【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽轮机安装减震，具体是一种汽轮机组隔振安装平台。
技术介绍
1、汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
2、传统的汽轮机在使用时，减震防护性能不足，在汽轮机运行的过程中，会产生很大的抖动，继而产生强噪声，不仅大大降低了汽轮机运行的安全性，还降低了工作环境质量，导致设备不能平稳运行且影响使用寿命。一般会在汽轮机组中加入弹簧隔振器，以此降低汽轮机运行时的振动，而长时间的使用之后，仍然有部分振动传导至汽轮机的安装基座及固定平台上，导致汽轮机及安装基座的共同振动，影响汽轮机作业的同时还会辐射影响周边其他设备。
3、为了进一步的提高汽轮机组的安装隔振效果，本专利技术提出了一种汽轮机组隔振安装平台。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，提供一种汽轮机组隔振安装平台。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽轮机组隔振安装平台，包括基座，所述基座的顶端安装有延伸至基座内腔的汽轮机外壳，所述基座的顶端设置有活动板，所述活动板连接汽轮机外壳并用于为汽轮机外壳提供支撑，还包括设置在基座上的缓冲机构、限位机构，所述缓冲机构用于降低汽轮机外壳工作过程中产生的振动力；所述缓冲机构包括传动单元、缓冲单元；所述传动单元用于为汽轮机外
3、作为本专利技术再进一步的方案：所述传动单元包括活动杆、第一定位杆、固定杆、第一弹簧、第一传动杆、定位块；所述固定杆固定在基座的内腔，所述固定杆通过第一定位杆为活动杆的竖向移动提供导向；所述第一定位杆固定在固定杆的顶端且延伸至活动杆的内腔；所述活动杆滑动套接在第一定位杆的外壁，所述活动杆用于接收来自定位块的轴向冲击力；所述第一弹簧两端分别卡接在活动杆的底端与固定杆的顶端，所述第一弹簧用于为活动杆的向上移动提供复位弹力；所述活动杆的外壁铰接有第一传动杆，所述第一传动杆用于传递来自活动板的冲击力；所述第一传动杆的一端转动连接有定位块，所述定位块用于与活动板连接，传递活动板的冲击力。
4、作为本专利技术再进一步的方案：所述缓冲单元包括第二传动杆、第二定位杆、第二弹簧、滑块、滑槽；所述第二传动杆转动连接在定位块的底端且延伸至活动杆的内腔；所述滑块固定在第二传动杆的一端且延伸至滑槽内；所述滑槽开设在活动杆的内腔，所述滑槽用于为滑块的横向移动提供导向；所述第二定位杆的一端通过转轴转动连接在活动杆的内腔且另一端贯穿第二传动杆；所述第二弹簧两端分别卡接在第二定位杆的外壁与第二传动杆的外壁，所述第二弹簧用于为第二传动杆的复位提供弹力，所述第二弹簧受挤压产生的弹力用于与第一弹簧的弹力抵消，降低来自活动板的冲击力。
5、作为本专利技术再进一步的方案：所述限位机构包括活动块、卡块、支撑块；所述卡块斜向滑动在定位块的内腔且延伸至定位块的外部；所述活动块固定在卡块的一端且位于定位块的外部，所述活动块用于拉动卡块斜向移动；所述支撑块固定在活动板的外壁且延伸至定位块的内部，所述支撑块用于为定位块、活动板的连接提供支撑。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑块的外壁整体呈“l”型结构，所述定位块的内腔成型有供支撑块凸出部进入的空间。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述定位块的内腔成型有供卡块进入的斜向槽，所述支撑块的内腔成型有供卡块进入的卡槽。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述滑槽的内腔与滑块的外壁相匹配，所述第二传动杆的内腔与第二定位杆的外壁相匹配。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述活动杆的内腔成型有供第二定位杆转动的空间，所述第一传动杆、第二传动杆、活动杆之间呈三角形结构。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述缓冲机构、限位机构的数量设置有多个，多个所述缓冲机构、限位机构对称分布在基座的内部且分别与一个活动板连接，所述基座的内腔成型有供活动板轴向及横向移动的滑槽。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、通过设置缓冲机构、限位机构，可快速的将活动板与缓冲机构连接，使汽轮机在工作过程中产生振动时，通过对称设置的缓冲机构对振动力进行吸收，倾斜设置的传动杆可为振动力提供导向，使振动力倾斜释放，降低振动幅度，进一步的提高了设备的稳定性，避免强烈的震动影响安装平台的稳固性，并且减少汽轮机作业震动对周围其他设备的辐射影响。
13、此外，限位机构的设置可快速的分离活动板与缓冲机构之间的连接，便于对缓冲机构进行维护，有效延长安装平台的使用寿命并长期维持适宜的减震效果。
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1.一种汽轮机组隔振安装平台，包括基座（1），所述基座（1）的顶端安装有延伸至基座（1）内腔的汽轮机外壳（2），所述基座（1）的顶端设置有活动板（3），所述活动板（3）连接汽轮机外壳（2）并用于为汽轮机外壳（2）提供支撑，其特征在于，还包括设置在基座（1）上的缓冲机构（4）、限位机构（5），所述缓冲机构（4）用于降低汽轮机外壳（2）工作过程中产生的振动力；所述缓冲机构（4）包括传动单元、缓冲单元；所述传动单元用于为汽轮机外壳（2）振动产生的偏移提供移动导向；所述缓冲单元用于减小汽轮机外壳（2）振动产生的偏移距离。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述传动单元包括活动杆（401）、第一定位杆（402）、固定杆（403）、第一弹簧（404）、第一传动杆（405）、定位块（406）；所述固定杆（403）固定在基座（1）的内腔，所述固定杆（403）通过第一定位杆（402）为活动杆（401）的竖向移动提供导向；所述第一定位杆（402）固定在固定杆（403）的顶端且延伸至活动杆（401）的内腔；所述活动杆（401）滑动套接在第一定位杆（402）的外壁
