路灯震动发电装置，包括发电装置、逆变器、蓄电池及控制器，发电装置由震动驱动装置与发电机构成，震动驱动装置由震动杆与液体缸构成，震动杆悬浮于液体缸的液体面上，震动杆动配合于液体缸内，震动杆设有传动装置，传动装置与变速装置连接，变速装置与发电机连接，发电机座安装于外壳的底座上。路灯震动发电装置的工作原理是：利用震动驱动装置吸收汽车走过公路对公路产生的震动机械能转换为震动驱动装置的转动机械能，再由震动驱动装置驱动发电机将转动机械能转换为电能，提供给路灯使用，有利于节能减排。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及及一种发电装置，特别是一种路灯震动发电装置。
技术介绍
现在，公路上行驶的汽车对公路产生大量的震动机械能，如果利用此 震动机械能来发电供给路灯照明使用，可以节省大量的电能。专利技术的内容本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种路灯震动发电装置， 节省路灯电源。本专利技术所采取的技术方案是路灯震动发电装置，包括发电装置、逆 变器、蓄电池及控制器，发电装置由震动驱动装置与发电机构成，震动驱 动装置由震动杆与液体缸构成，震动杆悬浮于液体缸的液体面上，震动杆 动配合于液体缸内，震动杆设有传动装置，传动装置与变速装置连接，变 速装置与发电机连接，发电机座安装于外壳的底座上。传动装置由安装于 震动杆上的齿板构成，齿板与变速装置的输入齿轮啮合，输入齿轮为单向 传动齿轮，变速装置设有加速齿轮，输入齿轮与加速齿轮安装于同一转轴 上，加速齿轮与变速装置的输出齿轮啮合，变速装置的输出齿轮同轴安装 于发电机的转轴上。路灯震动发电装置的工作原理是利用震动驱动装置吸收汽车走过 公路对公路产生的震动机械能转换为震动驱动装置的转动机械能，再由震 动驱动装置驱动发电机将转动机械能转换为电能。汽车走过公路，汽车轮 胎对公路产生垂直上下震动的作用力，使震动驱动装置液体缸的液体作上 下运动，带动悬浮于液体缸的液体面上的驱动杆作上下运动，通过驱动杆 上的齿板驱动变速装置带动发动机发电。本专利技术的有益效果是利用行驶于公路汽车对公路产生的震动机械能 转换为电能，提供给路灯使用，有利于节能减排。附图说明图1是路灯震动发电装置结构示意图。 具体实施例方式下面根据附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的说明 图1所示的路灯震动发电装置结构示意图，路灯震动发电装置，包括发电装置l、逆变器2、蓄电池3及控制器4，发电装置l由震动驱动装 置5与发电机6构成。震动驱动装置5由震动杆7与液体缸8构成，震动 杆7悬浮于液体缸8的液体9面上，震动杆7动配合于液体缸8内。震动 杆7设有传动装置10，传动装置10与变速装置11连接，变速装置11与 发电机6连接，发电机6座安装于外壳12的底座上。所述的传动装置10由安装于震动杆7上的齿板13构成，齿板13与 变速装置11的输入齿轮14啮合，输入齿轮14为单向传动齿轮，变速装 置11设有加速齿轮15，输入齿轮14与加速齿轮15安装于同一转轴23上， 加速齿轮15与变速装置11的输出齿轮16啮合，变速装置11的输出齿轮 16同轴安装于发电机6的转轴17上。或者震动杆(7)直接与发电机(6) 连接，震动杆7设有齿板13，齿板13直接与发电机6转轴17的输出齿轮 16啮合，输出齿轮16为导向传到齿轮。震动杆7由震动活塞18与驱动杆 19构成，驱动杆19动配合于液体缸8的滑套20内，震动活塞18悬浮于 液体缸8的液体9面上，驱动杆19设有齿板13。所述的路灯震动发电装置的震动驱动装置5安装于公路混凝土上， 或者震动驱动装置5安装于与公路混凝土连在一起的混凝土上，或者震动 驱动装置5安装于与公路混凝土连在一起的其他基础上，路灯震动发电装 置的电源接头22与控制器4连接，控制器4与逆变器2、蓄电池3及路灯 21连接，逆变器2与电网连接。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而己，并非对本专利技术结构作如 何形式上的限制；震动驱动装置除了通过齿板驱动变速装置带动发电机发 电外，还可以通过曲柄连杆机构驱动变速装置带动发电机发电。凡是依本 专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同变化与修饰， 均乃属于本专利技术的技术方案的范围。权利要求1.路灯震动发电装置，包括发电装置(1)、逆变器(2)、蓄电池(3)及控制器(4)，其特征在于所述的发电装置(1)由震动驱动装置(5)与发电机(6)构成。