一种客车自动门导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车自动门导向机构，涉及客车自动门领域，包括导向板与侧板，所述导向板上设置有滑槽，且位于滑槽处滑动连接有滚轮，所述滚轮的内侧安装有卡齿板，且位于侧板上设置有与其配合的齿轮，所述齿轮的一端连接有正伞齿轮，且位于底部啮合有与其配合的侧伞齿轮，所述侧伞齿轮的一端转动连接有螺纹杆，所述导向板上位于螺纹杆处滑动设置有清理板

【技术实现步骤摘要】
一种客车自动门导向机构


[0001]本技术涉及客车自动门领域，具体为一种客车自动门导向机构
。

技术介绍

[0002]客车是指乘坐九人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，其中客车自动乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分，客车乘客门的型式很多，有折叠式
、
外摆式
、
滑动式等
。
[0003]公告号为
CN215332202 U
的中国专利，提供了一种客车自动门导向机构，通过设置的滑块
、
导轨
、
万向球
、
固定板和稳固板，滑块与导轨滑动连接，滑块位于对立的万向球之间，滑块与万向球相切，另外滑块与万向球之间的摩擦力小，导轨定位导向滑块，滑块往固定方向滑动的较为顺畅，提高了滑块滑动的灵敏性，利于自动门的开合
。
[0004]由于上述机构在工作过程中，滑块与固定板之间为摩擦式滑动，此种滑动方式会增大两者之间的滑动摩擦力，影响其自动门的开合效果，同时固定板上的灰尘杂质难以进行清理，经过其长时间的积累，容易导致其滑块滑动过程中发生卡紧的现象
。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种客车自动门导向机构，以解决由于上述机构在工作过程中影响其自动门的开合效果，同时固定板上的灰尘杂质难以进行清理，经过其长时间的积累，容易导致其滑块滑动过程中发生卡紧的现象的技术问题
。r/>[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车自动门导向机构，包括导向板与侧板，所述导向板上设置有滑槽，且位于滑槽处滑动连接有滚轮，所述滚轮的内侧安装有卡齿板，且位于侧板上设置有与其配合的齿轮，所述齿轮的一端连接有正伞齿轮，且位于底部啮合有与其配合的侧伞齿轮，所述侧伞齿轮的一端位于导向板处通过传动机构转动连接有螺纹杆，所述导向板上位于螺纹杆处滑动设置有清理板
。
[0007]通过采用上述技术方案，通过将其改为滑动的连接方式，降低其两者之间的摩擦力，提高其自动门的开合效果，在传动机构的作用下带动其导向板内螺纹杆的转动，进而实现通过螺纹套的作用带动其清理板对其导向板的外壁进行滑动清理杂质，改变其清理板的滑动方式，提高其整体的清理效果
。
[0008]本技术进一步设置为，所述传动机构包括传动带
、
主动盘与从动盘，所述侧伞齿轮的一端连接有主动盘，所述螺纹杆的一端连接有从动盘，且位于主动盘与从动盘之间连接有传动带
。
[0009]通过采用上述技术方案，通过侧伞齿轮带动其主动盘进行转动，在传动带的作用带动其从动盘进行旋转，进而实现带动其螺纹杆进行转动，保证其清理板通过其螺纹杆进行滑动清理灰尘杂质
。
[0010]本技术进一步设置为，所述滚轮的外侧连接有安装板，其位于安装板的外壁设置有数组螺栓组件
。
[0011]通过采用上述技术方案，通过螺栓组件与安装板的配合，便于工作人员将自动门安装于滚轮的一侧，同时便于后续对其进行检查维护
。
[0012]本技术进一步设置为，所述螺纹杆的外壁设置有螺纹套，且位于螺纹套的顶部与其清理板相连接
。
[0013]通过采用上述技术方案，通过螺纹杆带动其螺纹套在导向板上进行滑动，进而实现通过螺纹套带动其清理板进行滑动清理
。
[0014]本技术进一步设置为，所述清理板的底部两侧设置有限位块，且限位块可位于其滑槽内进行滑动
。
[0015]通过采用上述技术方案，通过限位块与滑槽配合，保证其清理板滑动的稳定性，不会发生自转的现象，同时限位块在滑槽内进行滑动，可对其滚轮滑动前的位置处进行清理灰尘杂质
。
[0016]本技术进一步设置为，所述导向板的一侧位于滑槽与螺纹杆的一端设置有通孔
。
[0017]通过采用上述技术方案，通过清理板带动其螺纹套与限位块移动至一侧时，其内部清理的灰尘可通过其通孔排出导向板
。
[0018]本技术进一步设置为，所述滚轮与滑槽的接触面成光滑状设置
。
[0019]通过采用上述技术方案，有效降低了两者之间的滑动摩擦力，便于提高其自动门的开合效果
。
[0020]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0021]本技术通过在导向板内设置有滚轮，通过将其改为滑动的连接方式，降低其两者之间的摩擦力，提高其自动门的开合效果，在滑动时，通过卡齿板的作用带动其侧板上的齿轮进行转动，在传动机构的作用下带动其导向板内螺纹杆的转动，进而实现通过螺纹套的作用带动其清理板对其导向板的外壁进行滑动清理杂质，改变其清理板的滑动方式，提高其整体的清理效果
。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体图；
[0023]图2为本技术的结构示意图；
[0024]图3为本技术的侧视图；
[0025]图4为本技术的局部结构示意图；
[0026]图5为本技术图1中
A
的放大图
。
[0027]图中：
1、
导向板；
2、
侧板；
3、
传动带；
4、
卡齿板；
5、
滚轮；
6、
安装板；
7、
清理板；
8、
滑槽；
9、
螺纹杆；
10、
螺纹套；
11、
齿轮；
12、
正伞齿轮；
13、
侧伞齿轮；
14、
从动盘；
15、
主动盘
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0029]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明
。
[0030]一种客车自动门导向机构，如图1‑
图5所示，包括导向板
1、
侧板
2、
滑动机构
、
传动机构与清理机构，通过螺栓组件将自动门安装于滚轮5外侧的安装板6上，便于后续工作人员对其进行检查维护，在自动门进行开合的过程中，其滚轮5在滑槽8内进行滑动，通过将其改为滑动的连接方式，降低其两者之间的摩擦力，提高其自动门的开合效果，同时滚轮5内侧的卡齿板4带动其侧板2上的齿轮
11
进行转动，其齿轮
11
的底部连接有正伞齿轮
12
，通过正伞齿轮
12
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种客车自动门导向机构，包括导向板（1）与侧板（2），其特征在于：所述导向板（1）上设置有滑槽（8），且位于滑槽（8）处滑动连接有滚轮（5），所述滚轮（5）的内侧安装有卡齿板（4），且位于侧板（2）上设置有与其配合的齿轮（
11
），所述齿轮（
11
）的一端连接有正伞齿轮（
12
），且位于底部啮合有与其配合的侧伞齿轮（
13
），所述侧伞齿轮（
13
）的一端位于导向板（1）处通过传动机构转动连接有螺纹杆（9），所述导向板（1）上位于螺纹杆（9）处滑动设置有清理板（7）
。2.
根据权利要求1所述的一种客车自动门导向机构，其特征在于：所述传动机构包括传动带（3）
、
主动盘（
15
）与从动盘（
14
），所述侧伞齿轮（
13
）的一端连接有主动盘（
15
），所述螺纹杆（9）的一端连接有从动盘（
14
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪洪，王景卫，韩鹏昆，
申请(专利权)人：南京创丰精密钣金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：