一种换热板、电芯模块单元、电池包及车辆制造技术

本申请提供一种换热板、电芯模块单元、电池包及车辆，该换热板包括弹性件和两个基板，两个基板中的至少一者设有凹陷结构，两个基板相互扣合以使凹陷结构形成介质腔，弹性件位于介质腔中，弹性件与两个基板中的至少一个连接，弹性件夹设于两个基板之间且沿两个基板的排布方向伸缩，弹性件分隔介质腔。在上述结构中，由于弹性件夹设于两个基板之间且沿两个基板的排布方向伸缩，使得该换热板能够沿两个基板的排布方向发生弹性伸缩，从而使得该换热板在两个基板的排布方向上能够在电芯膨胀时被压缩，实现对电芯膨胀的吸收，能够减少缓冲件的使用，从而减少缓冲件对电池空间的占用，有利于提高电池能量密度。利于提高电池能量密度。利于提高电池能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种换热板、电芯模块单元、电池包及车辆


[0001]本申请涉及电池
，特别涉及一种换热板、电芯模块单元、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]随着电池在各个行业中应用范围越来越广，人们对电池的问题越来越重视。
[0003]电池在使用过程中不仅会产生热量，还会发生膨胀。现有技术中的电池通常除了设置与电池的电芯进行热量交换的换热板外，还要额外设置吸收电池膨胀的缓冲件，这些缓冲件独立于电芯和换热板之外，占用了电池的空间，不利于电池能量密度的提高。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种换热板、电芯模块单元、电池包及车辆，该换热板能够吸收电芯膨胀，减少缓冲件使用，有利于提高电池能量密度。
[0005]第一方面，本申请提供一种换热板，贴合于电芯，其包括基板和弹性件，两个基板中的至少一个设有凹陷结构，两个基板相互扣合以使凹陷结构形成介质腔；弹性件，弹性件位于介质腔中，弹性件与两个基板中的至少一个连接，弹性件夹设于两个基板之间且沿两个基板的排布方向伸缩，弹性件分隔介质腔。
[0006]根据一些实施例所提供的换热板，弹性件将介质腔分隔形成介质流道，介质流道的两端分别设有进液口和出液口。
[0007]根据一些实施例所提供的换热板，基板包括扣合边沿，两个基板通过扣合边沿扣合连接，弹性件与基板的扣合边沿间隔设置，弹性件与扣合边沿之间的间隙形成介质流道。
[0008]根据一些实施例所提供的换热板，弹性件包括延伸部和弯折部，弯折部的一端连接于延伸部，另一端连接于扣合边沿，弯折部和延伸部相交设置，弹性件间隔设有两个，一个弹性件的延伸部与另一弹性件的弯折部对应间隔设置。
[0009]根据一些实施例所提供的换热板，换热板还包括限位结构，限位结构位于介质流道中且夹设于两个基板之间，限位结构中设有间隙，间隙用于限制弹性件在两个基板排布方向上的压缩距离。
[0010]根据一些实施例所提供的换热板，限位结构包括第一抵持部，第一抵持部设置于第一基板靠近介质腔的侧壁上，在两个基板排布方向上，弹性件的长度大于第一抵持部长度，第一抵持部与第二基板通过间隙间隔设置。
[0011]根据一些实施例所提供的换热板，限位结构还包括第二抵持部，第二抵持部设置于第二基板靠近介质腔的侧壁，第二抵持部与第一抵持部正对且通过间隙间隔设置，在两个基板排布方向上，弹性件的长度大于第一抵持部和第二抵持部的长度之和；
[0012]或者，第二抵持部与第一抵持部错位设置，第一抵持部与第二基板间隔设置，第二抵持部与第一基板间隔设置，在两个基板排布方向上，弹性件的长度大于第一抵持部的长度以及第二抵持部的长度。
[0013]根据一些实施例所提供的换热板，介质腔包括第一区域、第二区域和第三区域，第
二区域和第三区域分别设置于第一区域的两侧，第一区域、第二区域和第三区域中均设有限位结构，第一区域中限位结构的间隙在两个基板排布方向上的长度大于第二区域中限位结构的间隙在两个基板排布方向上的长度以及第三区域中限位结构的间隙在两个基板排布方向上的长度。
[0014]根据一些实施例所提供的换热板，基板靠近介质腔的侧壁上设有夹持部，弹性件夹于两个基板的夹持部之间。
[0015]第二方面，本申请提供一种电芯模块单元，其包括电芯和上述任一技术方案所提供的换热板，换热板与电芯贴合。
[0016]第三方面，本申请提供一种电池包，其包括上述技术方案所提供的电芯模块单元。
[0017]第四方面，本申请提供一种车辆，其包括上述技术方案所提供的电池包。
[0018]本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
