【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自动收回的电动车或摩托车支架,属于电动车或摩托车配件。
技术介绍
1、电动车和摩托车具有使用方便、节能、价格低廉等特点,已经在成为随处可见的交通工具,其数量已经远远超过其他车型。
2、电动车和摩托车的脚撑是在停车时使用,通过脚撑来支撑车身,保证车身不会翻倒。然而,现有的脚撑都是通过人工复位,有时候人骑车走时会忘记将脚撑收起,从而造成潜在的危险,安全性较差。
技术实现思路
1、针对上述技术问题,本技术提供一种自动收回的电动车或摩托车支架,该支架可以在骑车走时自动收回,保证骑行安全,以克服现有技术中的不足。
2、本技术的技术方案:一种自动收回的电动车或摩托车支架,包括与车架连接的连接板,在连接板上开设有第一腰型孔,在第一腰型孔内穿入有转动轴,且转动轴固定连接在脚撑板的上端,在连接板的下部开设有卡槽,在脚撑板的正面上部通过第一铰轴铰接有与卡槽配合的挂钩,在脚撑板的背面上部分别设置有姿态控制板和摆动块,在姿态控制板的一端开设有第二腰型孔,在脚撑板上固定连接有穿入第二腰型孔的第二铰轴,在姿态控制板的另一端固定连接有挡销a,在姿态控制板的侧面分别设置有弧形槽a和弧形槽b,所述摆动块通过第三铰轴铰接在脚撑板上,且摆动块的头部顶在弧形槽a内并与弧形槽a滑动配合,在连接板上且靠近卡槽的位置固定连接有与弧形槽b对应的限位销a,在连接板上且靠近脚撑板上端的位置固定连接有挡销b,在转动轴上安装有扭簧,且扭簧两端的扭臂分别与挡销a和挡销b弹性连接。
3、进一
4、进一步,所述脚撑板的转动角度小于100度。
5、由于采用上述技术方案,本技术的优点在于:本技术为纯机械式结构,该支架可以在骑车走时自动收回,保证骑行安全。同时,在脚撑板展开后,只要脚撑板未支撑在地面上,脚撑板仍然可以再次收回,提高了停车时的便捷性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自动收回的电动车或摩托车支架,包括与车架(4)连接的连接板(2),其特征在于:在连接板(2)上开设有第一腰型孔(5),在第一腰型孔(5)内穿入有转动轴(3),且转动轴(3)固定连接在脚撑板(1)的上端,在连接板(2)的下部开设有卡槽(6),在脚撑板(1)的正面上部通过第一铰轴(10)铰接有与卡槽(6)配合的挂钩(7),在脚撑板(1)的背面上部分别设置有姿态控制板(19)和摆动块(15),在姿态控制板(19)的一端开设有第二腰型孔(18),在脚撑板(1)上固定连接有穿入第二腰型孔(18)的第二铰轴(17),在姿态控制板(19)的另一端固定连接有挡销A(13),在姿态控制板(19)的侧面分别设置有弧形槽A(20)和弧形槽B(21),所述摆动块(15)通过第三铰轴(16)铰接在脚撑板(1)上,且摆动块(15)的头部顶在弧形槽A(20)内并与弧形槽A(20)滑动配合,在连接板(2)上且靠近卡槽(6)的位置固定连接有与弧形槽B(21)对应的限位销A(14),在连接板(2)上且靠近脚撑板(1)上端的位置固定连接有挡销B(12),在转动轴(3)上安装有扭簧(11),且扭簧(11)两端的
2.根据权利要求1所述的自动收回的电动车或摩托车支架,其特征在于:所述连接板(2)上且靠近卡槽(6)的位置固定连接有限位销B(8),在脚撑板(1)的侧部设置有与限位销B(8)对应的限位凸台。
3.根据权利要求1所述的自动收回的电动车或摩托车支架,其特征在于:所述脚撑板(1)的转动角度小于100度。
...【技术特征摘要】
1.一种自动收回的电动车或摩托车支架,包括与车架(4)连接的连接板(2),其特征在于:在连接板(2)上开设有第一腰型孔(5),在第一腰型孔(5)内穿入有转动轴(3),且转动轴(3)固定连接在脚撑板(1)的上端,在连接板(2)的下部开设有卡槽(6),在脚撑板(1)的正面上部通过第一铰轴(10)铰接有与卡槽(6)配合的挂钩(7),在脚撑板(1)的背面上部分别设置有姿态控制板(19)和摆动块(15),在姿态控制板(19)的一端开设有第二腰型孔(18),在脚撑板(1)上固定连接有穿入第二腰型孔(18)的第二铰轴(17),在姿态控制板(19)的另一端固定连接有挡销a(13),在姿态控制板(19)的侧面分别设置有弧形槽a(20)和弧形槽b(21),所述摆动块(15)通过第三铰轴(16)铰...
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