【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载动力电池，尤其涉及一种车载动力电池的温度控制方法、系统、车辆及介质。
技术介绍
1、车载动力电池对温度较为敏感，当车载动力电池的温度在5℃～35℃之间时，车载动力电池的放电功效最大、电池性能最佳，且有利于保证车载动力电池的寿命和安全使用。当车载动力电池处于较恶劣的工况下，例如温度低于-5℃或者温度高于55℃时，车载动力电池的充电效率和放电效率将降低且容易发生安全事故。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车载动力电池的温度控制方法，该方法能够自动化地对车载动力电池进行温度控制，避免了对车载动力电池的热管理进行繁琐的预约设置，降低了用户的理解成本和操作成本，同时有利于保证车辆行驶时车载动力电池的性能，减少车载动力电池安全事故的发生。
2、本专利技术的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
3、本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆。
4、本专利技术的第四个目的在于提出一种车载动力电池的温度控制系统。
5、为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出一种车载动力电池的温度控制方法，所述方法包括：根据车辆的历史出行数据确定用户的用车习惯数据；获取当前环境温度和所述车载动力电池的当前温度，并根据所述当前环境温度、所述车载动力电池的当前温度和所述用车习惯数据生成所述车载动力电池的温控策略；在所述车辆行驶前，根据所述温控策略对所述车载动力电池进行
6、本专利技术实施例的车载动力电池的温度控制方法，根据车辆的历史出行数据确定用户的用车习惯数据，获取当前环境温度和车载动力电池的当前温度，并根据当前环境温度、车载动力电池的当前温度和用车习惯数据生成车载动力电池的温控策略，进而在车辆行驶前，根据温控策略自动对车载动力电池进行温度控制，避免了对车载动力电池的热管理进行繁琐的预约设置，降低了用户的理解成本和操作成本，同时有利于保证车辆行驶时车载动力电池的性能，减少车载动力电池安全事故的发生。
7、在本专利技术的一些实施例中，根据所述当前环境温度、所述车载动力电池的当前温度和所述用车习惯数据生成所述车载动力电池的温控策略，包括：根据所述当前环境温度确定温控目标温度；根据所述车载动力电池的当前温度和所述温控目标温度确定温控指令和温控耗时；根据所述用车习惯数据和所述温控耗时确定所述温控指令的执行时间。
8、在本专利技术的一些实施例中，根据所述用车习惯数据和所述温控耗时确定所述温控指令的执行时间，包括：获取预先设置的预留时长；根据所述用车习惯数据确定出行时间；根据所述出行时间、所述温控耗时和所述预留时长确定所述温控指令的执行时间。
9、在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：确定历史执行温度控制且车辆未使用的连续次数；在所述连续次数大于等于第一阈值时，放弃对所述车载动力电池进行温度控制。
10、在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：根据所述温控策略确定温控耗能；获取所述车载动力电池的当前能量，并根据所述车载动力电池的当前能量和所述温控耗能确定执行所述温控策略后车载动力电池的剩余能量；在所述车载动力电池的剩余能量小于第二阈值时，放弃对所述车载动力电池进行温度控制。
11、在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：根据所述用车习惯数据确定出行里程；在所述出行里程小于第三阈值时，放弃对所述车载动力电池进行温度控制。
12、在本专利技术的一些实施例中，所述历史出行数据包括出行时间信息、出行里程信息、城市限行信息、季节信息和天气信息。
13、为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有有车载动力电池的温度控制程序，所述车载动力电池的温度控制程序被处理器执行时，实现上述任一项实施例所述的车载动力电池的温度控制方法。
14、本专利技术实施例的计算机可读存储介质，根据车辆的历史出行数据确定用户的用车习惯数据，获取当前环境温度和车载动力电池的当前温度，并根据当前环境温度、车载动力电池的当前温度和用车习惯数据生成车载动力电池的温控策略，进而在车辆行驶前，根据温控策略自动对车载动力电池进行温度控制，避免了对车载动力电池的热管理进行繁琐的预约设置，降低了用户的理解成本和操作成本，同时有利于保证车辆行驶时车载动力电池的性能，减少车载动力电池安全事故的发生。
15、为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车载动力电池的温度控制程序，所述处理器执行所述车载动力电池的温度控制程序时，实现上述任一项实施例所述的车载动力电池的温度控制方法。
16、本专利技术实施例的车辆，根据车辆的历史出行数据确定用户的用车习惯数据，获取当前环境温度和车载动力电池的当前温度，并根据当前环境温度、车载动力电池的当前温度和用车习惯数据生成车载动力电池的温控策略，进而在车辆行驶前，根据温控策略自动对车载动力电池进行温度控制，避免了对车载动力电池的热管理进行繁琐的预约设置，降低了用户的理解成本和操作成本，同时有利于保证车辆行驶时车载动力电池的性能，减少车载动力电池安全事故的发生。
17、为达上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车载动力电池的温度控制系统，所述系统包括：温度传感器，用于获取当前环境温度和所述车载动力电池的当前温度；整车控制器，用于根据用户的历史出行数据确定用户的用车习惯数据，并根据所述当前环境温度、所述车载动力电池的当前温度和所述用车习惯数据生成所述车载动力电池的温控策略，以及在所述车辆行驶前，根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制。
18、本专利技术实施例的车载动力电池的温度控制系统，根据车辆的历史出行数据确定用户的用车习惯数据，获取当前环境温度和车载动力电池的当前温度，并根据当前环境温度、车载动力电池的当前温度和用车习惯数据生成车载动力电池的温控策略，进而在车辆行驶前，根据温控策略自动对车载动力电池进行温度控制，避免了对车载动力电池的热管理进行繁琐的预约设置，降低了用户的理解成本和操作成本，同时有利于保证车辆行驶时车载动力电池的性能，减少车载动力电池安全事故的发生。
19、本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度、所述车载动力电池的当前温度和所述用车习惯数据生成所述车载动力电池的温控策略，包括：
3.根据权利要求2所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，根据所述用车习惯数据和所述温控耗时确定所述温控指令的执行时间，包括：
4.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：
5.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：
6.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：
7.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，所述历史出行数据包括出行时间信息、出行里程信息、城市限行信息、季节信息和天气信息。
8.一种计算机可读存储介质，其
9.一种车辆，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车载动力电池的温度控制程序，所述处理器执行所述车载动力电池的温度控制程序时，实现权利要求1-7中任一项所述的车载动力电池的温度控制方法。
10.一种车载动力电池的温度控制系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，根据所述当前环境温度、所述车载动力电池的当前温度和所述用车习惯数据生成所述车载动力电池的温控策略，包括：
3.根据权利要求2所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，根据所述用车习惯数据和所述温控耗时确定所述温控指令的执行时间，包括：
4.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：
5.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特征在于，所述根据所述温控策略对所述车载动力电池进行温度控制，包括：
6.根据权利要求1所述的车载动力电池的温度控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢强，桑丽，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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