一种基于节流阀的多组油缸同步控制装置制造方法及图纸

技术编号：39955961 阅读：27 留言：0更新日期：2024-01-08 23:40

本技术公开了一种基于节流阀的多组油缸同步控制装置，属于液控技术领域，包括至少两组液压油缸；每组液压油缸都采用换向阀控制，并独立的接入高压油路和低压油路；在每组液压油缸接入低压油路所在的管路上设置有节流阀，每个节流阀的开度相同且都处于该节流阀对应流量压降曲线斜率最大的开度位置。本技术将快速升降同步改用节流阀形式来控制，高压挤压油源独立，改用换向阀进行控制，解决了同步分油器不能使用超高压力的难题。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及环境工程，具体涉及一种基于节流阀的多组油缸同步控制装置。

技术介绍

1、污泥原态深度脱水装置是一种采用液压挤压污泥实现污泥含水量下降的新型环保设备。为了增加产能，设备采用多组油缸同时挤压的结构形式。挤压工作的动作为：污泥铺满下滤布后，挤压油缸同时低压快速伸出接触污泥；接触污泥后液压切换为高压泵源，油缸挤压力根据挤压曲线缓慢增加挤压力，实现污泥挤压脱水；挤压完成后，油缸低压快速缩回。

2、而这种结构存在以下特点：1、高压低压液压油流向液压缸前均需要通过同步分油器；并且系统高压不能超过同步分油器的额定使用压力。2、虽然同步分油器的精度很高，可以实现1％的位移同步，但是同步马达的抗污染能力差，同时价格较贵。3、快速升降时，同步分油器的管道阻力较大，大约1.3mpa；加之管道阻力以及油缸摩擦力等阻力，低压快速的系统压力需要大于3mpa；系统接触污泥的压力值约为3mpa。4、在油缸同步的情况下，液压缸下部的污泥厚度不一致，会导致装在某路油缸的压力传感器的压力值显示偏高或者偏低。5、管道连接复杂，液压管路需要从主管路连接到同步...

【技术保护点】

1.一种基于节流阀（5）的多组油缸同步控制装置，包括液压油缸（3）、高压油路（2）和低压油路（1），所述液压油缸（3）至少设置有两组，其特征在于，每组液压油缸（3）都连接有换向阀（4）用于控制切换使用高压油路（2）和低压油路（1）；在每组液压油缸（3）接入低压油路（1）的管路上设置有节流阀（5），所述节流阀（5）用于根据供油流量控制开度使各组液压油缸（3）保持在空载状态下的同步。

2.根据权利要求1所述的一种基于节流阀（5）的多组油缸同步控制装置，其特征在于，每个节流阀（5）的开度相同且都处于该节流阀（5）对应流量压降曲线斜率最大时的开度位置。