[0019]本申请提供了一种与电芯贴合的换热板，该换热板包括弹性件和两个基板，两个基板中的至少一者设有凹陷结构，两个基板相互扣合以使凹陷结构形成介质腔，弹性件位于介质腔中，弹性件与两个基板中的至少一个连接，弹性件夹设于两个基板之间且沿两个基板的排布方向伸缩，弹性件分隔介质腔。在上述结构中，由于弹性件夹设于两个基板之间且沿两个基板的排布方向伸缩，使得该换热板能够沿两个基板的排布方向发生弹性伸缩，从而使得该换热板在两个基板的排布方向上能够在电芯膨胀时被压缩，实现对电芯膨胀的吸收，能够减少缓冲件的使用，从而减少缓冲件对电池空间的占用，有利于提高电池能量密度。
[0020]本申请提供一种电芯模块单元，由于该电芯模块单元包括上述技术方案所提供的换热板，该电芯模块单元中的换热板能够吸收电芯的膨胀，减少缓冲件对电池空间的占用，有利于提高电池能量密度。
[0021]本申请提供一种电池包，由于该电池包包括上述技术方案所提供的电芯模块单元，该电池包具有较高的电池能量密度。
附图说明
[0022]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
[0023]图1为本申请一些实施例所提供的换热板的结构示意图；
[0024]图2为本申请一些实施例所提供的换热板的拆分图；
[0025]图3为本申请一些实施例所提供的换热板中介质流道的结构示意图；
[0026]图4为本申请一些实施例所提供的换热板中介质腔的结构示意图；
[0027]图5为本申请一些实施例所提供的换热板中弹性件与基板的连接示意图；
[0028]图6为本申请一些实施例所提供的电芯模块单元的结构示意图；
[0029]具体实施方式中的附图标号如下：
[0030]1、基板；10、凹陷结构；11、介质腔；111、第一区域；112、第二区域；113、第三区域；114、介质流道；1141、进液口；1142、出液口；12、第一基板；13、第二基板；14、夹持部；15、扣合边沿；2、弹性件；21、延伸部；22、弯折部；3、限位结构；31、间隙；32、第一抵持部；33、第二
抵持部；100、电芯；200、换热板；300、水嘴。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]随着电池在各个行业中的应用范围越来越广，电池越来越受到人们的重视。由于电池在使用过程中不仅会产生热量，需要设置换热板与电芯进行热量交换，还会发生膨胀，现有技术中通常需要设置缓冲件来吸收电芯的膨胀以维持电池整体形态的稳定。但是设置于电池中的缓冲件不仅占用了电池中的空间，更是增加了电池中器件的数量，增加了电池成本。
[0034]基于以上考虑，为了减小电池中器件的数量，降低电池的成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热板，贴合于电芯，其特征在于，包括：基板，两个所述基板中的至少一个设有凹陷结构，两个所述基板相互扣合以使所述凹陷结构形成介质腔；弹性件，所述弹性件位于所述介质腔中，所述弹性件与两个所述基板中的至少一个连接，所述弹性件夹设于两个所述基板之间且沿两个所述基板的排布方向伸缩，所述弹性件分隔所述介质腔；所述弹性件将所述介质腔分隔形成介质流道，所述介质流道的两端分别设有进液口和出液口。2.根据权利要求1所述的换热板，其特征在于，所述基板包括扣合边沿，两个所述基板通过所述扣合边沿扣合连接，所述弹性件与所述基板的扣合边沿间隔设置，所述弹性件与所述扣合边沿之间的间隙形成所述介质流道。3.根据权利要求2所述的换热板，其特征在于，所述弹性件包括延伸部和弯折部，所述弯折部的一端连接于所述延伸部，另一端连接于所述扣合边沿，所述弯折部和所述延伸部相交设置，所述弹性件间隔设有两个，一个所述弹性件的所述延伸部与另一所述弹性件的所述弯折部对应间隔设置。4.根据权利要求1所述的换热板，其特征在于，所述换热板还包括限位结构，所述限位结构位于所述介质流道中且夹设于两个所述基板之间，所述限位结构中设有间隙，所述间隙用于限制所述弹性件在两个所述基板排布方向上的压缩距离。5.根据权利要求4所述的换热板，其特征在于，所述限位结构包括第一抵持部，所述第一抵持部设置于第一基板靠近所述介质腔的侧壁上，在两个所述基板排布方向上，所述弹性件的长度大于所述第一抵持部长度，所述第一抵持部与第二基板通过所述间隙间隔设置。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏飞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：