【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道维护用具，具体是指一种轨道交通维护结构。
技术介绍
1、随着当代社会发展，铁路、地铁等轨道式交通工具在城市中普及，而在轨道使用过程中，不可避免的会对铁轨进行磨损，导致每天需要工作人员对轨道进行维护，防止出现交通事故，导致造成大规模群众受伤甚至死亡，而现阶段对于轨道维护，主要是采用人工手持工具对其进行打磨、涂抹润滑油，导致人工负荷增加。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是，克服以上问题，设计一种减小人工负荷的一种轨道交通维护结构。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种轨道交通维护结构，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板连接设有运转腔，所述运转腔连接设有主动电机，所述主动电机连接设有主动丝杆，所述运转腔转动连接设有从动丝杆，所述主动丝杆和从动丝杆均螺纹连接设有调节杆，所述调节杆均连接设有移动板，所述移动板均连接设有移动轮，所述运转腔连接设有第一调节伸缩杆，所述第一调节伸缩杆动力端连接设有第一固定板，所述第一固定板连接设有打磨电机，所述打磨电机连接设有打磨轴，所述打磨轴连接设有打磨块。
3、作为改进，所述支撑板连接设有储油腔，所述储油腔设有注入口，所述储油腔连接设有输入泵，所述输入泵连接设有输入管，所述运转腔连接设有第二调节伸缩杆，所述第二调节伸缩杆动力端连接设有第二固定板，所述第二固定板连接设有分油腔，所述输入管和分油腔连接设置，所述分油腔连接设有多个喷油头，可在其打磨完毕后进行自动涂润滑油。
4、作为改进，所述
5、作为改进，所述支撑板连接设有控制器。
6、作为改进，所述支撑板两侧均铰接设有移动把手，方便工作人员进行手持稳定。
7、作为改进，所述主动丝杆连接设有主动链轮，所述从动丝杆连接设有从动链轮，所述从动链轮和主动链轮共同啮合设有链条。
8、作为改进，所述移动轮均设有限位槽，方便装置限位在轨道上方，加强稳定性。
9、本技术与现有技术相比的优点在于：
10、1、此一种轨道交通维护结构具有第一调节伸缩杆、打磨电机、打磨轴和打磨块，可自动对轨道上方进行打磨，无需人工进行手持操作，减小人工负荷。
11、2、此一种轨道交通维护结构具有储油腔、输入泵、第二调节伸缩杆、分油腔和喷油头，可自动对轨道上方进行涂油，减小人工负荷。
12、3、此一种轨道交通维护结构具有第三调节伸缩杆、涂抹电机、涂抹轴和涂抹刷，可将润滑油均匀涂抹在轨道上方，减小人工负荷。
13、4、此一种轨道交通维护结构具有限位槽，可将装置限位在轨道上方，加强其稳定性，使其在轨道上方进行移动。
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1.一种轨道交通维护结构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)连接设有运转腔(2)，所述运转腔(2)连接设有主动电机(3)，所述主动电机(3)连接设有主动丝杆(4)，所述运转腔(2)转动连接设有从动丝杆(5)，所述主动丝杆(4)和从动丝杆(5)均螺纹连接设有调节杆(6)，所述调节杆(6)均连接设有移动板(7)，所述移动板(7)均连接设有移动轮(8)，所述运转腔(2)连接设有第一调节伸缩杆(11)，所述第一调节伸缩杆(11)动力端连接设有第一固定板(12)，所述第一固定板(12)连接设有打磨电机(13)，所述打磨电机(13)连接设有打磨轴(14)，所述打磨轴(14)连接设有打磨块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述支撑板(1)连接设有储油腔(9)，所述储油腔(9)设有注入口(10)，所述储油腔(9)连接设有输入泵(25)，所述输入泵(25)连接设有输入管(26)，所述运转腔(2)连接设有第二调节伸缩杆(16)，所述第二调节伸缩杆(16)动力端连接设有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)连接设有分油腔(18)，所述输入
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述运转腔(2)连接设有第三调节伸缩杆(20)，所述第三调节伸缩杆(20)动力端连接设有第三固定板(21)，所述第三固定板(21)连接设有涂抹电机(22)，所述涂抹电机(22)连接设有涂抹轴(23)，所述涂抹轴(23)连接设有涂抹刷(24)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述支撑板(1)连接设有控制器(27)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述支撑板(1)两侧均铰接设有移动把手(28)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述主动丝杆(4)连接设有主动链轮(29)，所述从动丝杆(5)连接设有从动链轮(30)，所述从动链轮(30)和主动链轮(29)共同啮合设有链条(31)。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述移动轮(8)均设有限位槽(32)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通维护结构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)连接设有运转腔(2)，所述运转腔(2)连接设有主动电机(3)，所述主动电机(3)连接设有主动丝杆(4)，所述运转腔(2)转动连接设有从动丝杆(5)，所述主动丝杆(4)和从动丝杆(5)均螺纹连接设有调节杆(6)，所述调节杆(6)均连接设有移动板(7)，所述移动板(7)均连接设有移动轮(8)，所述运转腔(2)连接设有第一调节伸缩杆(11)，所述第一调节伸缩杆(11)动力端连接设有第一固定板(12)，所述第一固定板(12)连接设有打磨电机(13)，所述打磨电机(13)连接设有打磨轴(14)，所述打磨轴(14)连接设有打磨块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护结构，其特征在于：所述支撑板(1)连接设有储油腔(9)，所述储油腔(9)设有注入口(10)，所述储油腔(9)连接设有输入泵(25)，所述输入泵(25)连接设有输入管(26)，所述运转腔(2)连接设有第二调节伸缩杆(16)，所述第二调节伸缩杆(16)动力端连接设有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)连接设有分油腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔大宾，
申请(专利权)人：扬州捷麦安轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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