【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道检测，特别涉及运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法和装置。
技术介绍
1、无论是公路隧道、铁路隧道，还是地铁，由于所处的地质环境和施工条件复杂、隧道衬砌结构形式繁多，运营后都会出现了不同程度的病害。在其服役的100年内，就像人一样，需要定期进行健康检查,才能确保运输安全。我国新建隧道衬砌质量检测方法是采用人工手持探地雷达天线紧贴隧道壁的方式检测衬砌和完整性，效率低，精度差。
2、隧道定期检查和健康评估是隧道未来养护维修的发展趋势，隧道车载检测方式是隧道状态检测的未来发展方向。目前我国无论是新建隧道的质量检测，还是运营隧道的病害检测，都采用地面耦合天线，通过地面耦合天线进行接触检测，采用接触方式进行检测无法对大规模的隧道进行检测，对于交通隧道，检测过程会影响正常的车辆通行，甚至影响整个交通；同时，对于轨道交通隧道，在检测过程中接触网及其附属设备等是无法躲避的障碍物，检测会对设备安全造成威胁。因此出现了车载的雷达检测方式，但目前的隧道车载探地雷达检测虽然也采用了雷达天线，但其采用的是单一极化测试方式，该天...
【技术保护点】
1.运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，检测方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，所述雷达天线设有3-12组，不同道路对应的所述雷达天线组数、测线条数不同，多组所述雷达天线在隧道的拱顶和两侧相间隔地布置，每组所述雷达天线安装在天线盒，所述天线盒固定在隧道车载机构上。
3.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，所述天线的工作频率为300～900MHz。
4.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方...
【技术特征摘要】
1.运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，检测方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，所述雷达天线设有3-12组，不同道路对应的所述雷达天线组数、测线条数不同，多组所述雷达天线在隧道的拱顶和两侧相间隔地布置，每组所述雷达天线安装在天线盒，所述天线盒固定在隧道车载机构上。
3.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，所述天线的工作频率为300～900mhz。
4.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，多组所述雷达天线的发射和接收信号具体包括以下步骤：
6.根据权利要求4所述的运营隧道车载探地雷达不同极化方向的检测方法，其特征在于，所述移动终端的信号处理包括：
7.根据权利要求4所述的运营隧道车载...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑立宁，邓正宇，昝月稳，周其健，吴亚东，崔同建，陈永生，刘永权，许凯，牛良，莫振林，汪凯，薛文坤，胡旭，
申请(专利权)人：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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