本实用新型专利技术公开了一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，涉及调试装置相关技术领域，包括支撑板，支撑板的一侧转动有支撑筒，支撑筒的一端设有可拆卸的调试仪，支撑板的外侧壁设有两个相对称的定位板，两个定位板的相对的一侧均设置有螺纹杆，螺纹杆远离定位板的一端转动有调节筒，支撑筒的一端转动有转筒，转筒远离支撑筒的一端通过螺纹连接有连接杆，调试仪固定安装在连接杆的外表面。通过在支撑板的外侧壁转动安装支撑筒，然后利用定位板固定在轮廓的内壁，同时在支撑筒的一端外接调试仪，从而使定位板跟随轮毂转动的过程中调试仪能够保持不动的状态，进而方便对调试仪的观察，从而方便对轮廓的调试。从而方便对轮廓的调试。从而方便对轮廓的调试。
【技术实现步骤摘要】
一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置
[0001]本技术涉及调试装置相关
，具体为一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置。
技术介绍
[0002]客车段修是指对火车等车辆进行分节式检查与修理的过程，而客车段修在检查与修理的过程中需要用到调试装置对客车的轮廓进行转速等性能的分析，避免车辆意外事故的发生，现有技术中的一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置存在以下问题：
[0003]1、现有的调试装置在进行客车段修的过程中通常直接将调试装置固定在客车的轮毂进行测量调试，调试装置在跟随轮毂转动的过程中，不能够清楚的观察到调试的数据，不方便对轮毂的调试；
[0004]2、现有的调试装置体积较大，不方便携带，因此需要一种新型的客车段修整车一次落成调试设备用调试装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，包括支撑板，支撑板的一侧转动有支撑筒，支撑筒的一端设有可拆卸的调试仪，支撑板的外侧壁设有两个相对称的定位板，两个定位板的相对的一侧均设置有螺纹杆，螺纹杆远离定位板的一端转动有调节筒。
[0007]优选的，支撑筒的一端转动有转筒，转筒远离支撑筒的一端通过螺纹连接有连接杆，调试仪固定安装在连接杆的外表面，使定位板跟随轮毂转动的过程中调试仪能够保持不动的状态，进而方便对调试仪的观察，从而方便对轮廓的调试。
[0008]优选的，支撑板的外侧壁开设有一组凹槽，两个凹槽关于支撑板的中心轴对称，两个定位板均贯穿在凹槽的内壁。
[0009]优选的，两个凹槽的内壁均固定安装有固定杆，两个定位板均转动安装在固定杆的外侧壁，定位板呈弧形状，能够与轮廓的尺寸相匹配，使定位板与轮廓之间固定效果更好。
[0010]优选的，两个定位板相对的一侧均开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑块的外侧壁与螺纹杆固定连接，滑块在滑槽内的滑动，能够有效的防止定位板与螺纹杆之间卡死的情况，方便定位板与轮廓之间的安装。
[0011]优选的，位于两个定位板之间支撑板的外侧壁固定有一组平行的限位板，螺纹杆远离定位板的一端贯穿在限位板的外侧壁且与调节筒之间螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1、通过在支撑板的外侧壁转动安装支撑筒，然后利用定位板固定在轮廓的内壁，
同时在支撑筒的一端外接调试仪，从而使定位板跟随轮毂转动的过程中调试仪能够保持不动的状态，进而方便对调试仪的观察，从而方便对轮廓的调试；
[0014]2、通过在支撑筒的外侧壁转动安装转筒，然后利用转筒与连接杆之间螺纹连接，从而使调试仪能够方便拆卸，进而解决了调试仪体积大不方便携带的问题，方便调试仪的运输。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术结构示意图。
[0017]图2为本技术调节筒结构示意图。
[0018]图3为本技术定位板局部结构俯剖图。
