微电脑车辆遥控密码防盗锁制造技术

本实用新型专利技术公开的微电脑车辆遥控密码防盗锁主要由电动环形锁、遥控器、单片机和开启总电源控制电路及解码器电路组成，所述的单片机内写入有识别和控制程序，单片机的（Ｐ１．１）口通过开启电动环形锁电路的三极管（Ｓ１）与继电器（Ｊ１）连接，继电器与电动环形锁的直流电机连接；单片机的Ｐ１．２口通过开启总电源控制电路的三极管（Ｓ２）与继电器（Ｊ２）连接，继电器与车辆总电源Ａ连接；所述的遥控器由射频发射模块、接收模块、解码芯片和编码芯片构成，所述的射频接收模块包含解码芯片与震荡接收电路，其中解码芯片的解码端与单片机Ｐ２口相连接；所述的发射模块采用无线遥控射频发射编码芯片，编码芯片设置在射频发射模块上。其通过单片机控制锁和车辆总电源，有效提高防盗性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆防盗
，主要涉及的是一种微电脑车辆遥控密码防盗 锁，适用于机动车，尤其是电动车、摩托车(二轮、三轮)等车辆使用。 技术背景公知的各类电动车、摩托车(二轮、三轮)、自行车等车辆用防盗锁主要有U型锁、 0型锁，振动报警器锁及无线电遥控锁，U型锁、0型锁为普通防盗锁，在实际使用中，这类防 盗锁很容易被盗贼在极短的时间内利用外力破坏(如万能钥匙、液压钳等)将车盗走。而 振动报警器锁虽然在受到外力的作用下会发出报警声，但是，只要剪断蜂鸣器上的连接线， 报警装置就没有任何作用了。另外，传统的防盗锁具基本上都是用钥匙来手动来开启的，每次开锁或锁闭人都 要弯下腰去，非常不方便。而这些锁具大多是与车辆的总控制电源分离的，只用将锁具打 开，通过电路短接的方式就可启动车辆。随着科技的不断进步，现已有与车辆电源配合使 用的电控制锁，如摩托车、电动车的电门锁，这种锁的基本原理是由锁芯连动一个电位开 关，让电位开关来控制电源的通断，由于其中的一个触点开关设置在锁芯上并随锁芯同步 转动，这样，只要将一个T字型高强度钢片插入锁芯，外力强制转动锁芯，就会使触点开关 与车辆电源开关接触并导通；或者直接短路电源，将连接锁芯触点开关的电源线直接与车 辆电源线连接，也会使电源导通，因此防盗性能有一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的由此产生，提出一种微电脑车辆遥控密码防盗锁。通过无线电 发射模块和接收模块控制控电动锁和车辆总电源A的方式，进一步提高了车辆的防盗性 能，具有性能稳定、体积小、安装操作方便等特点。本技术实现上述目的采用的技术方案是其主要由电动环形锁、单片机和开 启总电源控制电路及解码器电路组成，所述的单片机内写入有识别和控制程序，单片机的 Pi. 1 口通过开启电动环形锁电路的三极管Si与继电器Jl连接，继电器Jl与电动环形锁的 直流电机连接；单片机的Pl. 2 口通过开启总电源控制电路的三极管S2与继电器J2连接， 继电器J2与车辆总电源A连接；所述的遥控器由射频发射模块、接收模块、解码芯片和编码 芯片构成，所述的射频接收模块包含PT2272解码芯片与震荡接收电路，其中PT2272解码芯 片的解码端与单片机P2 口相连接；所述的发射模块采用PT2262无线遥控射频发射编码芯 片，编码芯片设置在射频发射模块上。本技术设计合理，结构简单，由于采用单片机控制电动锁和车辆的总电，不 仅防盗性能好，而且体积小、成本低、性能稳定，不会出现电动锁误锁的现象。在操作时候 简单、方便、快捷，无需人弯下腰去闭锁和开锁，只需要通过遥控器就可以实现开锁和锁闭 (按下遥控器开锁键时接通全车电路同时开启电动齿轮锁)，全过程都是自动化操作，使用 方便。即使短接车辆电路，整个系统都无法工作，因为车辆的总电源已经被单片机切断。遥控器采用滚动解码方式，遥控器内设置有编码芯片，遥控器所对应的解码器与单片机读相连接，解码芯片输出信号控制单片机由单片机输出控制电信号控制锁的状态，控制车辆总 电源A和电动环形锁开启。单片机内有报警延时开启程序，密码不正确后，触发报警延时开 启程序，报警装置开启，发出报警，并且同时发出自锁电机信号，需延时过后才能再次开启 车辆总电源和电动环形锁。延时开启时间可任意设置为0-24小时。安全性能高。附图说明图1为本技术方框图。图2为本技术齿轮锁的结构示意图。图3为图2的侧视图。图4为PT2272解码器接收电路图。图5为PT2262遥控发射编码电路图。图6为本技术单片机的控制电路图。图7为本技术开启电动环形锁电路的控制电路图。图8为本技术车辆总电源控制电路图。图9为本技术报警器电路图。