【技术实现步骤摘要】
本申请涉及装配设备，具体涉及一种减速器外壳装配装置。
技术介绍
1、减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
2、在减速器加工生产的后期，需要将传动零件以及其他附件安装在箱体的内部，现有的安装方式多为人工装配，可能会采用压力机辅助，以便于将齿轮等部件压入到箱体内指定部位，但是螺栓的连接仍然需要人员手动操作，不仅整体装配效率较低，而且需要使用大量人力进行操作，提高了人工成本，因此本专利技术提出一种减速器外壳装配装置。
技术实现思路
1、本申请的目的在于：为解决上述
技术介绍
中的问题，本申请提供了一种减速器外壳装配装置。
2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
3、一种减速器外壳装配装置，包括：
4、承载架，所述承载架上固定连接有安装台；
5、加压机构，数量为两个且对称设置在安装台上，包括固定连接在安装台底部的承...
【技术保护点】
1.一种减速器外壳装配装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述安装台(2)包括固定连接在承载架(1)顶部的底座(201)，所述底座(201)上固定连接有四个立杆(202)，所述立杆(202)顶部固定连接有台板(203)，所述底座(201)上构造有两个平行设置的滑动槽(204)，所述承接件(301)滑动安装在两个滑动槽(204)内且顶部构造有用于插接减速器外壳的安装槽(3011)。
3.根据权利要求2所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述下压件(302)包括固定连接在台板(203)顶部的液...
【技术特征摘要】
1.一种减速器外壳装配装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述安装台(2)包括固定连接在承载架(1)顶部的底座(201)，所述底座(201)上固定连接有四个立杆(202)，所述立杆(202)顶部固定连接有台板(203)，所述底座(201)上构造有两个平行设置的滑动槽(204)，所述承接件(301)滑动安装在两个滑动槽(204)内且顶部构造有用于插接减速器外壳的安装槽(3011)。
3.根据权利要求2所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述下压件(302)包括固定连接在台板(203)顶部的液压推杆(3021)，所述液压推杆(3021)的输出端滑动贯穿台板(203)且端部可拆卸连接有朝向承接件(301)设置的下压框(3022)，所述下压框(3022)底部可拆卸连接有抵触块(3023)。
4.根据权利要求3所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述存胶腔(401)包括构造在下压框(3022)内的环腔(4011)，所述环腔(4011)内构造有间隔环板(4012)，所述下压框(3022)上贯穿安装有分别与间隔环板(4012)两侧空腔相连通的软管(4013)，所述环腔(4011)底部构造有多个穿孔(4014)，所述分料喷胶头(402)包括插设在穿孔(4014)内的圆柱喷头(4021)，所述圆柱喷头(4021)内均构造有与间隔环板(4012)相连接的间隔片(4022)。
5.根据权利要求4所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述螺丝刀头(403)包括转动套设在圆柱喷头(4021)底部的套管(4031)，所述套管(4031)底部构造有与间隔片(4022)相接设置的拨动刀块(4032)，所述下压框(3022)上设置有用于驱动多个套管(4031)同步转动的驱动件(4033)。
6.根据权利要求5所述的一种减速器外壳装配装置，其特征在于，所述驱动件(4033)包括转动安装在下压框(3022)内的环齿轮(40331)，所述下压框(3022)底部固定连接有驱动电机(40332)，所述驱动电机(40332)的输出端固定连接有与环齿轮(40331)相啮合的驱动齿轮(40333)，多个所述套管(4031)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，梅添瑞，
申请(专利权)人：苏州市职业大学苏州开放大学，
类型：发明
国别省市：
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