【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车半轴总成，具体为一种汽车半轴总成压装装置。
技术介绍
1、汽车的半轴总成分别由外球笼、中间轴、内球笼由三大件组成，两端花键分别用于连接轮毂与差速器，发动机输出的转矩经差速器、内球笼、中间轴、外球笼直至轮毂，半轴分左右各一根，其长度是根据发动机的布置位置来确定的，汽车半轴总成在组装时，需要使用压装装置辅助组装。
2、公开号：cn214186017u，一种汽车半轴总成压装装置，属于汽车半轴领域，包括底板，所述底板上部两侧固定连接有支撑板，支撑板上部固定连接有顶板，顶板下方固定连接有伸缩杆，伸缩杆下方固定连接有安装座，安装座中间转动连接有丝杆，丝杆右端固定连接有驱动电机，所述丝杆两侧螺纹方向相反，所述丝杆两侧螺纹连接有移动块，移动块上方滑动连接有导向轴，所述移动块下方铰接有连杆，连杆下方铰接有升降板，所述底板上方中间固定连接有导轨，导轨上方滑动连接有滑块，滑块上方固定连接有固定板，所述立柱上方固定连接有夹紧座，夹紧座内部两侧均安装有伸缩杆，伸缩杆内侧固定连接有夹板。本技术，结构简单，操作方便，值得使用和推广。
3、综上所述，现有技术cn214186017u中通过固定板底部的滑块和导轨可以调整可以调节工件的横向位置，从而方便压块对准工件，滑块和导轨上未设置固定的结构，导致压块在对工件进行压装时，无法保证工件的稳定。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车半轴总成压装装置，具备便于调整需要压装的汽车半轴总成部件位置，并将其固定住，使汽车半轴总成部
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车半轴总成压装装置，包括壳体、丝杆、承载板和手轮，所述壳体内部顶端安装有液压缸，所述液压缸底部安装有压块，所述壳体一侧嵌入安装有轴承二，所述轴承二内环固定安装有固定杆，所述固定杆一端焊接有丝杆，所述固定杆背离丝杆的一端焊接有手轮，所述承载板顶部两侧分别安装有气缸，所述承载板底部焊接有螺套，所述螺套与丝杆啮合连接，所述螺套底部安装有滑块，所述壳体内部底端开设有滑槽二，所述滑块和滑槽二滑动连接。
3、使用本技术方案中一种汽车半轴总成压装装置时，通过固定座给壳体提供支撑力，工作人员将需要压装的汽车半轴总成部件放到承载板上，两个气缸推动两个夹板做相对方向的移动，两个夹板将汽车半轴总成部件夹持固定住，使用手轮转动丝杆，螺套通过底部的滑块和滑槽二，随着丝杆的转动带动承载板横向移动调整位置，使汽车半轴总成部件可以对准压块，液压缸带动压块下降，压块向下施加压力对汽车半轴总成部件进行压装。
4、优选的，所述液压缸两侧分别安装有固定架，两个固定架背离液压缸的一端分别与壳体内部顶端焊接。固定架增加液压缸与壳体的连接性。
5、优选的，所述压块两侧分别安装有滑竿，壳体内部两侧分别开设有滑槽一，两个滑竿相背离的一端分别与两个滑槽一滑动连接。压块在升降时，滑竿随着压块的升降在滑槽一内滑动，滑竿给压块的侧面进行限位。
6、优选的，所述壳体前后两端贯通。方便工作人员将需要压装的汽车半轴部件总成放到承载板上。
7、优选的，两个所述气缸相对的一端分别安装有夹板。两个气缸推动两个夹板做相对方向的移动，两个夹板将汽车半轴总成部件夹持固定住。
8、优选的，所述壳体内部背离轴承二的一侧安装有轴承一，丝杆背离手轮的一端与轴承一内环固定连接。轴承一给丝杆提供侧向支撑力，减少丝杆在转动时的晃动。
9、优选的，所述壳体底部四角处分别安装有固定座，固定座与壳体底部相垂直。固定座给壳体提供支撑力。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术通过设置手轮、丝杆和螺套，将需要压装的汽车半轴总成部件固定到承载板上后，使用手轮转动丝杆，螺套通过底部的滑块和滑槽二，随着丝杆的转动带动承载板横向移动调整位置，使汽车半轴总成部件可以对准压块，压块下降对汽车半轴总成进行压装，达到了便于调整需要压装的汽车半轴总成部件位置，并将其固定住，使汽车半轴总成部件可以对准压块的效果。
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1.一种汽车半轴总成压装装置，包括壳体(1)、丝杆(3)、承载板(4)和手轮(14)，其特征在于：所述壳体(1)内部顶端安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)底部安装有压块(9)，所述壳体(1)一侧嵌入安装有轴承二(13)，所述轴承二(13)内环固定安装有固定杆(15)，所述固定杆(15)一端焊接有丝杆(3)，所述固定杆(15)背离丝杆(3)的一端焊接有手轮(14)，所述承载板(4)顶部两侧分别安装有气缸(5)，所述承载板(4)底部焊接有螺套(11)，所述螺套(11)与丝杆(3)啮合连接，所述螺套(11)底部安装有滑块(12)，所述壳体(1)内部底端开设有滑槽二(18)，所述滑块(12)和滑槽二(18)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述液压缸(8)两侧分别安装有固定架(7)，两个固定架(7)背离液压缸(8)的一端分别与壳体(1)内部顶端焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述压块(9)两侧分别安装有滑竿(6)，壳体(1)内部两侧分别开设有滑槽一(17)，两个滑竿(6)相背离的一端分
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述壳体(1)前后两端贯通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：两个所述气缸(5)相对的一端分别安装有夹板(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述壳体(1)内部背离轴承二(13)的一侧安装有轴承一(2)，丝杆(3)背离手轮(14)的一端与轴承一(2)内环固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述壳体(1)底部四角处分别安装有固定座(16)，固定座(16)与壳体(1)底部相垂直。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴总成压装装置，包括壳体(1)、丝杆(3)、承载板(4)和手轮(14)，其特征在于：所述壳体(1)内部顶端安装有液压缸(8)，所述液压缸(8)底部安装有压块(9)，所述壳体(1)一侧嵌入安装有轴承二(13)，所述轴承二(13)内环固定安装有固定杆(15)，所述固定杆(15)一端焊接有丝杆(3)，所述固定杆(15)背离丝杆(3)的一端焊接有手轮(14)，所述承载板(4)顶部两侧分别安装有气缸(5)，所述承载板(4)底部焊接有螺套(11)，所述螺套(11)与丝杆(3)啮合连接，所述螺套(11)底部安装有滑块(12)，所述壳体(1)内部底端开设有滑槽二(18)，所述滑块(12)和滑槽二(18)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴总成压装装置，其特征在于：所述液压缸(8)两侧分别安装有固定架(7)，两个固定架(7)背离液压缸(8)的一端分别与壳体(1)内部顶端焊接。
【专利技术属性】
技术研发人员：龙伟山，倪涛，郭红涛，
申请(专利权)人：襄阳恩梯恩裕隆传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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