【技术实现步骤摘要】
本申请属于飞机刹车，尤其涉及一种飞机刹车盘钢夹、加工模具及加工方法。
技术介绍
1、目前，在碳复合材料刹车盘的使用过程中，随着使用次数的累计，加上碳复合材料刹车盘的氧化，刹车盘键槽强度降低，键槽会逐渐变宽，对使用造成不利影响。为了保护碳复合材料刹车盘内环键槽，需在内环上安装钢夹进行保护，目前在对刹车盘进行保护时采用单个钢夹夹持在刹车盘的侧边对刹车盘进行保护，但是如果钢夹宽度过窄对刹车盘的保护作用不稳定，如果钢夹过宽钢夹的重量则会加大，并不适合作为飞机来进行使用；
2、同时由于飞机动动刹车盘上所使用的钢夹尺寸精度要求非常高，要求与飞机动动刹车盘装配后紧密贴合，而且动动刹车盘在刹车工作时会受到各种复杂的载荷和高温，所以飞机动动刹车盘上的钢架材质属于耐腐蚀的高强度钢(不利于铣削加工)；常规的飞机动刹车盘为了满足其精度要求都采用机械加工的方式生产，即用一整块的材料进行铣削加工，虽然保证了钢夹的精度要求，但是生产效率非常低、生产成本极高。
3、申请内容
4、为解决上述的技术问题本申请提供一种能够对飞机刹车盘进行充分保护的钢夹，同时提供了一种在生产该钢夹时能够保证该钢夹精度的同时提高生产效率降低生产成本的钢夹加工模具及方法；
5、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的；
6、一种飞机刹车盘钢夹，包括固定连接在飞机刹车盘侧面的两个对称设置的拱形部，及将该两个拱形部顶部固定连接在一起的连接部。
7、优选的，两个对称设置的所述拱形部与连接部是由钢板通过加工模具加压一体
8、优选的，所述所述拱形部与连接部的两侧连接处分别设有凹槽。
9、优选的，所述拱形部与连接部之间的夹角为135°-145°之间，且拱形部的下部宽度大于上部宽度。
10、一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，包括下安装底座和上安装底座；
11、所述下安装底座的上端面固定安装有下成型模底座；
12、所述上安装底座的下端面固定安装有成型模压块，所述成型模压块的下表面安装有成型模上压板，且所述成型模上压板和成型模压块之间设有缓冲装置；
13、所述成型模上压板上设有两个穿过成型模上压板上下端面的导向孔，且该两个导向孔的下部向两个导向孔的中心靠拢；所述成型模压块的上活动连接有两个成型活动压块，两个所述成型活动压块与下成型模底座配合形成一个用于一次冲压成型的钢夹的冲压腔，且两个所述成型活动压块穿过所述导向孔。
14、优选的，所述成型模压块上设有长孔，所述成型活动压块的上端穿过该长孔与成型模压块连接。
15、优选的，所述上安装底座、成型模压块和成型模上压板通过长螺栓固定连接，且所述成型模压块与成型上压板连接的长螺栓的端部套设有第一缓冲弹簧。
16、优选的，所述缓冲装置为第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的上下两端分别位于成型模压块和成型模上压板连接端面的凹槽中。
17、优选的，两个所述成型活动压块的夹角为15°-25°。
18、一种飞机刹车盘钢夹的加工方法，将待加工件放入到加工模具的下成型模底座的顶部端面上，冲压机带动上安装底座下降，在下降的过程中通过下安装底座上设有的定位杆进入到上安装底座上设有的定位筒中完成定位后，上安装底座继续下降，此时所述两个成型活动压块与待加工件接触并下压，待加工件进入到两个成型活动压块与下成型模底座形成的冲压腔中完成一次冲压，制成钢夹。
19、本申请的有益效果是：
20、1.钢夹通过两个拱形部设在飞机刹车盘的端面上对刹车盘进行有效的保护，同时之间通过连接部连接，确保两个整个钢夹的稳定性，同时减轻了钢夹重量的同时，提升了整个钢夹的强度。
21、2.制备钢夹时采用加工模具可以一次成型，并且在成型后避免钢夹拱形部的下端部发生反弹，采用冲压一次成型相比传统的铣削加工，提高了工作效率的同时大大降低了生产成本。
技术实现思路
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于：包括固定连接在飞机刹车盘侧面的两个对称设置的拱形部(1)，将该两个拱形部(1)顶部固定连接在一起的连接部(2)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于，两个对称设置的所述拱形部(1)与连接部(2)是由钢板通过加工模具加压一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于，所述拱形部(1)与连接部(2)的两侧连接处分别设有凹槽(3)。
4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于，所述拱形部(1)与连接部(2)之间的夹角为135°-145°之间，且拱形部(1)的下部宽度大于上部宽度。
5.根据权利要求1-4任意一种飞机刹车盘钢夹提供了一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于，包括下安装底座(101)和上安装底座(102)；
6.根据权利要求5所述的一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于，所述成型模压块(104)上设有长孔(108)，所述成型活动压块(107)的上端穿过该长孔(108)与成型模压块(104)连接。
7.根据权利要求5
8.根据权利要求5所述的一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于，所述缓冲装置为第二缓冲弹簧(111)，所述第二缓冲弹簧(111)的上下两端分别位于成型模压块(104)和成型模上压板(105)连接端面的凹槽中。
9.根据权利要求5所述的一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于，两个所述成型活动压块(107)的夹角为15°-25°。
10.一种飞机刹车盘钢夹的加工方法，其特征在于，将待加工件放入到加工模具的下成型模底座(103)的顶部端面上，冲压机带动上安装底座(102)下降，在下降的过程中通过下安装底座(101)上设有的定位杆(113)进入到上安装底座(102)上设有的定位筒(112)中完成定位后，上安装底座(102)继续下降，此时所述两个成型活动压块(107)与待加工件接触并下压，待加工件进入到两个成型活动压块(107)与下成型模底座(103)形成的冲压腔中完成一次冲压，制成钢夹。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于：包括固定连接在飞机刹车盘侧面的两个对称设置的拱形部(1)，将该两个拱形部(1)顶部固定连接在一起的连接部(2)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于，两个对称设置的所述拱形部(1)与连接部(2)是由钢板通过加工模具加压一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于，所述拱形部(1)与连接部(2)的两侧连接处分别设有凹槽(3)。
4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车盘钢夹，其特征在于，所述拱形部(1)与连接部(2)之间的夹角为135°-145°之间，且拱形部(1)的下部宽度大于上部宽度。
5.根据权利要求1-4任意一种飞机刹车盘钢夹提供了一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于，包括下安装底座(101)和上安装底座(102)；
6.根据权利要求5所述的一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于，所述成型模压块(104)上设有长孔(108)，所述成型活动压块(107)的上端穿过该长孔(108)与成型模压块(104)连接。
7.根据权利要求5所述的一种飞机刹车盘钢夹的加工模具，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：党鹏程，许飞鹏，
申请(专利权)人：西安大鹏航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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