【技术实现步骤摘要】
本申请属于航空发动机封严设计领域，特别涉及一种三腔支点封严结构。
技术介绍
1、航空发动机轴承需要使用滑油进行润滑和冷却，滑油溢出会污染部件，甚至污染主流道气流。溢出的滑油黏附到转子件上会引起动应力不平衡，黏附到高温部件上会引起起火，影响发动机的安全性和可靠性。因此需要在轴承腔外设置封严腔，经支点封严系统引冷气对轴承腔进行封严。
2、表现良好的支点封严系统的封严压差应总处于合适区间：
3、1、为避免滑油泄漏，封严腔与轴承腔间压差(即油侧压差)不应过小，相通的轴承腔各处油侧压差不应相差过大；
4、2、为避免进入轴承腔的空气过多导致滑油消耗量过大，油侧压差不应过大；
5、3、从流路功能分离设计角度考虑，封严腔与封严腔外侧腔(即轴承外腔)间流量应尽量小，封严腔与轴承外腔间压差(即气侧压差)也应尽量小。对于轴承外腔温度较高的后支点，为避免高温气进入封严腔与封严冷气掺混并进入轴承腔导致结焦，气侧压差应为正值；
6、4、为避免石墨处于疲劳状态加剧磨损而缩短寿命，石墨封严两侧压差不应过大。<...
【技术保护点】
1.一种三腔支点封严结构，包括转子后轴机构、轴承机构和封严机构；所述转子后轴机构与发动机转子的出口位置，所述轴承机构内设有滚珠轴承，所述封严机构设于转子后轴机构与轴承机构之间，其特征在于：所述封严机构内设有封严腔(1)，所述转子后轴机构内设有轴承外腔(2)，所述轴承机构内设有轴承腔(20)，所述封严腔(1)与轴承外腔(2)之间设有增压腔(3)，所述增压腔(3)能够接收封严气，所述增压腔(3)与封严腔(1)之间设有第二封严篦齿(13)，所述封严机构与轴承机构之间设有石墨封严件(5)，进入到封严腔(1)内的封严气通过石墨封严件(5)进入到轴承机构内。
2.如权...
【技术特征摘要】
1.一种三腔支点封严结构，包括转子后轴机构、轴承机构和封严机构；所述转子后轴机构与发动机转子的出口位置，所述轴承机构内设有滚珠轴承，所述封严机构设于转子后轴机构与轴承机构之间，其特征在于：所述封严机构内设有封严腔(1)，所述转子后轴机构内设有轴承外腔(2)，所述轴承机构内设有轴承腔(20)，所述封严腔(1)与轴承外腔(2)之间设有增压腔(3)，所述增压腔(3)能够接收封严气，所述增压腔(3)与封严腔(1)之间设有第二封严篦齿(13)，所述封严机构与轴承机构之间设有石墨封严件(5)，进入到封严腔(1)内的封严气通过石墨封严件(5)进入到轴承机构内。
2.如权利要求1所述的三腔支点封严结构，其特征在于：所述转子后轴结构包括第一封严篦齿(4)、转子后轴颈(6)和第一转子后盘(7)，所述第一封严篦齿(4)设转子后轴颈(6)和第一转子后盘(7)之间，所述转子后轴颈(6)与封严机构相连，所述转子后轴颈(6)设于涡轮轴上，所述转子后轴颈(6)对应增压腔(3)的位置处呈v型结构。
3.如权利要求1所述的三腔支点封严结构，其特征在于：所述封严机构包括位于内侧的第一机匣(8)和位于外侧的第二机匣(9)，所述第一机匣(8)与转子后轴颈(6)相连，所述第二封严篦齿(13)设于第一机匣(8)与第二机匣(9)之间，所述第二机匣(9)、第一机匣(8)、转子后轴颈(6)和第一转子后盘(7)之间形成增压腔(3)，所述增压腔(3)的外侧设有进气通道(10)，所述增压腔(3)的前端位于进气通道(10)的前端，所述增压腔(3)的后端与进气通道(10)平...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘子玥，张林，赵家军，段玉发，杨守辉，范宇，赵耘墨，李俊山，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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