一种航空发动机转子弹性支撑结构制造技术

本申请属于转子结构设计领域，为一种航空发动机转子弹性支撑结构，包括安装边、笼条和套筒；安装边与套筒同轴设置，笼条设于安装边与套筒之间，笼条共有多组并沿着套筒的周向间隔均匀设置，笼条呈X型并且X型结构的两端分别与安装边和套筒相连，笼条与安装边与套筒之间形成三角形空腔，相邻笼条之间形成菱形空腔；笼条的X型结构使得笼条的截面面积从笼条的中间至两端逐渐增大，并且惯性矩较小并且同样惯性矩同样从中间至两端逐渐增大，从而降低了应力水平，避免了笼条两端与套筒主体衔接部位的高应力和刚度骤变引起的较大应力集中，由于不会出现较大的应力集中，低刚度需求得以保持。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于转子结构设计领域，特别涉及一种航空发动机转子弹性支撑结构。

技术介绍

1、航空发动机转子支承结构中常采用弹性结构，以调整对转子的支承刚度和转子临界转速。其中“鼠笼式”弹性支承结构比较常见，如图1所示，它是由安装边和带矩形孔镂空的套筒组成的悬臂结构件，安装边通过螺栓固定在机匣轴承座上，另一端悬伸的套筒内安装轴承以支承转子。套筒上圆周均匀分布的矩形铣槽孔，相间形成了若干条等截面的笼条，笼条有圆角与套筒主体光滑过渡。

2、这种弹性支承结构经常遇到笼条两端应力较高和应力集中的问题，形成疲劳裂纹，严重时甚至造成笼条断裂，危及转子系统乃至整机的运转安全。而增加笼条截面尺寸或圆角虽有利于减小应力，但与弹性支承低刚度的设计需求存在冲突，难以形成可行结构方案。

3、因此如何同时满足弹性支撑结构应力集中过高与低刚度需求是一个需要解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种航空发动机转子弹性支撑结构，以解决现有技术中弹性支承结构难以同时兼顾减小应力与低刚度需求的问题。

2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机转子弹性支撑结构，其特征在于：包括安装边(1)、笼条(3)和套筒(2)，所述安装边(1)与套筒(2)同轴设置，所述笼条(3)设于安装边(1)与套筒(2)之间，所述笼条(3)共有多组并沿着套筒(2)的周向间隔均匀设置，所述笼条(3)呈X型并且X型结构的两端分别与安装边(1)和套筒(2)相连，所述笼条(3)与安装边(1)与套筒(2)之间形成三角形空腔(4)，相邻所述笼条(3)之间形成菱形空腔(5)。

2.如权利要求1所述的航空发动机转子弹性支撑结构，其特征在于：所述笼条(3)两个直边的宽度相同并且笼条(3)的两个直边通过套筒(2)轴线对称分布，所述笼条(3)直边...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机转子弹性支撑结构，其特征在于：包括安装边(1)、笼条(3)和套筒(2)，所述安装边(1)与套筒(2)同轴设置，所述笼条(3)设于安装边(1)与套筒(2)之间，所述笼条(3)共有多组并沿着套筒(2)的周向间隔均匀设置，所述笼条(3)呈x型并且x型结构的两端分别与安装边(1)和套筒(2)相连，所述笼条(3)与安装边(1)与套筒(2)之间形成三角形空腔(4)，相邻所述笼条(3)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鹏，杨帆，贾瑞琦，赵普扬，方浩，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：