【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震器总成附件装配装置，特别是涉及一种汽车减震器总成附件装配装置，属于装配装置。
技术介绍
1、汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展变化着、更新着、进步着，随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变。这样的改变是为了满足人们对汽车性能的需求。对减震器来说是个质量上的提高。对生产减震器的厂家来说是个考验，因为每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，现有的附件装配方式较为复杂，因此你需要一种汽车减震器总成附件装配装置，解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是为了提供一种汽车减震器总成附件装配装置，将汽车减震器总成附件安装在装配板主体上，通过推动装配推块推动装配滑块和装配插板沿着装配插槽和装配推动槽进行推出装配板主体内与汽车底部进行接触，在接触后通过螺丝进行与汽车进行定位连接，本设备结构简单，便于安装和拆卸。
2、本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种汽车减震器总成附件装配装置，包括装配板主体、装配插槽和装配插板，所述装配板主体内部四侧分别开设有装配插槽，所述装配插槽底部开设有与所述装配插板连通的装配推动槽，所述装配推动槽内安装有装配滑块，所述装配滑块外壁的装配板主体外壁安装有装配推块，所述装配插槽内部安装有装配插板，所述装配滑块与所述装配插板相互连接。
3、优选的，所
4、优选的，所述装配插板、装配滑块和装配推块为z型结构。
5、优选的，所述装配插板可沿着装配插槽移动连接。
6、优选的，所述装配插板与车体由螺纹连接。
7、本技术的有益技术效果：将汽车减震器总成附件安装在装配板主体上，通过推动装配推块推动装配滑块和装配插板沿着装配插槽和装配推动槽进行推出装配板主体内与汽车底部进行接触，在接触后通过螺丝进行与汽车进行定位连接，本设备结构简单，便于安装和拆卸。
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1.一种汽车减震器总成附件装配装置，其特征在于，包括装配板主体(1)、装配插槽(2)和装配插板(3)，所述装配板主体(1)内部四侧分别开设有装配插槽(2)，所述装配插槽(2)底部开设有与所述装配插板(3)连通的装配推动槽(4)，所述装配推动槽(4)内安装有装配滑块(5)，所述装配滑块(5)外壁的装配板主体(1)外壁安装有装配推块(6)，所述装配插槽(2)内部安装有装配插板(3)，所述装配滑块(5)与所述装配插板(3)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成附件装配装置，其特征在于：所述装配滑块(5)和装配插板(3)为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成附件装配装置，其特征在于：所述装配插板(3)、装配滑块(5)和装配推块(6)为Z型结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成附件装配装置，其特征在于：所述装配插板(3)可沿着装配插槽(2)移动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成附件装配装置，其特征在于：所述装配插板(3)与车体由螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器总成附件装配装置，其特征在于，包括装配板主体(1)、装配插槽(2)和装配插板(3)，所述装配板主体(1)内部四侧分别开设有装配插槽(2)，所述装配插槽(2)底部开设有与所述装配插板(3)连通的装配推动槽(4)，所述装配推动槽(4)内安装有装配滑块(5)，所述装配滑块(5)外壁的装配板主体(1)外壁安装有装配推块(6)，所述装配插槽(2)内部安装有装配插板(3)，所述装配滑块(5)与所述装配插板(3)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志勇，杨田雨，
申请(专利权)人：扬州扬子金属减震配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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