【技术实现步骤摘要】
本申请涉及镜头设备领域，具体涉及一种双镜头车载光学系统及其应用的摄像模组。
技术介绍
1、传统的汽车外后视镜因为镜片反射角度、显示面积以及恶劣工况的影响，驾驶员在观看时会出现视野盲区及图像不清晰等情况，影响驾驶安全。随着汽车技术的发展，出现了电子后视镜来取代传统后视镜。相比于传统后视镜，电子后视镜体积更小能减小风阻，降低能源消耗；通过采用广角摄像机，能减小视野盲区；通过优秀的传感器及光学镜头，能够在夜间、雨雪等恶劣工况下为驾驶员提供更加清晰、有效的视野。但传统的电子后视镜，一般采用一颗光学镜头匹配一颗芯片来成像，对于像卡车这种视野盲区更多的大型车辆就需要使用多颗电子后视镜来获取更多的视野，这样就会导致成像模块体积偏大、结构复杂，无法应用于更加轻薄或小型化的设备中，同时也会增加更多的成本。
技术实现思路
1、为克服现有卡车存在视野盲区、体积偏大的技术问题，本申请阐述一种双镜头车载光学系统，可提供更宽广的视角和节省体积的优点，加强对车辆后方、侧方及其侧下方情况的监控，大大消除视野盲区，提高行车安全性，能够应用于更加轻薄或小型化的设备中。
2、一种双镜头车载光学系统，至少包括光轴互成夹角的第一光学系统和第二光学系统，以及用于分别接收从所述第二光学系统和所述第一光学系统出射的光并感应生成相应电信号的感光芯片。
3、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述第一光学系统相对所述感光芯片倾斜设置，且所述第一光学系统的光出射的路径上设置有用于反射从所述第一光学系统出射的光至所
4、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述反射镜倾斜设置于所述第一光学系统与所述感光芯片之间，并位于靠近所述第二光学系统侧，且所述反射镜自所述第一光学系统往所述感光芯片方向逐渐往所述第二光学系统方向倾斜。
5、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述第二光学系统垂直于感光芯片设置，所述第二光学系统可直接成像于感光芯片上。
6、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述第一光学系统沿光轴从物面到像面依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、以及第六透镜；
7、第一透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面；
8、第二透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面；
9、第三透镜的物面侧为凸面，像面侧为凹面；
10、第四透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；
11、第五透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；
12、第六透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面；
13、第五透镜和第六透镜组合相互粘合形成第一胶合透镜。
14、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述第二光学系统沿光轴从物面到像面依次包括：第1透镜、第2透镜、第3透镜、第4透镜、第5透镜、以及第6透镜；
15、第1透镜的物面侧为平面，像面侧为凹面；
16、第2透镜的物面侧为凹面，像面侧为凹面；
17、第3透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；
18、第4透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；
19、第5透镜的物面侧为凹面，像面侧为凸面；
20、第6透镜的物面侧为凸面，像面侧为凸面；
21、第4透镜和第5透镜组合相互粘合形成第二胶合透镜。
22、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述第一光学系统为长焦光学系统，所述第二光学系统为广角光学系统。
23、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述第二光学系统光轴和所述第一光学系统光轴之间夹角为30゜-70゜。
24、如上所述的一种双镜头车载光学系统，所述感光芯片上相邻设置有用于接收从所述第二光学系统出射的光的第二感光区和用于接收从所述第一光学系统出射的光的第一感光区。
25、本申请还提供一种摄像模组，至少包括光学镜头，光学镜头内安装有上述的双镜头车载光学系统。
26、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
27、本申请提供一种双镜头车载光学系统及其应用的摄像模组，通过设置互成夹角的第一光学系统和第二光学系统可提供更宽广的视角，并通过感光芯片可同时接收从第二光学系统和第一光学系统出射的光并感应生成相应电信号，能够把不同距离，不同视角的路况成像于同一感光芯片的不同感光区域，达到缩小体积，减小视野盲区的目的，本申请方案可加强对车辆后方、侧方及其侧下方情况的监控，大大消除视野盲区，提高行车安全性，并且能够应用于更加轻薄或小型化的设备中，结构简单，布局合理，具有很好的应用前景。
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1.一种双镜头车载光学系统，其特征在于，至少包括光轴互成夹角的第一光学系统(1)和第二光学系统(2)，以及用于分别接收从所述第一光学系统(1)和所述第二光学系统(2)出射的光并感应生成相应电信号的感光芯片(3)。
2.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第一光学系统(1)相对所述感光芯片(3)倾斜设置，且所述第一光学系统(1)的光出射的路径上设置有用于反射从所述第一光学系统(1)出射的光至所述感光芯片(3)的反射镜(4)。
3.根据权利要求2所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述反射镜(4)倾斜设置于所述第一光学系统(1)与所述感光芯片(3)之间，并位于靠近所述第二光学系统(2)侧，且所述反射镜(4)自所述第一光学系统(1)往所述感光芯片(3)方向逐渐往所述第二光学系统(2)方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第二光学系统(2)垂直于感光芯片(3)设置，所述第二光学系统(2)可直接成像于感光芯片(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在
6.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第二光学系统(2)沿光轴从物面到像面依次包括：第1透镜(21)、第2透镜(22)、第3透镜(23)、第4透镜(24)、第5透镜(25)、以及第6透镜(26)；
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第一光学系统(1)为长焦光学系统，所述第二光学系统(2)为广角光学系统。
8.根据权利要求1-6任一项所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第二光学系统(2)光轴和所述第一光学系统(1)光轴之间夹角为30゜-70゜。
9.根据权利要求1-6任一项所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述感光芯片(3)上相邻设置有用于接收从所述第二光学系统(2)出射的光的第二感光区(31)和用于接收从所述第一光学系统(1)出射的光的第一感光区(32)。
10.一种摄像模组，至少包括光学镜头，其特征在于，光学镜头内安装有权利要求1-9任一项所述的双镜头车载光学系统。
...【技术特征摘要】
1.一种双镜头车载光学系统，其特征在于，至少包括光轴互成夹角的第一光学系统(1)和第二光学系统(2)，以及用于分别接收从所述第一光学系统(1)和所述第二光学系统(2)出射的光并感应生成相应电信号的感光芯片(3)。
2.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第一光学系统(1)相对所述感光芯片(3)倾斜设置，且所述第一光学系统(1)的光出射的路径上设置有用于反射从所述第一光学系统(1)出射的光至所述感光芯片(3)的反射镜(4)。
3.根据权利要求2所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述反射镜(4)倾斜设置于所述第一光学系统(1)与所述感光芯片(3)之间，并位于靠近所述第二光学系统(2)侧，且所述反射镜(4)自所述第一光学系统(1)往所述感光芯片(3)方向逐渐往所述第二光学系统(2)方向倾斜。
4.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第二光学系统(2)垂直于感光芯片(3)设置，所述第二光学系统(2)可直接成像于感光芯片(3)上。
5.根据权利要求1所述的一种双镜头车载光学系统，其特征在于：所述第一光学系统(1)沿光轴从物面到像面依次...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜亮，刘振庭，荣立涛，刘源刚，刘洪海，杨文冠，
申请(专利权)人：广东弘景光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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