【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机控制领域，具体而言，涉及一种发动机的控制方法、发动机的控制装置、计算机可读存储介质和电子设备。
技术介绍
1、在燃料电池发动机为低温冷启动状态下，一些方案中采用定时启动发动机来保证发动机的正常启动，但是这些方案的发动机低温冷启动时间一般会很长，发动机低温冷启动效率较低、功耗较大。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种发动机的控制方法、发动机的控制装置、计算机可读存储介质和电子设备，以至少解决现有的发动机低温冷启动时间较长导致启动效率低、功耗大的问题。
2、为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机的控制方法，包括：获取第一压力值，所述第一压力值为在发动机排氢阀关闭且发动机排水阀接收到第一开启指令的情况下，第一压力传感器采集到的当前时刻下燃料电池堆内气体的真实压力值，所述第一压力传感器安装在所述燃料电池堆的气体出口处，所述第一开启指令为控制所述发动机排水阀开启的指令；获取第二压力值，所述第二压力值为在所述发动机排水阀关闭且所述发动机排氢阀接收到第二开启指令的情况下，所述第一压力传感器采集到的当前时刻下所述燃料电池堆内气体的真实压力值，所述第二开启指令为控制所述发动机排氢阀开启的指令；在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态，所述第一预设压力值小于在所述发动机排氢阀和所述发动机排水阀均关闭的情况下所述第一压力传感器采集到的燃料电池堆内气体的真实压力值；在所述第二压力值小于或者等于第二预设压
3、可选地，在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态之前，所述方法还包括：交替发送第一目标开启指令和第二目标开启指令，以交替控制第一目标阀和第二目标阀开启，所述第一目标阀和所述第二目标阀其中一个为所述发动机排水阀，另一个为所述发动机排氢阀，所述第一目标开启指令为控制所述第一目标阀开启的指令，所述第二目标开启指令为控制所述第二目标阀开启的指令。
4、可选地，在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态，包括：获取第一基准压力值，所述第一基准压力值为在所述发动机排水阀接收到所述第一开启指令的前一时刻所述第一压力传感器采集到的所述燃料电池堆内气体的压力值，且在第一目标差值小于第一预设差值的情况下，确定所述发动机排水阀为所述真实开启状态，所述第一目标差值为所述第一基准压力值与所述第一压力值的差值；在所述第二压力值小于或者等于第二预设压力值的情况下，确定所述发动机排氢阀为所述真实开启状态，包括：获取第二基准压力值，所述第二基准压力值为在所述发动机排氢阀接收到所述第二开启指令的前一时刻所述第一压力传感器采集到的所述燃料电池堆内气体的压力值，且在第二目标差值小于第二预设差值的情况下，确定所述发动机排氢阀为所述真实开启状态，所述第二目标差值为所述第二基准压力值与所述第二压力值的差值。
5、可选地，在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态，包括：获取第一基准压力值，所述第一基准压力值为在所述发动机排水阀接收到所述第一开启指令的前一时刻所述第一压力传感器采集到的所述燃料电池堆内气体的压力值，且在第一目标比值小于第一预设比值的情况下，确定所述发动机排水阀为所述真实开启状态，所述第一目标比值为所述第一基准压力值与所述第一压力值的比值；在所述第二压力值小于或者等于第二预设压力值的情况下，确定所述发动机排氢阀为所述真实开启状态，包括：获取第二基准压力值，所述第二基准压力值为在所述发动机排氢阀接收到所述第二开启指令的前一时刻所述第一压力传感器采集到的所述燃料电池堆内气体的压力值，且在第二目标比值小于第二预设比值的情况下，确定所述发动机排氢阀为所述真实开启状态，所述第二目标比值为所述第二基准压力值与所述第二压力值的比值。
6、可选地，在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态，包括：获取第一压力变化率，并在所述第一压力变化率大于或者等于第一预设变化率的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态，所述第一压力变化率为所述发动机排水阀在接收到所述第一开启指令后第一时间段内所述燃料电池堆内气体的压力的变化率；在所述第二压力值小于或者等于第二预设压力值的情况下，确定所述发动机排氢阀为所述真实开启状态，包括：获取第二压力变化率，并在所述第二压力变化率大于或者等于第二预设变化率的情况下，确定所述发动机排氢阀为真实开启状态，所述第二压力变化率为所述发动机排氢阀在接收到所述第二开启指令后第二时间段内所述燃料电池堆内气体的压力的变化率。
7、可选地，在获取第二压力值之后，所述方法还包括：在所述第一压力值大于或者等于所述第一预设压力值的情况下，开启第一加热器，所述第一加热器用于给所述发动机排水阀加热；在所述第一加热器的开启时间达到第一预设时间的情况下，重新获取所述第一压力值；在所述第二压力值大于或者等于所述第二预设压力值的情况下，开启第二加热器，所述第二加热器用于给所述发动机排氢阀加热；在所述第二加热器的开启时间达到第二预设时间的情况下，重新获取所述第二压力值。
8、可选地，获取第一压力值，包括：获取环境温度，所述环境温度为环境温度传感器采集到的所述发动机所在空间内的温度；在所述环境温度小于或者等于预设温度值的情况下，开启目标开关阀、调压电磁阀、第一加热器和第二加热器，并关闭所述发动机排水阀和所述发动机排氢阀，所述第一加热器用于给所述发动机排水阀加热，所述第二加热器用于给所述发动机排氢阀加热；实时采集第一初始压力值和第二初始压力值，并调节所述调压电磁阀的开度，以使得所述第一初始压力值位于第一压力范围内且所述第二初始压力值位于第二压力范围内，所述第一初始压力值为所述第一压力传感器采集得到的，所述第二初始压力值为第二压力传感器采集得到的，所述第二压力传感器安装在所述燃料电池堆的气体入口处，在所述第一初始压力值位于所述第一压力范围内，且所述第二初始压力值位于所述第二压力范围内的情况下，获取所述第一压力值。
9、根据本申请的另一方面，提供了一种发动机的控制装置，包括：第一获取单元，用于获取第一压力值，所述第一压力值为在发动机排氢阀关闭且发动机排水阀接收到第一开启指令的情况下，第一压力传感器采集到的当前时刻下燃料电池堆内气体的真实压力值，所述第一压力传感器安装在所述燃料电池堆的气体出口处，所述第一开启指令为控制所述发动机排水阀开启的指令；第二获取单元，用于获取第二压力值，所述第二压力值为在所述发动机排水阀关闭且所述发动机排氢阀接收到第二开启指令的情况下，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在获取第二压力值之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，获取第一压力值，包括：
8.一种发动机的控制装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至7中任意一项所述的发动机的控制方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一
...【技术特征摘要】
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述第一压力值小于或者等于第一预设压力值的情况下，确定所述发动机排水阀为真实开启状态之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在获取第二压力值之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宾，郗富强，李志杰，周嫦，刘宸熙，李仁波，张兴泽，
申请(专利权)人：潍柴巴拉德氢能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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