【技术实现步骤摘要】
本申请属于新能源汽车热管理，特别涉及一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车。
技术介绍
1、交通运输产业蓬勃发展的同时，必然带来大量化石能源的消耗及燃料燃烧排放。汽车发动机热效率、汽车能源利用体系与能源消耗量及污染物排放量直接挂钩。为了提高能源利用率，转变能源利用体系，实现电动化、新能源化和清洁化交通，新能源汽车近些年来受到高度的关注，是一种极具优势的交通问题解决方案。
2、目前，现有的大多数新能源汽车整车热管理系统其各个热管理支路相互独立，未能将电机等热管理系统与空调等热管理系统集成在一起，造成热能利用率低下，热量也未能得到合理的分配与配合。少数研究即便考虑到此方面，但其系统形式相对简单、集成度低，满足工况有限，对能量的利用方式也较为传统和简单，亦有改进余地。合理的热管理系统不仅可以满足动力载荷的热管理需求，改善乘客舱热管理效果，而且可以大幅降低车辆的能源利用率，解决现有新能源汽车里程焦虑等问题。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种新能源汽车热管理系统及新能源汽车，具有热能利用率高、热量分配合理的特点，可实现直接式热泵与间接式热泵的热管理系统架构。
2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
3、新能源汽车热管理系统，包括内设于空调箱体8内部的蒸发器1、第一膨胀阀exv1、第二膨胀阀exv2、第三截止阀sov3、内部换热器2、压缩机3、水冷冷凝器4、储液罐5、四通阀6、第一截止阀sov1、蒸发式冷凝器7、第
4、制冷回路一，所述制冷回路包括内设于空调箱体8内部的蒸发器1、第三截止阀sov3、内部换热器2、压缩机3、水冷冷凝器4、四通阀6、第一截止阀sov1、蒸发式冷凝器7、储液罐5、第二膨胀阀exv2。
5、所述压缩机3的进口与内部换热器2的出口连接，压缩机3的出口与水冷冷凝器4的进口连接，水冷冷凝器4的出口与四通阀6的v4进口连接，四通阀6的v2出口与第一截止阀sov1的进口连接、蒸发式冷凝器7的进口与第一截止阀sov1的出口连接，蒸发式冷凝器7的出口与四通阀6的v3进口连接，储液罐5的进口与四通阀6的v1出口连接，储液罐5的出口与内部换热器2的进口连接，第二膨胀阀exv2的进口与内部换热器2的出口连接，第二膨胀阀exv2的出口与蒸发器1的进口连接，蒸发器1的出口与第三截止阀sov3的进口连接，第三截止阀sov3的出口与内部换热器2的进口连接，由此形成一个完整的制冷回路。
6、该回路利用蒸发式冷凝器7直接与空气换热的方式，水冷冷凝器4的水路未开启循环，未参与换热，该回路可有效降低系统和整车能耗。
7、制冷回路二，所述制冷回路包括内设于空调箱体8内部的蒸发器1、第三截止阀sov3、内部换热器2、压缩机3、水冷冷凝器4、四通阀6、储液罐5、第二膨胀阀exv2。
8、所述压缩机3的进口与内部换热器2的出口连接，压缩机3的出口与水冷冷凝器4的进口连接，水冷冷凝器4的出口与四通阀6的v4进口连接，四通阀6的v1出口与储液罐5的进口连接，储液罐5的出口与内部换热器2的进口连接，第二膨胀阀exv2的进口与内部换热器2的出口连接，第二膨胀阀exv2的出口与蒸发器1的进口连接，蒸发器1的出口与第三截止阀sov3的进口连接，第三截止阀sov3的出口与内部换热器2的进口连接，由此形成一个完整的制冷回路。
9、该回路利用水冷冷凝器4的水路，开启循环参与换热，使热量可以与电机、电池等回路的热量进行耦合，该回路可集成管理整车各回路的热能，使之充分利用，提高热管理利用率。
10、热泵回路, 所述热泵回路包括内设于空调箱体8内部的蒸发器1、第一膨胀阀exv1、第二膨胀阀exv2、内部换热器2、压缩机3、水冷冷凝器4、储液罐5、四通阀6、蒸发式冷凝器7、第二截止阀sov2。
11、所述压缩机3的进口与内部换热器2的出口连接，压缩机3的出口与水冷冷凝器4的进口连接，水冷冷凝器4的出口与四通阀6的v4进口连接，四通阀6的v1出口与储液罐5的进口连接，储液罐5的出口与内部换热器2的进口连接，第二膨胀阀exv2的进口与内部换热器2的出口连接，第二膨胀阀exv2的出口与蒸发器1的进口连接，蒸发器1的出口与第一膨胀阀exv1的进口连接，第一膨胀阀exv1的出口与蒸发式冷凝器7的进口连接，蒸发式冷凝器7的出口与第二截止阀sov2的进口连接，第二截止阀sov2的出口与内部换热器2的进口连接，由此形成一个完整的热泵回路。
12、该热泵回路，一方面可利用水冷冷凝器4的水路，开启循环参与换热，使热量可以与电机、电池等回路的热量进行耦合，另一方面，利用蒸发式冷凝器7直接与空气换热的方式；该回路可集成管理整车各回路的热能，使之充分利用及能量回收，提高新能源汽车热管理系统利用率。
13、所述空调箱体8送风通道内还设置有空调鼓风扇9与辅助加热单元10，辅助加热单元，例如ptc(positive temperature coefficient，正温度系数)加热器。
14、本申请还公开一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的新能源汽车热管理系统。
