【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及换电站领域，具体涉及一种载车平台、换电站和阵列式换电站。
技术介绍
1、近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，用于为换电车型的电动汽车提供电池更换场所的换电站也越来越普及。
2、传统换电设备一般通过液压管道与换电站中的液压油箱相连接，通过控制线缆与换电站中的控制装置相连接，在换电设备移动过程中，液压系统需要较长的液压管道来提供液压油，而控制系统则需要长距离的控制线缆，并且当液压设备或需要控制的设备数量较多时，液压管道或控制线缆也同样需要设置多路。这些液压管道和控制线缆的设置不仅增加了设备的成本和复杂性，而且容易发生干涉和损坏。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电设备存在的缺陷，提供一种载车平台、换电站和阵列式换电站。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种换电设备，其包括第一液压油箱和/或电控装置，所述第一液压油箱和/或所述电控装置设置在换电设备本体上，并随所述换电设备本体一同移动。
3、在本方案中，液压油箱、电控装置随换电设备一同移动，液压油箱为换电设备上的液压系统提供所需的油液，电控装置为换电设备的各项操作进行控制，避免在换电站与换电设备之间设置较长或较多的液压管道与控制线缆，换电设备不会在移动过程中与液压管道或控制线缆发生干涉，更为灵活便利。
4、较佳地，所述电控装置
5、在本方案中，电控装置和液压油箱设置换电设备本体同一侧，只需占用一侧的空间，结构紧凑，且便于电控装置对液压油箱的工作进行控制，缩短电控装置与液压油箱之间的连接线路。
6、较佳地，所述电控装置和所述第一液压油箱在垂直于行车方向上设置在所述换电设备本体的同一侧。
7、在本方案中，有利于降低换电设备在车辆行车方向上的长度，便于换电设备进行换电操作。
8、较佳地，所述换电设备本体包括调节机构和液压管道，所述调节机构采用液压驱动，所述第一液压油箱通过所述液压管道与所述调节机构连接。
9、在本方案中，第一液压油箱通过液压管道对调节机构传输动力，液压驱动易于控制，并且可以进行无极调速，具有过载保护功能，布置更为灵活，并且结构简单，驱动力大，从而便于实现对电池包的举升、解锁或锁止，方便换电设备对电池包进行拆装和移动的操作，以及位置的调整，提高定位精度。
10、较佳地，所述调节机构包括举升机构，所述举升机构用于承载和升降电池包。
11、在本方案中，利用换电设备本体上的第一液压油箱驱动举升机构，动力传递更稳定，避免了较长的液压管道的设置，成本较低。
12、较佳地，所述换电设备本体包括下部框架和位于下部框架上方的上部框架，所述举升机构用于带动所述下部框架和所述上部框架沿竖直方向移动。
13、在本方案中，通过举升机构可以带动上部框架和下部框架一起沿竖直方向移动，进而可以移动电池包的位置，举升机构能够调整电池包和换电设备之间的竖直距离，方便换电设备对电池包进行拆装和移动的操作。
14、较佳地，所述调节机构包括长度调节机构，所述换电设备本体包括下部框架和位于下部框架上方的上部框架，所述长度调节机构用于带动所述下部框架和所述上部框架沿车辆行车方向移动。
15、在本方案中，长度调节提高了换电设备在行车方向上的位置调整范围和定位精度，可以适配更多的车型和更多规格的电池包。
16、较佳地，所述下部框架包括第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架沿水平位移方向间隔设置；
17、和/或，所述上部框架包括设置在所述第一框架上部的第三框架和设置在所述第二框架上部的第四框架。
18、在本方案中，将下部框架分为间隔分布的第一框架和第二框架，能够减小空间占用，结构更为紧凑；上部框架的分布与下部框架分布相匹配，上部框架以及下部框架进行调整时不会相互影响，且空间利用率高。
19、较佳地，所述调节机构包括长度调节机构，所述长度调节机构包括第一长度调节机构以及第二长度调节机构，其中，所述第一长度调节机构分别与所述第一框架和所述第二框架连接，所述第一长度调节机构带动所述第一框架和所述第二框架移动；所述第二长度调节机构分别与所述第三框架和所述第四框架连接，所述第二长度调节机构带动所述第三框架和所述第四框架移动。
20、在本方案中，第一长度调节机构与第二长度调节机构独立设置，第一长度调节机构带动第一框架和第二框架移动，第二长度调节机构带动第三框架和第四框架移动，相互之间不会影响，更为灵活，且可以增大换电设备的长度调节范围。