2. 根据权利要求1所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的震动驱动装置(5)由震动杆(7)与液体缸(8)构成，震动杆(7)悬浮 于液体缸(8)的液体(9)面上，震动杆(7)动配合于液体缸(8)内。3. 根据权利要求2所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 震动杆(7)设有传动装置(10),传动装置(10)与变速装置(11)连接, 变速装置(11)与发电机(6)连接，发电机(6)座安装于外壳(12)的 底座上。4. 根据权利要求3所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 传动装置(10)由安装于震动杆(7)上的齿板(13)构成，齿板(13) 与变速装置(11)的输入齿轮(14)啮合，输入齿轮(14)为单向传动齿 轮，变速装置(11)设有加速齿轮(15)，输入齿轮(14)与加速齿轮(15) 安装于同一转轴(23)上，加速齿轮(15)与变速装置(11)的输出齿轮(16)啮合，变速装置(11)的输出齿轮(16)同轴安装于发电机(6) 的转轴(17)上。5. 根据权利要求2所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 震动杆(7)直接与发电机(6)连接，震动杆(7)设有齿板(13)，齿板(13)直接与发电机(6)转轴(17)的输出齿轮(16)啮合，输出齿轮 (16)为导向传到齿轮。6. 根据权利要求2所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 震动杆(7)由震动活塞(18)与驱动杆(19)构成，驱动杆(19)动配 合于液体缸(8)的滑套(20)内，震动活塞(18)悬浮于液体缸(8)的 液体(9)面上，驱动杆(19)设有齿板(13)。7. 根据权利要求1所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 路灯震动发电装置的震动驱动装置(5)安装于公路混凝土上，或者震动 驱动装置(5)安装于与公路混凝土连在一起的混凝土上，或者震动驱动 装置(5)安装于与公路混凝土连在一起的其他基础上，路灯震动发电装置的电源接头(22)与控制器(4)连接，控制器(4)与逆变器(2)、蓄 电池(3)及路灯(21)连接，逆变器(2)与电网连接。8. 根据权利要求1所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 震动驱动装置除了通过齿板驱动变速装置带动发电机发电外，还可以通过 曲柄连杆机构驱动变速装置带动发电机发电。9. 根据权利要求1所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 路灯震动发电装置的工作原理是利用震动驱动装置(5)吸收汽车走过 公路对公路产生的震动机械能转换为震动驱动装置(5)的转动机械能， 再由震动驱动装置(5)驱动发电机(6)将转动机械能转换为电能。10. 根据权利要求1所述的路灯震动发电装置，其特征在于所述的 路灯震动发电装置的工作原理是汽车走过公路，汽车轮胎对公路产生垂直上下震动的作用力，使震动驱动装置(5)液体缸(8)的液体(9)作 上下运动，带动悬浮于液体缸(8)的液体(9)面上的驱动杆(20)作上 下运动，通过驱动杆(20)上的齿板(13)驱动变速装置(11)带动发动 机(6)发电。全文摘要路灯震动发电装置，包括发电装置、逆变器、蓄电池及控制器，发电装置由震动驱动装置与发电机构成，震动驱动装置由震动杆与液体缸构成，震动杆悬浮于液体缸的液体面上，震动杆动配合于液体缸内，震动杆设有传动装置，传动装置与变速装置连接，变速装置与发电机连接，发电机座安装于外壳的底座上。路灯震动发电装置的工作原理是利用震动驱动装置吸收汽车走过公路对公路产生的震动机械能转换为震动驱动装置的转动机械能本文档来自技高网...
【技术保护点】
路灯震动发电装置，包括发电装置（１）、逆变器（２）、蓄电池（３）及控制器（４），其特征在于：所述的发电装置（１）由震动驱动装置（５）与发电机（６）构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]
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