【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及功能性表面设计领域，尤其涉及一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法。
技术介绍
1、气缸套－活塞环作为内燃机中的关键摩擦副，是将燃料化学能转化为机械能的关键零部件，提高其摩擦学性能，降低摩擦损耗可以进一步提高内燃机效率，其摩擦学性能的研究一直是国内外学者们关注的重点。
2、气缸套－活塞环的工作环境十分恶劣，内燃机在运行时气缸套－活塞环需要承受巨大的热负荷和机械负荷，摩擦表面难以形成有效保护摩擦副的润滑油膜，气缸套与活塞环的摩擦力和磨损程度都比较大；同时气缸套高温、高压的工作条件，使得存在于摩擦表面上极少的润滑油膜也极易被燃烧掉，导致摩擦表面的微凸体之间发生直接接触形成粘着磨损，造成气缸套－活塞环摩擦表面的损伤，严重时可造成拉缸事故。
3、传统的气缸套－活塞环由于气缸套高温、高压的工作条件，摩擦表面上的润滑油膜易汽化蒸发，而采用抗粘着磨损材质的气缸套－活塞环(dlc涂层等)，虽然在一定程度上改善抗拉缸性能，但由于材料比较昂贵，整体经济性不好。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，以克服现有方法难以明显改善内燃机气缸套抗拉缸性能的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
3、一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，包括以下步骤：
4、s1：对试样内表面的上、下止点位置分别进行微织构处理，加工出直径为800μm的圆形微坑形貌，任意三个相邻的所述圆形
5、s2：将硅烷偶联剂经甲醇和去离子水稀释形成稀释溶液后，按照一定质量比例与固体自润滑材料二硫化钨混合，球磨搅拌均匀后制成固体自润滑剂备用；
6、s3：将步骤s2制备的固体自润滑剂通过机械压制的方法封装于经过步骤s1处理的试样内表面的圆形微坑内，放在室温下静置后，经烘烤固化；
7、s4：对步骤s3烘烤固化后的试样内表面做抛光处理。
8、进一步的，在步骤s1中，所述圆形微坑深度为430μm，相邻所述圆形微坑的圆心距为1600μm。
9、进一步的，在步骤s2中，所述硅烷偶联剂为γ-(2，3－环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷，所述硅烷偶联剂：甲醇：去离子水的质量比为1:8:1，所述硅烷偶联剂、甲醇和去离子水混合后通过磁力搅拌器搅拌均匀后获得稀释溶液。
10、进一步的，在步骤s2中，所述稀释溶液与固体自润滑材料二硫化钨的质量比为2:8。
11、进一步的，在步骤s3中，所述试样在室温下静置时间为30min，所述试样烘烤固化的温度为120℃，所述试样烘烤固化的时间为60min。
12、本专利技术的有益效果：
13、本专利技术提出了一种改善气缸套表面抗拉缸性能的表面制备方法，通过在内表面上、下止点位置的圆形微坑形貌内储存耐高温的固体自润滑材料二硫化钨，解决了气缸套容易产生拉缸的问题；
14、通过硅烷偶联剂增加固体自润滑材料在圆形微坑内的固化作用，提高固体自润滑剂在圆形微坑内的储存效果，增加了固体自润滑剂在圆形微坑内的作用时效，使得气缸套表面在高温、高压、缺油条件下，能够借助圆形微坑内的缓慢释放的固体自润滑剂，使气缸套表面具有一定的润滑性能；
15、本专利技术通过球磨混合、涂抹等一系列方法将硅烷偶联剂修饰过的固体自润滑材料二硫化钨填充在气缸套表面的圆形微坑内，利用圆形微坑的储存作用、二硫化钨的自润滑性能和硅烷偶联剂的固化作用，达到改善气缸套抗拉缸性能的目的，同时，相较于采用抗粘着磨损材质的气缸套－活塞环(dlc涂层等)，成本更低，整体经济性更好。
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1.一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，在步骤S1中，所述圆形微坑深度为430μm，相邻所述圆形微坑的圆心距为1600μm。
3.根据权利要求1所述的一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，在步骤S2中，所述硅烷偶联剂为γ-(2，3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷，所述硅烷偶联剂：甲醇：去离子水的质量比为1:8:1，所述硅烷偶联剂、甲醇和去离子水混合后通过磁力搅拌器搅拌均匀后获得稀释溶液。
4.根据权利要求1所述的一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，在步骤S2中，所述稀释溶液与固体自润滑材料二硫化钨的质量比为2:8。
5.根据权利要求1所述的一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，在步骤S3中，所述试样在室温下静置时间为30min，所述试样烘烤固化的温度为120℃，所述试样烘烤固化的时间为60min。
【技术特征摘要】
1.一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，在步骤s1中，所述圆形微坑深度为430μm，相邻所述圆形微坑的圆心距为1600μm。
3.根据权利要求1所述的一种改善内燃机气缸套抗拉缸性能的表面制备方法，其特征在于，在步骤s2中，所述硅烷偶联剂为γ-(2，3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷，所述硅烷偶联剂：甲醇：去离子水的质量比为1...
【专利技术属性】
技术研发人员：付景国，何宇航，范李阳，廖晓钢，张先宇，马春生，
申请(专利权)人：大连海事大学深圳研究院，
类型：发明
国别省市：
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