图中1、锁罩，2、直流电机，3、电机支座，4、环形齿条锁舌，5、驱动齿轮，6、减速器， 7、固定座，13、蜂鸣器。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术所述的微电脑车辆遥控密码防盗锁主要由单片机、遥控 器、电动环形锁及开启总电源控制电路、开启电动环形锁电路和报警电路组成。电动环形锁 采用的是公知的环形锁，如齿轮锁、电磁锁等。以齿轮锁为例，它由锁罩1、直流电机2、电机 支座3、环形锁齿4、驱动齿轮5、减速器6、固定座7构成(如图2-3所示)，在锁罩1内的 环形齿条锁舌4上有一隐蔽小槽，该小槽内装有防剪电路(常规的电路)，防剪电路的输出 端，一端与单片机Pl. 4 口连接，另一端接地GND。当受到外力破环时，电路给单片机一个高 电平信号，触发报警程序，驱动电机断电。直流电机2通过控制电机正反转的继电器与单片 机Pl. 1 口连接，电动环形锁通过固定座7安装在机动车横梁处固定在车体上。如图6所示，所述的单片机采用的是AT89C51单片机，P2 口为输入口 ；Pl 口为输出 口，其内写入有密码识别、延时控制等程序。如图7所示，单片机的Pl. 1 口通过开启电动环形锁电路的三极管Sl与继电器Jl 连接，继电器Jl与电动环形锁的直流电机2连接，直流电机2的正极接线端接车体电源，负 极接线端接三极管Sl的集电极C引脚，三极管Sl的基极B接单片机Pl. 1，发射极E接地 GND。当Pl. 1 口输出低电平时，三极管Sl处于饱和状态，发射极E、集电极C导通驱动继电 器，继电器Jl切换电源正负极让中直流电机正转或反转。采用三级管Sl的截止和饱和状 态控制直流电机的正反转，三级管导通电机正转，截止电机反转，正转和反转通过限位开关 ΚΙ, K2让直流电机2停止工作，直流电机2通过减速器6驱动齿轮5使环形齿条锁舌4自 由伸缩，实现电动环形锁的开启和锁闭。如图8所示，单片机的Pl. 2 口通过开启总电源控制电路的三极管S2与继电器J2 连接，继电器J2与车辆总电源A连接。具体连接方式是单片机的Pl. 2 口连接三级管S2 的基极B，三级管S2的集电极C引脚接继电器线圈J2，发射极E接地GND，继电器线圈J2的 另一个引脚接电源正极VCC。继电器的常闭触点串联接入车辆总电源正极总线上，来控制总 电源A的通断。当触发延时报警自锁程序时，单片机Pl. 2 口输出低电平，三极管S2处于饱 和状态，集电极C和发射极E导通，继电器吸合切断总电源，对车辆整车进行断电保护。所 述的遥控器采用常规的无线电遥控技术，发射频率为315MHz。其由射频发射模 块、接收模块、解码芯片和编码芯片构成。所述的发射模块采用PT2262无线遥控射频发射 编码芯片，编码芯片设置在射频发射模块上，可采用遥控器形状。如图5所示，编码电路采 用PT2262编码芯片并与震荡电路组成一个常规的遥控发射电路，采用滚动编码方式。如图 4所示，所述的射频接收模块包含PT2272解码芯片与震荡接收电路，其中PT2272解码芯片 的解码端与单片机P2 口相连接，采用滚动编码方式。为了更进一步提高安全性，还设置有报警器电路和延时开启程序。如图9所示，报 警器电路采用三极管S3的截止和饱和状态控制蜂鸣器工作。蜂鸣的一个引脚接电源正极 VCC,另一个引脚接S3的集电极C引脚，三极管S3的基极B接单片机Pl. 3，发射极E接地 (GND)。当程序进入报警延时程序时，单片机Pl. 3 口输出脉冲信号，蜂鸣器工作，发出报警声。延时开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微电脑车辆遥控密码防盗锁，包括电动环形锁、单片机和开启总电源控制电路及解码器电路组成，所述的单片机内写入有识别和控制程序，单片机的Ｐ１．１口通过开启电动环形锁电路的三极管（Ｓ１）与继电器（Ｊ１）连接，继电器（Ｊ１）与电动环形锁的直流电机连接；单片机的Ｐ１．２口通过开启总电源控制电路的三极管（Ｓ２）与继电器（Ｊ２）连接，继电器（Ｊ２）与车辆总电源Ａ连接，其特征在于：还设置有遥控器，所述的遥控器由射频发射模块、接收模块、解码芯片和编码芯片构成，所述的射频接收模块包含ＰＴ２２７２解码芯片与震荡接收电路，其中ＰＴ２２７２解码芯片的解码端与单片机Ｐ２口相连接；所述的发射模块采用ＰＴ２２６２无线遥控射频发射编码芯片，编码芯片设置在射频发射模块上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕红军，
申请(专利权)人：吕红军，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]