电能取代燃能装置制造方法及图纸

２１０安的电池４套充电极解决供电量，功率是电池４倍的发电机和充电机解决充电量，电动机轴和发电机轴解决供电所需电量和电源组成电池的供电极每分钟向电动机耗电极供电０．３５安驱动电动机转子轴传动发电机轴造成发电机发电经其机出电极供充电机输电极向电池的４套充电极各充电０．４３７５安成其电池充电达到１．７５安补够供电０．３５安尚有１．４安成为超出供电４倍的电量表明发电机发出的电量取代了电池继续供电造成本装置供电不失电池原本电量的功能达到了供电所需电量和电源保障则可不断取代电池继续供电驱动电动机传动发电机时刻发电超出供电４倍电量造成电能取代燃能装置的发明专利技术按需造出各规格用于发电站、飞机、舰船、卫星取代燃能。

【技术实现步骤摘要】
电能取代燃能装置
用于发电站、飞机、舰船、卫星取代燃能。
技术介绍
本装置和先申请得到201010166036. 9号受理的电动力装置系申请人同 时专利技术分2案申请，共同检索公知勋迪电动车说明书资料第9页称“其电池8小时充电210 安，车速40公里，续行100公里”表明其电池只有1套充电极每分钟充电0. 4375安；供电 1.4安其充电量低于供电量3倍之因已在其书第15页表明“其车用变速器和传动装置变 速传动其车爬坡”由于该变速器和传动装置的重量导致电动机负荷造成电池每分钟供电动 机耗电高达1. 4安才可传动其车的同时传动发电机发电。现申请的电能取代燃能装置和先 申请的电动力装置都同样施行210安的电池4套充电极和功率是电池4倍的发电机和充电 机。不同在于先申请的电动力装置的说明书和附图表明该技案施行的是2个电动机，只根 除了上述公知变速器和传动装置的重量导致的电动机负荷，未根除承载系和转向装置的重 量导致的电动机负荷造成电池每分钟供电动机耗电0. 7安(低于公知电动车耗电1倍) 驱动电动机传动其车的同时传动发电机发电。现申请的电能取代燃能装置非用于机动车则 无车本身的重量和载重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术的电能取代燃能装置既接近公知勋迪电动车，又接近先申请２０１０１０１６６０３６．９号受理的电动力装置：公知勋迪电动车的电池只有１套充电极，本装置的电池４套充电极；２０１０１０１６６０３６．９号受理的电动力装置的电动机转子传动车轮盆外侧齿轮延伸传动发电机轴齿轮造成发电机发电，本装置的电动机转子连接电动机轴传动发电机轴造成发电机发电；其特征是：电动机转子轴（４）连接发电机轴（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁建成，
申请(专利权)人：鲁建成，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]