技术的优点是：本发明专利技术通过设计全流程的校正工装，静止工装，检测工装来对产品进行全流程监控。一、通过结构分析，找到变形部位，然后采用液压油缸的伸缩运动来矫正整体框架变形部位;二、放在专用放置盘内静止H释放残应力三上检具检测毛坯，检测是否有回弹，回弹后的产品返回重新校型，未回弹的产品往下流转。这样能大幅度提高产品的毛坯合格率，避免产品因变形产生报废而浪费加工、铸造资源，大幅度节省成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及校形工装，具体涉及铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装。

技术介绍

1、新能源是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要趋势，也是我国汽车产业跨越发展的战略选择。底盘轻量化是节能减排的必然选择，但整体式铝合金底盘铸件在铸造、摆放及后续热处理过程中，整体框架极易产生变形，且每个件变形趋势均不一致，导致检测识别异常困难，流转到机加工序后，变形产品在加工过程中出现衬套孔壁薄、孔偏及加工不见光等情况，影响加工效率，浪费加工成本。通过结构分析，找到变形部位，然后采用液压油缸的伸缩运动来矫正整体框架变形部位。现阶段行业内还没有一种公认的行之有效的铝合金底盘副车架校形工艺方案，有通过零件压紧来用木锤敲击的、也有通过螺杆松紧机构来压变形部位的，还有通过液压油缸来矫正的。

技术实现思路

1、本专利技术的目的就是针对上述缺陷提供铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装。设计一套全流程针对整体式铝合金底盘副车架的校形工装，确保送到机加工序的毛坯件可以满足加工需求，大幅提高产品合格率及机加工效率，大幅降低成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于具体方法如下：

2.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于压紧支撑座B(11)和端部压板(12)将底盘副车架(100)的一端部压住固定。

3.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于所述仿形块(61)和拉块(14)均为类U型块结构，其顶部均设有一对棍孔和可水平插设入的拉棍(18)，拉棍(18)与类U型块之间放置底盘副车架(100)。

4.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于具体方法如下：

2.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于压紧支撑座b(11)和端部压板(12)将底盘副车架(100)的一端部压住固定。

3.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于所述仿形块(61)和拉块(14)均为类u型块结构，其顶部均设有一对棍孔和可水平插设入的拉棍(18)，拉棍(18)与类u型块之间放置底盘副车架(100)。

4.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于衬套孔推杆a(5)、衬套孔推杆b(17)的顶部均设有环形凹槽(19)，环形凹槽(19)上插设有拉板(20)。

5.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实现校形和检测的工装，其特征在于一对端部限位块b(15)与底盘副车架(100)的边框外壁相抵触。

6.根据权利要求1所述的铝合金底盘副车架校形方法及实...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉，刘海滨，黄金中，苏为强，官云帆，吴兴云，
申请(专利权)人：湖北航特装备制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：