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述缓冲单元包括第二传动杆（407）、第二定位杆（408）、第二弹簧（409）、滑块（410）、滑槽（411）；所述第二传动杆（407）转动连接在定位块（406）的底端且延伸至活动杆（401）的内腔；所述滑块（410）固定在第二传动杆（407）的一端且延伸至滑槽（411）内；所述滑槽（411）开设在活动杆（401）的内腔，所述滑槽（411）用于为滑块（410）的横向移动提供导向；所述第二定位杆（408）的一端通过转轴转动连接在活动杆（401）的内腔且另一端贯穿第二传动杆（407）；所述第二弹簧（409）两端分别卡接在第二定位杆（408）的外壁与第二传动杆（407）的外壁，所述第二弹簧（409）用于为第二传动杆（407）的复位提供弹力，所述第二弹簧（409）受挤压产生的弹力用于与第一弹簧（404）的弹力抵消，降低来自活动板（3）的冲击力。
4.根据权利要求1所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述限位机构（5）包括活动块（501）、卡块（502）、支撑块（503）；所述卡块（502）斜向滑动在定位块（406）的内腔且延伸至定位块（406）的外部；所述活动块（501）固定在卡块（502）的一端且位于定位块（406）的外部，所述活动块（501）用于拉动卡块（502）斜向移动；所述支撑块（503）固定在活动板（3）的外壁且延伸至定位块（406）的内部，所述支撑块（503）用于为定位块（406）、活动板（3）的连接提供支撑。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述支撑块（503）的外壁整体呈“L”型结构，所述定位块（406）的内腔成型有供支撑块（503）凸出部进入的空间。
6.根据权利要求4所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述定位块（406）的内腔成型有供卡块（502）进入的斜向槽，所述支撑块（503）的内腔成型有供卡块（502）进入的卡槽。
7.根据权利要求3所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述滑槽（411）的内腔与滑块（410）的外壁相匹配，所述第二传动杆（407）的内腔与第二定位杆（408）的外壁相匹配。
8.根据权利要求2所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述活动杆（401）的内腔成型有供第二定位杆（408）转动的空间，所述第一传动杆（405）、第二传动杆（407）、活动杆（401）之间呈三角形结构。
9.根据权利要求1所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述缓冲机构（4）、限位机构（5）的数量设置有多个，多个所述缓冲机构（4）、限位机构（5）对称分布在基座（1）的内部且分别与一个活动板（3）连接，所述基座（1）的内腔成型有供活动板（3）轴向及横向移动的滑槽。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组隔振安装平台，包括基座（1），所述基座（1）的顶端安装有延伸至基座（1）内腔的汽轮机外壳（2），所述基座（1）的顶端设置有活动板（3），所述活动板（3）连接汽轮机外壳（2）并用于为汽轮机外壳（2）提供支撑，其特征在于，还包括设置在基座（1）上的缓冲机构（4）、限位机构（5），所述缓冲机构（4）用于降低汽轮机外壳（2）工作过程中产生的振动力；所述缓冲机构（4）包括传动单元、缓冲单元；所述传动单元用于为汽轮机外壳（2）振动产生的偏移提供移动导向；所述缓冲单元用于减小汽轮机外壳（2）振动产生的偏移距离。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述传动单元包括活动杆（401）、第一定位杆（402）、固定杆（403）、第一弹簧（404）、第一传动杆（405）、定位块（406）；所述固定杆（403）固定在基座（1）的内腔，所述固定杆（403）通过第一定位杆（402）为活动杆（401）的竖向移动提供导向；所述第一定位杆（402）固定在固定杆（403）的顶端且延伸至活动杆（401）的内腔；所述活动杆（401）滑动套接在第一定位杆（402）的外壁，所述活动杆（401）用于接收来自定位块（406）的轴向冲击力；所述第一弹簧（404）两端分别卡接在活动杆（401）的底端与固定杆（403）的顶端，所述第一弹簧（404）用于为活动杆（401）的向上移动提供复位弹力；所述活动杆（401）的外壁铰接有第一传动杆（405），所述第一传动杆（405）用于传递来自活动板（3）的冲击力；所述第一传动杆（405）的一端转动连接有定位块（406），所述定位块（406）用于与活动板（3）连接，传递活动板（3）的冲击力。
3.根据权利要求1所述的一种汽轮机组隔振安装平台，其特征在于，所述缓冲单元包括第二传动杆（407）、第二定位杆（408）、第二弹簧（409）、滑块（410）、滑槽（411）；所述第二传动杆（407）转动连接在定位块（406）的底端且延伸至活动杆（401）的内腔；所述滑块（410）固定在第二传动杆（407）的一端且延伸至滑槽（411）内；所述滑槽（411）开设在活动杆（401）的内腔，所述滑槽（411）用于为滑块（410）的横向移动提供导向；所述第二定位杆（408）的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉民，
申请(专利权)人：山东永能动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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