一种故障诊断方法、热管理装置、介质、节温器及控制器制造方法及图纸

本发明专利技术属于热管理技术领域，尤其涉及一种故障诊断方法、热管理装置、介质、节温器及控制器；通过主动干预热管理过程，为故障诊断提供了可控的观测窗口，利于规避相关热交换单元带来的干扰，确保诊断有效性和可靠性；基于现有热交换拓扑结构并基于发动机管理系统EMS（Engine Management System）硬件，在不增加额外零部件并集成诊断流程（333）的前提下，消除了误诊断风险；综合诊断中的工况初始条件和扰动因素并通过阈值的标定，实现了诊断或检测过程自适应切换；亦可通过系统优先级的配置，确保现有系统与本发明专利技术的共存，提升了系统改造的安全性和适用性；在确保发动机（010）系统现有功能的基础上，提升了节温器（906）、控制器（901）等产品的故障诊断能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于热管理，尤其涉及一种故障诊断方法、热管理装置、介质、节温器及控制器。

技术介绍

1、节温器是车辆热管理系统的核心部件之一，其可靠运行对车辆排放控制、油耗指标等都是至关重要的；相关标准和法规也增加了相应的诊断要求，来规范和提升该领域的整体技术水平。

2、但随着发动机的更新换代，以及发动机热管理系统的迭代发展，电子节温器需要应对更多潜在的工况变化，以确保在更多的应用场景下获得同等优异的用户体验并同时确保热管理系统运行在良好的工作点。

3、如图1、图2、图3、图3所示，是相关技术中典型的热管理系统构成和相关的故障诊断数据；其中，节温器的故障诊断常面临误诊断现象；严重影响发动机的稳定运行，亟需对相关的故障诊断方法进行改进。

技术实现思路

1、本专利技术实施例公开了一种故障诊断方法，包括第三主动干预步骤；该第三主动干预步骤响应占空比限制请求并执行预设的诊断流程；其中，当响应其占空比限制请求时，驱动单元的输出功率被限制在小于或等于第九占空比阈值c9的范围以内；其驱动单元用于为热交换介本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种故障诊断方法，其特征在于包括第三主动干预步骤（300）；所述第三主动干预步骤（300）响应占空比限制请求（310）并执行预设的诊断流程（333）；其中，当响应所述占空比限制请求（310）时，驱动单元（050）的输出功率被限制在小于或等于第九占空比阈值C9的范围以内；所述驱动单元（050）用于为热交换介质提供在预设热交换通道（001）循环的动力；所述热交换通道（001）还包括第一升温热交换单元（010）、第二阀门单元（020）、第三降温热交换单元（030）、第四介质缓冲单元（040）、第六降温热交换单元（060）、第七升温热交换单元（070）、第八降温热交换单元（080）至少之一；...

【技术特征摘要】

1.一种故障诊断方法，其特征在于包括第三主动干预步骤（300）；所述第三主动干预步骤（300）响应占空比限制请求（310）并执行预设的诊断流程（333）；其中，当响应所述占空比限制请求（310）时，驱动单元（050）的输出功率被限制在小于或等于第九占空比阈值c9的范围以内；所述驱动单元（050）用于为热交换介质提供在预设热交换通道（001）循环的动力；所述热交换通道（001）还包括第一升温热交换单元（010）、第二阀门单元（020）、第三降温热交换单元（030）、第四介质缓冲单元（040）、第六降温热交换单元（060）、第七升温热交换单元（070）、第八降温热交换单元（080）至少之一；所述热交换通道（001）在所述驱动单元（050）的激励下借助所述热交换通道（001）内部的流体介质干预热交换过程。

2.如权利要求1的所述故障诊断方法，其中：所述诊断流程（333）包括对所述第二阀门单元（020）泄漏故障的诊断；所述诊断流程（333）包括采用了双水温诊断方法的流程；所述第一升温热交换单元（010）由车辆（900）发动机获取热量。

3.权利要求2的所述故障诊断方法，其中：所述第二阀门单元（020）包括节温器（906）中的阀门单元；所述第三降温热交换单元（030）包括所述发动机的散热器；所述第四介质缓冲单元（040）为所述热交换通道（001）内部的所述流体介质提供热胀冷缩、介质补充与监测的空间；所述热交换通道（001）包括带有所述散热器的大循环通路（023）、短接所述散热器的小循环通路（025）和包括所述第六降温热交换单元（060）、所述第七升温热交换单元（070）和/或所述第八降温热交换单元（080）的第三通路（058）。

4.如权利要求1至3中任一项的所述故障诊断方法，还包括第一级别判定步骤（100）；如存在优先级高于所述诊断流程（333）的中断请求，则通过增稳判别流程（110）中止、暂停、终止和/或结束所述诊断流程（333）；如所述诊断流程（333）已经执行完毕，则将所述诊断流程（333）的允许标志关闭以禁止或在预设的时间内禁止再次执行所述诊断流程（333）。

5.如权利要求4的所述故障诊断方法，其中：所述增稳判别流程（330）获取超限积分k1，所述超限积分k1为所述驱动单元（050）实际的功率输出与所述第九占空比阈值c9差值的累积量，所述超限积分k1用以表征所述流体介质流量、发动机水温、转速、负荷和/或环境温度中至少一个因素对所述诊断流程（333）的干扰程度；如超限积分k1小于超限阈值c1，则恢复执行所述第三主动干预步骤（300）；反之，则终止所述诊断流程（333），并在当前驾驶循环（130）内禁止再次进行诊断。

6.如权利要求1至3或5中任一项的所述故障诊断方法，还包括第五阈值标定步骤（500）；所述第五阈值标定步骤（500）获取供热标定值k2，所述供热标定值k2用以表征所述第八降温热交换单元（080）或辅助加热单元的待升温热量，或表征所述执行单元的占空比与所述第九占空比阈值c9差值的积分，或表征所述辅助加热单元的加热时间t1和/或加热功率的量值。

7.如权利要求6的所述故障诊断方法，其中：所述第七升温热交换单元（070）和/或所述辅助加热单元进行热量补充时，如所述供热标定值k2大于加热阈值c2和/或所述加热时间t1大于时间阈值c3，则终止诊断过程，并使得所述驱动单元（050）的输出功率不受所述第九占空比阈值c9的约束；反之，则继续执行所述诊断流程（333）。

8.如权利要求7的所述故障诊断方法，其中：如所述诊断流程（333）未完成，则继续执行所述第三主动干预步骤（300）；如所述诊断流程（333）完成，则终止诊断过程和/或恢复必要的参数配置，所述参数配置包括对所述驱动单元（050）的输出功率的限制；所述诊断流程（333）对节温器进行泄漏诊断；所述泄漏诊断的方法包括双水温方法；第九占空比阈值c9用以表征对水泵转速、转速需求和/或驱动能力的限制值。

9.一种热管理装置（600），包括第三主动干预单元（630）；所述第三主动干预单元（630）响应占空比限制请求（310）并执行预设的诊断流程（333）；其中，当响应所述占空比限制请求（310）时，驱动单元（050）的输出功率被限制在小于或等于第九占空比阈值c9的范围以内；所述驱动单元（050）用于为...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯永国，吕端，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：