【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种可调式汽车尾门缓冲块结构。
技术介绍
1、随着人们对车辆安全性和舒适性的要求越来越高，汽车行业不断推出各种新型技术和设计，其中包括汽车尾门缓冲块，汽车尾门缓冲块通常使用固定硬度的弹簧等材料来缓解尾门关闭时产生的冲击力，在设计汽车尾门和缓冲块的连接部位时，通常会预留口来方便更换和调整缓冲块，这个口一般被称为调节孔或调节口。现有的汽车尾门缓冲块结构安装较为困难，由于该结构需要与尾门进行连接，因此在安装过程中需要考虑到连接部位的位置和固定方法，如果设计不合理，安装起来可能会比较困难，且现有的汽车尾门缓冲块结构调节较为困难，由于使用时需要更换或调节弹簧的初始压力，因此可能需要拆卸或重新安装缓冲块来进行调节，这样会增加使用者的操作难度和时间成本。
2、因此，有必要提供一种新的可调式汽车尾门缓冲块结构解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种带有能够便于安装，便于调节的可调式汽车尾门缓冲块结构。
2、本技术提供的可调式汽车尾门缓冲块结构包括：卡板，所述卡板的顶部靠近卡板的中心一侧设有两个固定板，两个所述固定板的底部均与卡板的顶部固定连接，两个所述固定板相对靠近的一侧设有螺纹杆，两个所述固定板相对靠近的一侧均通过转轴与螺纹杆的底部固定连接，所述螺纹杆的顶部设有固定环，所述固定环的底部设有密封垫，所述密封垫的顶部与固定环的底部固定连接。
3、优选的，所述固定环上开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔转
4、优选的，所述固定环的顶部设有固定杆，所述固定杆的底部与固定环的顶部固定连接，所述固定杆的内壁上开设有内螺纹。
5、优选的，所述固定杆的顶部设有调节杆，所述调节杆的外侧开设有外螺纹，所述调节杆的外侧通过外螺纹与固定杆内壁上的内螺纹转动连接。
6、优选的，所述调节杆的顶部设有减震胶墩，所述减震胶墩的底部与调节杆的顶部固定连接。
7、优选的，所述减震胶墩的顶部设有缓冲头，所述缓冲头的底部与减震胶墩的顶部固定连接。
8、优选的，所述减震胶墩内设有两个减震弹簧，两个所述减震弹簧的顶部均与减震胶墩内的顶部固定连接，两个所述减震弹簧的底部均与减震胶墩内的底部固定连接。
9、与相关技术相比较，本技术提供的可调式汽车尾门缓冲块结构具有如下有益效果：将卡板的一端向上移动，使其靠近螺纹杆，然后，将卡板的另一端穿入汽车尾门的调节孔内，使整个卡板与螺纹杆的底部一起进入调节孔内，其次，调整卡板与螺纹杆的角度，使两者之间呈九十度，最后，转动固定环，使固定环通过螺纹孔将卡板固定在汽车尾门上，操作简单，具有便于安装的优点。转动调节杆，使调节杆在固定杆内上下调节，从而使与固定杆顶部固定连接的减震胶墩上下移动，进而使与减震胶墩固定连接的缓冲头上下移动，即可根据尾门与车身的间隙来调节缓冲块的高度，具有便于调节的优点。
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1.一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，包括：卡板（1），所述卡板（1）的顶部靠近卡板（1）的中心一侧设有两个固定板（2），两个所述固定板（2）的底部均与卡板（1）的顶部固定连接，两个所述固定板（2）相对靠近的一侧设有螺纹杆（3），两个所述固定板（2）相对靠近的一侧均通过转轴与螺纹杆（3）的底部固定连接，所述螺纹杆（3）的顶部设有固定环（6），所述固定环（6）的底部设有密封垫（5），所述密封垫（5）的顶部与固定环（6）的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述固定环（6）上开设有螺纹孔（7），所述螺纹杆（3）与螺纹孔（7）转动连接，所述螺纹杆（3）的顶部固定连接有限位板（4）。
3.根据权利要求2所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述固定环（6）的顶部设有固定杆（8），所述固定杆（8）的底部与固定环（6）的顶部固定连接，所述固定杆（8）的内壁上开设有内螺纹（9）。
4.根据权利要求3所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述固定杆（8）的顶部设有调节杆（10），所述调节杆（10）的
5.根据权利要求4所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述调节杆（10）的顶部设有减震胶墩（12），所述减震胶墩（12）的底部与调节杆（10）的顶部固定连接。
6.根据权利要求5所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述减震胶墩（12）的顶部设有缓冲头（13），所述缓冲头（13）的底部与减震胶墩（12）的顶部固定连接。
7.根据权利要求6所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述减震胶墩（12）内设有两个减震弹簧（14），两个所述减震弹簧（14）的顶部均与减震胶墩（12）内的顶部固定连接，两个所述减震弹簧（14）的底部均与减震胶墩（12）内的底部固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，包括：卡板（1），所述卡板（1）的顶部靠近卡板（1）的中心一侧设有两个固定板（2），两个所述固定板（2）的底部均与卡板（1）的顶部固定连接，两个所述固定板（2）相对靠近的一侧设有螺纹杆（3），两个所述固定板（2）相对靠近的一侧均通过转轴与螺纹杆（3）的底部固定连接，所述螺纹杆（3）的顶部设有固定环（6），所述固定环（6）的底部设有密封垫（5），所述密封垫（5）的顶部与固定环（6）的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述固定环（6）上开设有螺纹孔（7），所述螺纹杆（3）与螺纹孔（7）转动连接，所述螺纹杆（3）的顶部固定连接有限位板（4）。
3.根据权利要求2所述的可调式汽车尾门缓冲块结构，其特征在于，所述固定环（6）的顶部设有固定杆（8），所述固定杆（8）的底部与固定环（6）的顶部固定连接，所述固定杆（8）的内壁上开设有内螺纹（9）。
...【专利技术属性】
技术研发人员：王能智，张兴亮，胡超，何廷水，
申请(专利权)人：四川鼎玺创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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