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1.新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第一膨胀阀EXV1、第二膨胀阀EXV2、第三截止阀SOV3、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、储液罐（5）、四通阀（6）、第一截止阀SOV1、蒸发式冷凝器（7）、第二截止阀SOV2；该系统可实现制冷回路一、制冷回路二、热泵回路三种基本模式。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路一包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第三截止阀SOV3、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、四通阀（6）、第一截止阀SOV1、蒸发式冷凝器（7）、储液罐（5）、第二膨胀阀EXV2；所述压缩机（3）的进口与内部换热器（2）的出口连接，压缩机（3）的出口与水冷冷凝器（4）的进口连接，水冷冷凝器（4）的出口与四通阀（6）的V4进口连接，四通阀（6）的V2出口与第一截止阀SOV1的进口连接、蒸发式冷凝器（7）的进口与第一截止阀SOV1的出口连接，蒸发式冷凝器（7）的出口与四通阀（6）的V3进口连接，储液罐（5）的进口与四通阀（6）的V1出口连接，
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路二包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第三截止阀SOV3、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、四通阀（6）、储液罐（5）、第二膨胀阀EXV2；所述压缩机（3）的进口与内部换热器（2）的出口连接，压缩机（3）的出口与水冷冷凝器（4）的进口连接，水冷冷凝器（4）的出口与四通阀（6）的V4进口连接，四通阀（6）的V1出口与储液罐（5）的进口连接，储液罐（5）的出口与内部换热器（2）的进口连接，第二膨胀阀EXV2的进口与内部换热器（2）的出口连接，第二膨胀阀EXV2的出口与蒸发器（1）的进口连接，蒸发器（1）的出口与第三截止阀SOV3的进口连接，第三截止阀SOV3的出口与内部换热器（2）的进口连接，由此形成一个完整的制冷回路。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述热泵回路包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第一膨胀阀EXV1、第二膨胀阀EXV2、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、储液罐（5）、四通阀（6）、蒸发式冷凝器（7）、第二截止阀SOV2；所述压缩机（3）的进口与内部换热器（2）的出口连接，压缩机（3）的出口与水冷冷凝器（4）的进口连接，水冷冷凝器（4）的出口与四通阀（6）的V4进口连接，四通阀（6）的V1出口与储液罐（5）的进口连接，储液罐（5）的出口与内部换热器（2）的进口连接，第二膨胀阀EXV2的进口与内部换热器（2）的出口连接，第二膨胀阀EXV2的出口与蒸发器（1）的进口连接，蒸发器（1）的出口与第一膨胀阀EXV1的进口连接，第一膨胀阀EXV1的出口与蒸发式冷凝器（7）的进口连接，蒸发式冷凝器（7）的出口与第二截止阀SOV2的进口连接，第二截止阀SOV2的出口与内部换热器（2）的进口连接，由此形成一个完整的热泵回路。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述空调箱体（8）送风通道内还设置有空调鼓风扇（9）与辅助加热单元（10）。
6.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1-5中任一项所述的新能源汽车热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第一膨胀阀exv1、第二膨胀阀exv2、第三截止阀sov3、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、储液罐（5）、四通阀（6）、第一截止阀sov1、蒸发式冷凝器（7）、第二截止阀sov2；该系统可实现制冷回路一、制冷回路二、热泵回路三种基本模式。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路一包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第三截止阀sov3、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、四通阀（6）、第一截止阀sov1、蒸发式冷凝器（7）、储液罐（5）、第二膨胀阀exv2；所述压缩机（3）的进口与内部换热器（2）的出口连接，压缩机（3）的出口与水冷冷凝器（4）的进口连接，水冷冷凝器（4）的出口与四通阀（6）的v4进口连接，四通阀（6）的v2出口与第一截止阀sov1的进口连接、蒸发式冷凝器（7）的进口与第一截止阀sov1的出口连接，蒸发式冷凝器（7）的出口与四通阀（6）的v3进口连接，储液罐（5）的进口与四通阀（6）的v1出口连接，储液罐（5）的出口与内部换热器（2）的进口连接，第二膨胀阀exv2的进口与内部换热器（2）的出口连接，第二膨胀阀exv2的出口与蒸发器（1）的进口连接，蒸发器（1）的出口与第三截止阀sov3的进口连接，第三截止阀sov3的出口与内部换热器（2）的进口连接，由此形成一个完整的制冷回路。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理系统，其特征在于，所述制冷回路二包括内设于空调箱体（8）内部的蒸发器（1）、第三截止阀sov3、内部换热器（2）、压缩机（3）、水冷冷凝器（4）、四通阀（6）、储液罐（5）、第二膨胀阀exv2；所述压缩机（3）的进口与内部换热器（2）的出口...
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