【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隧道锚建造，特别是涉及一种隧道锚施工方法。
技术介绍
1、悬索桥因跨越能力大，是山区公路桥梁建设普遍采用的一种桥梁结构形式。悬索桥主要包含主梁、塔墩、缆索和锚碇四大部分。其中，锚碇是悬索桥主要的承力结构，是悬索桥锚固主缆的关键部分，它的主要功能是将主缆张力传递给地基。悬索桥的锚碇分为自锚式和地锚式两种，地锚式又有重力式和隧道式之分。其中，隧道式锚碇(简称“隧道锚”)能较好地结合锚址区的工程地质条件，利用锚塞体与其周边岩体的共同作用，其工程规模一般远小于相同承载力的重力式锚(体量仅为重力锚的20％～25％)，是一种性价比高、对周边环境扰动小的锚碇结构形式。
2、峡谷坡体上的隧道锚施工，通常采用修建施工便道通达隧道锚正面，从上至下分级开挖、防护隧道锚仰坡，随后，采用施工套拱作为超前管棚导向墙，进行超前管棚施工，再对隧道锚锚洞进行开挖，边开挖边进行径向支护，紧随施工初期支护与二次衬砌，形成安全稳定的隧洞后，进行隧道锚锚塞体等构造物的施工。
3、然而，对于隧道锚正面边坡自然坡度为70°以上的陡坡山体，采用现有的隧道锚施工方式不能满足施工要求，难以施工。
4、因此，如何实现提供一种隧道锚施工方法，能够适应在陡峻边坡进行隧道锚施工，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本申请提供了一种隧道锚施工方法，解决了现有的隧道锚施工方式不能在陡峻山坡地形下施工的问题，同时有利于保证施工安全。
2、本申请提供的技术
3、一种隧道锚施工方法，包括以下步骤：
4、在缓坡山体的边坡上开设施工便道，从所述施工便道向陡峻山体内开设施工横洞，所述施工横洞延伸至目标位置；
5、在所述目标位置向山体内侧开设并列布置的第一锚洞和第二锚洞，且所述施工横洞横向连通所述第一锚洞和第二锚洞；
6、在所述目标位置向山体外侧开设并列布置的第一缆洞和第二缆洞，所述施工横洞横向连通所述第一缆洞和第二缆洞，所述第一锚洞通过所述施工横洞与所述第一缆洞连通，所述第二锚洞通过所述施工横洞与所述第二缆洞连通；
7、分别在所述第一锚洞和所述第二锚洞中浇筑锚塞体，在所述锚塞体靠近山体外侧的一侧浇筑索鞍，并架设主缆。
8、进一步的，所述施工横洞包括：
9、相连通的横洞主体段和连接段，所述横洞主体段位于所述施工便道与所述连接段之间，所述连接段连通所述第一锚洞和第二锚洞；
10、所述连接段经过加宽处理。
11、进一步的，所述横洞主体段与所述连接段之间设有过渡段，所述过渡段先从靠近所述横洞主体段的一端开挖，再渐变扩大断面，直至所述连接段。
12、进一步的，开设第一锚洞和第二锚洞的具体方法包括：：先开挖第一锚洞和第二锚洞的前锚室，并进行初期支护，再依次开挖第一锚洞和第二锚洞的锚塞体室和后锚室并进行初期支护，然后依次进行对所述后锚室二次衬砌、在所述锚塞体室浇筑锚塞体、在所述前锚室浇筑索鞍基础，并对所述前锚室二次衬砌。
13、进一步的，所述锚塞体与所述锚塞体室的形状相匹配，所述锚塞体靠近山体内侧的一端大于靠近山体外侧的一端。
14、进一步的，所述锚塞体呈倾斜状，且所述锚塞体的轴线与水平面呈15°～30°夹角。
15、进一步的，开设第一缆洞和第二缆洞的具体方法包括：：分别开挖所述第一缆洞和第二缆洞的洞体，以使所述第一缆洞和所述第二缆洞靠近山体外侧的一端向下倾斜，并对所述第一缆洞和第二缆洞的洞体进行初期支护和二次衬砌。
16、进一步的，浇筑锚塞体的具体方法包括：分层安装定位支架并分层绑扎锚塞体钢筋，在安装完成每一层定位支架和锚塞体钢筋后浇筑一层混凝土，分层浇筑混凝土完成并养护达到一定强度后，在所述锚塞体上安装主缆索股连接构件。
17、进一步的，初期支护的具体方法包括：先初喷混凝土，再施工锚杆，挂设钢筋网，安装钢架使钢架连成整体受力均匀，再进行第二次复喷混凝土，并使喷射混凝土达到设计厚度。
18、进一步的，二次衬砌的具体方法包括：搭设支架，对初期支护基面进行处理，并铺设防水层，绑扎钢筋，安装模板，浇筑二次衬砌混凝土。
19、本专利技术提供的隧道锚施工方法，主要用于悬索桥隧道锚的施工，适用于在自然坡度较陡的地形进行隧道锚施工，通过在离隧道锚正面较远的缓坡上开设施工便道，在与缓坡相邻的陡坡山体内开设施工横洞，施工横洞延伸至桥梁正面的山体内，从该目标位置处的施工横洞进行第一锚洞和第二锚洞施工，不需要在陡峻山体的边坡上进行开挖、支护、护坡作业，大大降低了施工难度，可降低施工风险，并减小对自然坡体表面的破坏，有助于保护环境，从而解决了直接从隧道锚正面的边坡上修建施工便道而出现的自然坡体开挖及边坡防护工程量大、陡峻坡体边坡开挖防护工程的施工风险大以及对桥位生态环境造成破坏的问题；并且，索鞍分别设置在第一锚洞和第二锚洞中，直接利用悬索桥侧岸山体的绝壁中的岩体作为索鞍的地基，来支承锚洞中的索鞍，可承担主缆达12000吨的竖向力，承受力的能力强，，以绝壁岩体替代索塔作为索鞍的地基，可形成在悬索桥侧岸不设索塔的悬索桥桥型，或者仅在悬索桥一侧设置单塔的悬索桥桥型。
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1.一种隧道锚施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的隧道锚施工方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的隧道锚施工方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的隧道锚施工方法，其特征在于，开设第一锚洞和第二锚洞的具体方法包括：
5.根据权利要求4所述的隧道锚施工方法，其特征在于，所述锚塞体与所述锚塞体室的形状相匹配，所述锚塞体靠近山体内侧的一端大于靠近山体外侧的一端。
6.根据权利要求5所述的隧道锚施工方法，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的隧道锚施工方法，其特征在于，开设第一缆洞和第二缆洞的具体方法包括：
8.根据权利要求1或4所述的隧道锚施工方法，其特征在于，浇筑锚塞体的具体方法包括：
9.根据权利要求4至7任一项所述的隧道锚施工方法，，其特征在于，初期支护的具体方法包括：
10.根据权利要求4至7任一项所述的隧道锚施工方法，其特征在于，二次衬砌的具体方法包括：
【技术特征摘要】
1.一种隧道锚施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的隧道锚施工方法，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的隧道锚施工方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的隧道锚施工方法，其特征在于，开设第一锚洞和第二锚洞的具体方法包括：
5.根据权利要求4所述的隧道锚施工方法，其特征在于，所述锚塞体与所述锚塞体室的形状相匹配，所述锚塞体靠近山体内侧的一端大于靠近山体外侧的一端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：胡靖，崔炫，陈应高，张安睿，杨健，刘建军，李银斌，杨鸿波，马坤，李海岗，曹琨，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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