【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动，具体而言，涉及一种液压分配阀和车辆制动系统。
技术介绍
1、目前，在车辆制动技术，尤其是在摩托车的制动技术中，为提高制动效果，往往采用的是联动制动的方式，而为实现制动的联动，大多需要配置相应的液压分配阀，而现有的液压分配阀均存在结构复杂，不便于装配，且制作和使用的成本高等问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的包括，例如，提供了一种液压分配阀和车辆制动系统，其能够在保证使用性能的基础上，简化其内部结构，进而能够缩短装配的周期和降低装配难度，并降低制作和使用的成本。
2、本专利技术的实施例可以这样实现：
3、第一方面，本专利技术提供一种液压分配阀，液压分配阀包括阀体、柱塞及第一密封件；
4、阀体配置有主腔、第一油口、第二油口及第三油口；第一密封件连接于主腔的内壁；柱塞沿主腔的轴线方向可活动地设置于主腔，且穿设于第一密封件；沿主腔的轴线方向，第一密封件将主腔腔分隔为第一腔室及第二腔室；第一油口与第一腔室连通，第二油口及第三油口均与第二腔室连通；
5、其中，柱塞用于在第一腔室中的油压的作用下，由第一腔室朝向第二腔室的方向运动，以使得第二油口与第二腔室阻断，且将第二腔室中的油液压入第三油口；或，柱塞用于在第二腔室中的油压的作用下，由第二腔室朝向第一腔室的方向运动，以使得第二油口及第三油口均与第二腔室连通。
6、在可选的实施方式中，柱塞开设有导油孔，导油孔用于将第二油口与第二腔室连通。
7、在可
8、在可选的实施方式中，液压分配阀还包括弹性件，柱塞开设有安装弹性件的安装孔，安装孔与第二腔室连通。
9、在可选的实施方式中，多个导油孔均开设于安装孔的侧壁。
10、在可选的实施方式中，液压分配阀还包括第二密封件，第二密封件连接于主腔的内壁，柱塞穿设于第二密封件；沿主腔的轴线方向，第一密封件、第二油口、第二密封件及第三油口依次间隔设置；第二密封件用于封堵导油孔。
11、在可选的实施方式中，柱塞的外周配置有环形过油槽，导油孔的端部位于过油槽的槽底，且环形过油槽用于与第二密封件配合，以封堵导油孔。
12、在可选的实施方式中，第二油口与第三油口绕主腔的轴线呈夹角设置。
13、在可选的实施方式中，阀体还开设有与第一腔室连通的放气孔。
14、第二方面，本专利技术提供一种车辆制动系统，车辆制动系统包括上述的液压分配阀。
15、本专利技术实施例的有益效果包括，例如：
16、该液压分配阀包括阀体、柱塞及第一密封件；阀体配置有主腔、第一油口、第二油口及第三油口；第一密封件连接于主腔的内壁；柱塞沿主腔的轴线方向可活动地设置于主腔，且穿设于第一密封件；沿主腔的轴线方向，第一密封件将主腔腔分隔为第一腔室及第二腔室；第一油口与第一腔室连通，第二油口及第三油口均与第二腔室连通；其中，柱塞用于在第一腔室中的油压的作用下，由第一腔室朝向第二腔室的方向运动，以使得第二油口与第二腔室阻断，且将第二腔室中的油液压入第三油口；或，柱塞用于在第二腔室中的油压的作用下，由第二腔室朝向第一腔室的方向运动，以使得第二油口及第三油口均与第二腔室连通。
17、该液压分配阀应用于车辆制动系统，其能够在保证使用性能的基础上，简化其内部结构，进而能够缩短装配的周期和降低装配难度，并降低制作和使用的成本。
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1.一种液压分配阀，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的液压分配阀，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的液压分配阀，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的液压分配阀，其特征在于：
6.根据权利要求3所述的液压分配阀，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的液压分配阀，其特征在于：
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的液压分配阀，其特征在于：
9.根据权利要求1-7中任意一项所述的液压分配阀，其特征在于：
10.一种车辆制动系统，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种液压分配阀，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的液压分配阀，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的液压分配阀，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的液压分配阀，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的液压分配阀，其特征在于：
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小军，赵伟琦，余振兴，苗壮，谢华森，吴艳丽，
申请(专利权)人：湖北航特装备制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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