【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆零部件，尤其涉及一种车辆车体骨架及车辆。
技术介绍
1、为了提高车辆的安全性，在对车辆的车体骨架的设计时，一般都会考虑到车辆碰撞时的碰撞力的传递路径来对车辆的车体骨架进行特别设计，以使碰撞产生的能量能够通畅传递并逐步消耗，起到保护驾驶舱驾乘人员或者保护行人的目的。
2、但是，在相关技术中的对碰撞力的传递的路径设置的较少，不能很好地将碰撞力进行分散。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供了一种车辆车体骨架及车辆，具有碰撞力的传递路径多，能够很好地将碰撞力进行分散的优点。
2、为了达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
3、第一方面，本申请提供了一种车辆车体骨架，包括：前壁板总成、前纵梁、前轮罩总成和前壁板加强组件。其中，前纵梁连接在前壁板总成对应车辆的前部的一侧，前轮罩总成连接在前壁板总成对应车辆的前部的一侧，前壁板加强组件包括第一加强件和第二加强件，第一加强件的第一端和第二端分别连接至前轮罩总成和前壁板总成，第二加强件的第一端和第二端...
【技术保护点】
1.一种车辆车体骨架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆车体骨架，其特征在于，所述前纵梁包括第一侧面，所述第一侧面为所述前纵梁沿车辆宽度方向朝向车辆内部一侧的侧面，所述第二加强件的第一端连接至所述第一侧面上，所述第二加强件的第二端位于所述第一侧面朝向车辆内部的一侧，且所述第一加强件的主体结构位于所述第一侧面朝向车辆内部的一侧。
3.根据权利要求2所述的车辆车体骨架，其特征在于，所述第一侧面对应车辆的尾部的一侧设置有第一连接部，所述前壁板总成上位于所述第一侧面朝向车辆内部的一侧的位置设置有第二连接部，且所述第二连接部与所述第一连接部...
【技术特征摘要】
1.一种车辆车体骨架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆车体骨架，其特征在于，所述前纵梁包括第一侧面，所述第一侧面为所述前纵梁沿车辆宽度方向朝向车辆内部一侧的侧面，所述第二加强件的第一端连接至所述第一侧面上，所述第二加强件的第二端位于所述第一侧面朝向车辆内部的一侧，且所述第一加强件的主体结构位于所述第一侧面朝向车辆内部的一侧。
3.根据权利要求2所述的车辆车体骨架，其特征在于，所述第一侧面对应车辆的尾部的一侧设置有第一连接部，所述前壁板总成上位于所述第一侧面朝向车辆内部的一侧的位置设置有第二连接部，且所述第二连接部与所述第一连接部位于同一高度，所述第二加强件的第一端固定连接至所述第一连接部，所述第二加强件的第二端固定连接至所述第二连接部。
4.根据权利要求3所述的车辆车体骨架，其特征在于，所述第二加强件为面状结构，所述面状结构的主体结构弯折成第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部形成所述第二加强件的第一端，所述第二弯折部形成所述第二加强件的第二端，其中，所述第一弯折部和所述第二弯折部之间的角度与所述第一连接部和所述第二连接部之间的角度匹配，所述第一弯折部的与所述第一连接部贴合且固定连接，所述第二弯折部与所述第二连接部贴合且固定连接。
5.根据权利要求4所述的车辆车体骨架，其特征在于，所述第二加强件的中间部位朝向所述第一弯折部和所述第二弯折部之间形成的夹角的中心线方向凸出形成凸台结构，所述凸台结构包括凸台顶面和凸台侧面，其中，所述凸台顶面在...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚明，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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