一种摩托车尾灯隧道式光学模组制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车尾灯技术领域，尤其是一种摩托车尾灯隧道式光学模组，包括基座和光学模组，所述基座的内部设有光学模组所述基座的后端两侧分别与两侧的第一连接耳固定相连，所述光学模组的顶部两侧分别与两侧的第二连接耳固定相连

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车尾灯隧道式光学模组


[0001]本技术涉及摩托车尾灯
，具体为一种摩托车尾灯隧道式光学模组
。

技术介绍

[0002]随着我国汽车
、
摩托车等道路交通工具的迅速发展，道路照明和光信号的装置的需求量也越来越大，道路照明和光信号的装置也由此出现了如节能
、
安全等亟待解决的问题，随着
LED
光源技术的日渐成熟，国内照明行业也开展了
LED
在道路照明中应用的研究和应用实践，因此道路照明中结合先进的控制方式，采用高光效
、
稳定性好
、
寿命长的新一代光源将会成为一种需求和趋势
。
[0003]例如授权公告号
CN212777181U
，一种摩托车尾灯隧道式光学模组，上述文件通过基座设置有罩设于矩阵架上的透镜模架，透镜模架上分布有若干模组透镜由近及远纵深排列的模组透镜，且模组透镜的宽度由近端朝向远端逐渐减小，从各个视觉角度上看此模组透镜呈现倒置的立体感极强的隧道式形状，增强光透性，提高光源的配光效率，而上述文件中的摩托车尾灯隧道式光学模组在使用过程中，两侧的连接耳是通过螺栓进行连接的，而用于连接螺栓缺少缺少限位结构，使得摩托车在路面上行驶时，安装在摩托车尾部的摩托车尾灯隧道式光学模组由于路面颠簸等情况下的震动容易导致螺栓发生相对运动，使得螺栓松动，使得摩托车尾灯隧道式光学模组容易出现缝隙，使得雨水灰尘容易进入到内部造成损坏
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术由于螺栓松动摩托车尾灯隧道式光学模组容易出现缝隙使得雨水灰尘容易进入到内部造成损坏的问题，而提出的一种摩托车尾灯隧道式光学模组
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种摩托车尾灯隧道式光学模组，包括基座和光学模组，所述基座的内部设有光学模组所述基座的后端两侧分别与两侧的第一连接耳固定相连，所述光学模组的顶部两侧分别与两侧的第二连接耳固定相连，所述第二连接耳的顶部与螺栓相抵紧，所述螺栓的底部螺母螺纹相连，所述第二连接耳的前侧设有限位结构
。
[0007]优选的，所述限位结构包括连接座，所述连接座的底端与第二连接耳固定相连，所述连接座的内部与插杆滑动相连，所述插杆的外壁与限位块固定相连，所述限位块的端部与弹簧的一端固定连续，所述弹簧的另一端与连接座固定相连
。
[0008]优选的，所述插杆的后端与螺栓的限位槽相卡接
。
[0009]优选的，所述基座的前端安装有多个膜组透镜
。
[0010]优选的，所述螺母的顶端与第一连接耳相抵紧
。
[0011]优选的，所述螺栓的外壁中部分别与第二连接耳和第一连接耳相套接
。
[0012]本技术提出的一种摩托车尾灯隧道式光学模组，有益效果在于：通过使用者
拉动插杆，插杆的外壁沿着连接座滑动，同时插杆带动限位块滑动，限位块带动弹簧压缩，随后通过螺栓和螺母进行连接的，然后手松开插杆弹簧的弹力带动插杆，使得插杆插入到螺栓的凹槽内部，此时弹簧的弹力始终处于压缩状态，从而对螺栓进行限制，从而避免了由于螺栓松动摩托车尾灯隧道式光学模组容易出现缝隙使得雨水灰尘容易进入到内部造成损坏的问题
。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为图1中
A
的结构示意图；
[0015]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0016]图4为图3中
B
的结构示意图
。
[0017]图中：
1、
基座，
2、
光学模组，
3、
第一连接耳，
4、
限位结构，
4a1、
限位块，
4a2、
弹簧，
4a3、
连接座，
4a4、
插杆，
4b1、
限位槽，
5、
螺母，
6、
螺栓，
7、
第二连接耳，
8、
膜组透镜
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]实施例1：
[0020]参照附图1‑4：本实施例中，一种摩托车尾灯隧道式光学模组，摩托车尾灯隧道式光学模组为现有技术，具体可参考授权公告号为
CN212777181U
，包括基座1和光学模组2，基座1的内部设有光学模组2基座1的后端两侧分别与两侧的第一连接耳3固定相连，光学模组2的顶部两侧分别与两侧的第二连接耳7固定相连，第二连接耳7的顶部与螺栓6相抵紧，螺栓6的底部螺母5螺纹相连，第二连接耳7的前侧设有限位结构
4。
[0021]限位结构4包括连接座
4a3
，连接座
4a3
的底端与第二连接耳7固定相连，连接座
4a3
的内部与插杆
4a4
滑动相连，插杆
4a4
的外壁与限位块
4a1
固定相连，限位块
4a1
的端部与弹簧
4a2
的一端固定连续，弹簧
4a2
的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，使用者拉动插杆
4a4
，插杆
4a4
的外壁沿着连接座
4a3
滑动，同时插杆
4a4
带动限位块
4a1
滑动，限位块
4a1
带动弹簧
4a2
压缩，弹簧
4a2
的另一端与连接座
4a3
固定相连，插杆
4a4
的后端与螺栓6的限位槽相卡接，基座1的前端安装有多个膜组透镜8，膜组透镜8为现有技术，具体可参考授权公告号为
CN212777181U
，螺母5的顶端与第一连接耳3相抵紧
。
[0022]工作原理：
[0023]在摩托车尾灯隧道式光学模组通过第一连接耳3和第二连接耳7进行连接，使用者拉动插杆
4a4
，插杆
4a4
的外壁沿着连接座
4a3
滑动，同时插杆
4a4
带动限位块
4a1
滑动，限位块
4a1
带动弹簧
4a2
压缩，随后通过螺栓6和螺母5进行连接的，然后手松开插杆
4a4
弹簧的弹力带动插杆
4a4
，使得插杆
4a4
插入到螺栓6的凹槽内部，此时弹簧
4a2
的弹力始终处于压缩状态，从而对螺栓进行限制，从而避免了由于螺栓松动摩托车尾灯隧道式光学模组容易出现缝隙使得雨水灰尘容易进入到内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车尾灯隧道式光学模组，包括基座
(1)
和光学模组
(2)
，所述基座
(1)
的内部设有光学模组
(2)
，其特征在于：所述基座
(1)
的后端两侧分别与两侧的第一连接耳
(3)
固定相连，所述光学模组
(2)
的顶部两侧分别与两侧的第二连接耳
(7)
固定相连，所述第二连接耳
(7)
的顶部与螺栓
(6)
相抵紧，所述螺栓
(6)
的底部螺母
(5)
螺纹相连，所述第二连接耳
(7)
的前侧设有限位结构
(4)。2.
根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯隧道式光学模组，其特征在于：所述限位结构
(4)
包括连接座
(4a3)
，所述连接座
(4a3)
的底端与第二连接耳
(7)
固定相连，所述连接座
(4a3)
的内部与插杆
(4a4)
滑动相连，所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成华，林鹏，张宇，
申请(专利权)人：浙江嘉利工业有限公司，
类型：新型
国别省市：