[0019]图中：1、连接杆；2、调试仪；3、转筒；4、支撑筒；5、滑槽；6、滑块；7、支撑板；8、定位板；9、限位板；10、螺纹杆；11、调节筒；12、凹槽；13、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，包括支撑板7，支撑板7的一侧转动有支撑筒4，支撑筒4的一端设有可拆卸的调试仪2，调试仪2为现有技术中能够跟随测量轮廓转速转速等信息的测量装置，支撑筒4的一端转动有转筒3，转筒3远离支撑筒4的一端通过螺纹连接有连接杆1，转筒3用于对连接杆1的支撑，转筒3与连接杆1之间的螺纹连接能够使连接杆1与支撑筒4之间固定，另外，调试仪2固定安装在连接杆1的外表面，从而使支撑板7转动的过程中，连接杆1不会跟随支撑板7一起转动，进而方便对调试仪2的观察，从而方便对轮廓的调试，其中，在支撑筒4的外侧壁转动安装转筒3，然后利用转筒3与连接杆1之间螺纹连接，从而使调试仪2能够方便拆卸，进而解决了调试仪2体积大不方便携带的问题，方便调试仪2的运输。
[0022]本实施例中，支撑板7的外侧壁设有两个相对称的定位板8，两个定位板8的相对的一侧均设置有螺纹杆10，螺纹杆10远离定位板8的一端转动有调节筒11，调节筒11的内壁设有与螺纹杆10相匹配的螺纹，由于两个螺纹杆10关于支撑板7的中心轴对称，从而使调节筒11在转动的过程中两个螺纹杆10能够发生相互靠近或者远离，从而方便调节筒11对两个定位板8之间的距离进行调节。
[0023]进一步的，位于两个定位板8之间支撑板7的外侧壁固定有一组平行的限位板9，螺纹杆10远离定位板8的一端贯穿在限位板9的外侧壁且与调节筒11之间螺纹连接，限位板9起到对螺纹杆10支撑的作用，限位板9与螺纹杆10之间活动连接，从而使调节筒11在转动的
过程中，限位板9不会跟随螺纹杆10一起转动。
[0024]进一步的，支撑板7的外侧壁开设有一组凹槽12，两个凹槽12关于支撑板7的中心轴对称，两个定位板8均贯穿在凹槽12的内壁，凹槽12为定位板8提供了活动空间，方便定位板8的活动，两个凹槽12的内壁均固定安装有固定杆13，两个定位板8均转动安装在固定杆13的外侧壁，固定杆13起到支点的作用，能够方便定位板8的转动，定位板8呈弧形状，弧形状的定位板8能够与轮廓的内壁相匹配，从而方便对轮廓的挤压，实现对调试仪2的安装。
[0025]进一步的，两个定位板8相对的一侧均开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动安装有滑块6，滑块6的外侧壁与螺纹杆10固定连接，滑槽5为滑块6提供了滑动空间，能够方便滑块6的滑动，另外当转动调节筒11时，调节筒11能够控制两个螺纹杆10之间的相互靠近或者远离，从而控制两个定位板8之间的相互靠近或者远离，进而能够使定位板8对不同尺寸的轮廓进行挤压，实现调试仪2的安装。
[0026]工作原理：当需要调试装置对轮廓进行调试时，只需要将两个定位板8放在轮廓的内圈内，然后转动调节筒11，利用调节筒11能够控制两个螺纹杆10之间的相互靠近或者远离，从而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，包括支撑板(7)，所述支撑板(7)的一侧转动有支撑筒(4)，其特征在于：所述支撑筒(4)的一端设有可拆卸的调试仪(2)，所述支撑板(7)的外侧壁设有两个相对称的定位板(8)，所述两个定位板(8)的相对的一侧均设置有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)远离定位板(8)的一端转动有调节筒(11)。2.如权利要求1所述的一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，其特征在于，所述支撑筒(4)的一端转动有转筒(3)，所述转筒(3)远离支撑筒(4)的一端通过螺纹连接有连接杆(1)，所述调试仪(2)固定安装在连接杆(1)的外表面。3.如权利要求1所述的一种客车段修整车一次落成调试设备用调试装置，其特征在于，所述支撑板(7)的外侧壁开设有一组凹槽(12)，两个凹槽(12)关于支撑板(7)的中心轴对称，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔大宾，
申请(专利权)人：扬州捷麦安轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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