21、较佳地，所述调节机构还包括宽度调节机构，所述换电设备本体包括下部框架和位于下部框架上方的上部框架，所述下部框架包括第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架沿水平位移方向间隔设置，所述宽度调节机构设置在所述第一框架和所述第二框架的间隔处，所述宽度调节机构包括两个分别与所述第一框架和所述第二框架连接的输出端，所述宽度调节机构通过所述输出端带动所述第一框架和所述第二框架移动。
22、在本方案中，下部框架分为间隔分布的第一框架和第二框架，为宽度调节机构提供了安装空间，并且能够减小空间占用，使换电设备结构更为紧凑，通过宽度调节机构可以控制第一框架和第二框架之间的间隔距离，进而可以匹配不同的电动车辆或电池包，通用性更广。
23、较佳地，所述换电设备还包括解锁机构，所述解锁机构用于解锁所述车辆上的所述电池包。
24、在本方案中，解锁机构可以方便地进行电池包的锁止和解锁，使得更换电池的操作更加简单和快捷。
25、较佳地，所述解锁机构采用液压驱动，所述第一液压油箱通过液压管道与所述解锁机构连接。
26、在本方案中，液压驱动可以提供更精确的控制，使解锁机构能够准确地完成对电池包的解锁动作，解锁机构也采用液压驱动，可用与调节机构共用第一液压油箱，不需要额外设置其他动力装置，减少空间占用，使换电设备结构更为紧凑。
27、较佳地，所述液压管道包括多个并联的液压管段，每个所述液压管段上均设有控制阀，所述电控装置与所述控制阀电性连接以控制所述液压管段的开启或关闭。
28、在本方案中，液压管道采用多个并联的液压管段，可以提高换电设备的可靠性和稳定性，每个液压管段上均设有控制阀，可以实现对每个液压管段的独立控制，从而实现对调节机构以及解锁结构等的驱动，实现更加精准的电池包更换操作，电控装置可以与控制阀电性连接，实现对液压管道的远程控制，方便进行远程控制和监控，提高了换电设备的智能化和自动化水平。
29、较佳地，所述换电设备还包括传感器，所述电控装置与所述传感器电性连接以控制所述传感器工作。
30、在本方案中，通过将传感器与电控装置进行电性连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种换电设备，其特征在于，其包括第一液压油箱和/或电控装置，所述第一液压油箱和/或所述电控装置设置在换电设备本体上，并随所述换电设备本体一同移动。
2.如权利要求1所述的换电设备，其特征在于，所述电控装置和所述第一液压油箱设置在所述换电设备本体的同一侧；
3.如权利要求1所述的换电设备，其特征在于，所述换电设备本体包括调节机构和液压管道，所述调节机构采用液压驱动，所述第一液压油箱通过所述液压管道与所述调节机构连接；
4.如权利要求3所述的换电设备，其特征在于，所述调节机构包括举升机构，所述举升机构用于承载和升降电池包；
5.如权利要求3所述的换电设备，其特征在于，所述调节机构包括长度调节机构，所述换电设备本体包括下部框架和位于下部框架上方的上部框架，所述长度调节机构用于带动所述下部框架和所述上部框架沿车辆行车方向移动；
6.如权利要求5所述的换电设备，其特征在于，所述下部框架包括第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架沿水平位移方向间隔设置；
7.如权利要求1所述的换电设备，其特征在于，所述换电设备
8.一种换电站，其特征在于，其包括如权利要求1-7任一项所述的换电设备。
9.如权利要求8所述的换电站，其特征在于，所述换电站包括第二液压油箱，所述换电设备还包括水平位移机构，所述水平位移机构用于驱动所述换电设备沿水平方向运动，所述水平位移机构采用液压驱动，所述第二液压油箱通过液压管道与所述水平位移机构连接；
10.一种阵列式换电站，其特征在于，其包括若干个如权利要求8或9所述换电站，所述换电站包括用于换电设备沿水平方向移动的移动通道，所述换电设备在至少两个所述换电站的移动通道之间移动。
...【技术特征摘要】
1.一种换电设备，其特征在于，其包括第一液压油箱和/或电控装置，所述第一液压油箱和/或所述电控装置设置在换电设备本体上，并随所述换电设备本体一同移动。
2.如权利要求1所述的换电设备，其特征在于，所述电控装置和所述第一液压油箱设置在所述换电设备本体的同一侧；
3.如权利要求1所述的换电设备，其特征在于，所述换电设备本体包括调节机构和液压管道，所述调节机构采用液压驱动，所述第一液压油箱通过所述液压管道与所述调节机构连接；
4.如权利要求3所述的换电设备，其特征在于，所述调节机构包括举升机构，所述举升机构用于承载和升降电池包；
5.如权利要求3所述的换电设备，其特征在于，所述调节机构包括长度调节机构，所述换电设备本体包括下部框架和位于下部框架上方的上部框架，所述长度调节机构用于带动所述下部框架和所述上部框架沿车辆行车方向移动；
6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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