一种弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体为一种弹簧减震器，包括缸体，缸体的内部滑动连接有活塞杆，活塞杆的外侧套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的外侧套设有防尘罩，防尘罩的下端固定连接有第二连接板，第二连接板的下表面固定连接有两组对称分布的连接卡块，第二连接板的下表面固定连接有密封胶条，连接卡块靠近外侧表面开设有定位槽，缸体的上端固定连接有固定机构，固定机构包括第一连接板

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体涉及一种弹簧减震器
。

技术介绍

[0002]减震器总成由减震器
、
下弹簧垫
、
防尘套
、
弹簧
、
减震垫
、
上弹簧垫
、
弹簧座
、
轴承
、
顶胶和螺母组成，减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化；公告号
CN217271609U
的专利公开了一种弹簧减震器总成，涉及减震器
，本技术包括减震器本体，所述减震器本体上设有防尘套，所述防尘套包括与所述减震器本体连接的防尘环以及端部与所述防尘环连接的套筒，所述防尘环与所述减震器本体连接的面上设有密封圈，所述套筒包括由内向外依次设置的内层
、
夹层及外层三层结构层；
[0003]在装置将防尘套设置在弹簧的内侧，由于弹簧之间的连接较为紧密，不方便对防尘套的两端与上弹簧座和下弹簧座连接，安装和拆卸较为麻烦，拆装效率较低
。
[0004]因此，专利技术一种弹簧减震器来解决上述问题很有必要
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种弹簧减震器，以解决技术中防尘套的安装和拆卸较为麻烦，拆装效率较低的问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弹簧减震器，包括缸体，所述缸体的内部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的外侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外侧套设有防尘罩，所述防尘罩的下端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的下表面固定连接有两组对称分布的连接卡块，所述第二连接板的下表面固定连接有密封胶条，所述连接卡块靠近外侧表面开设有定位槽，所述缸体的上端固定连接有固定机构，固定机构包括第一连接板
、
密封凹槽
、
连接卡槽
、
固定块和定位块，所述第一连接板与缸体固定
。
[0007]优选的，所述连接卡槽设置有两组，两组所述连接卡槽对称开设在所述第一连接板的上表面，两组所述连接卡槽分别与两组连接卡块的位置相对应
。
[0008]优选的，所述固定块设置有两组，所述固定块与所述第一连接板固定连接，所述固定块的内部开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有所述定位块，所述定位块的靠近所述第二滑槽的一侧表面固定连接定位杆，所述定位杆的表面套设连接有复位弹簧，所述第一滑槽与所述连接卡槽贯通
。
[0009]优选的，所述第二滑槽的内部滑动连接有定位板，所述定位板与定位杆固定，所述复位弹簧靠近所述定位块的一端与所述定位板紧抵，所述复位弹簧远离所述定位块的一端与所述第二滑槽的槽壁紧抵
。
[0010]优选的，所述定位块与所述定位槽相插接，所述连接卡块的下端边缘处为斜切角，所述定位块上侧边缘处为圆弧状
。
[0011]优选的，所述密封凹槽开设在所述第一连接板的上表面，所述密封凹槽与所述密封胶条的位置相对应
。
[0012]优选的，所述活塞杆的上端固定连接有第一弹簧座，所述第一连接板的上表面固定连接有第二弹簧座，所述缓冲弹簧的上下两端分别与所述第一弹簧座和第二弹簧座紧抵
。
[0013]优选的，所述防尘罩的上端固定连接有连接套筒，所述连接套筒的侧面开设有两组对称分布的连接通孔，所述第一弹簧座的侧面开设有两组对称分布的丝孔，丝孔与连接通孔的位置相对应，连接通孔的内部设置有固定螺丝，固定螺丝与丝孔螺纹连接
。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1.
本技术通过将防尘罩套设在缓冲弹簧的外侧，并通过在缸体的上端固定连接有固定机构，固定机构主要包括第一连接板
、
密封凹槽
、
连接卡槽
、
固定块和定位块，将防尘罩套在缓冲弹簧的外侧，连接卡块插入连接卡槽的内部，接着定位块卡入定位槽中，实现对防尘罩的快速安装，提高安装效率，增加实用性，解决了防尘套的安装和拆卸较为麻烦，拆装效率较低的问题；
[0016]2.
本技术通过在第二连接板的下表面固定连接有密封胶条，第一连接板的上表面开设有密封凹槽，在安装的过程中将密封胶条卡在密封凹槽的内部，防尘罩对缓冲弹簧和活塞杆进行密封，进一步提高弹簧减震器的密封性，提高弹簧减振器的使用安全性
。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的第二连接板结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一连接板结构示意图；
[0020]图4为本技术的固定块内部结构示意图；
[0021]图5为本技术的定位杆结构示意图；
[0022]图6为本技术的第一弹簧座结构示意图
。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、
缸体；
12、
活塞杆；
13、
第一弹簧座；
15、
第二弹簧座；
16、
缓冲弹簧；
2、
第一连接板；
21、
密封凹槽；
22、
连接卡槽；
3、
固定块；
31、
第一滑槽；
32、
第二滑槽；
33、
定位块；
34、
定位杆；
35、
定位板；
36、
复位弹簧；
4、
防尘罩；
41、
连接卡块；
42、
定位槽；
43、
密封胶条；
44、
第二连接板；
45、
连接套筒
。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍
。
[0026]本技术提供了如图1至图6所示的一种弹簧减震器，包括缸体1，缸体1的内部滑动连接有活塞杆
12
，活塞杆
12
的外侧套设有缓冲弹簧
16
，缓冲弹簧
16
的外侧套设有防尘罩4，防尘罩4的下端固定连接有第二连接板
44
，第二连接板
44
的下表面固定连接有两组对称分布的连接卡块
41
，第二连接板
44
的下表面固定连接有密封胶条
43
，连接卡块
41
靠近外侧表面开设有定位槽
42
；缸体1的上端固定连接有固定机构，固定机构包括第一连接板
2、
密封凹槽
21、
连接卡槽
22、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种弹簧减震器，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的内部滑动连接有活塞杆（
12
），所述活塞杆（
12
）的外侧套设有缓冲弹簧（
16
），所述缓冲弹簧（
16
）的外侧套设有防尘罩（4），所述防尘罩（4）的下端固定连接有第二连接板（
44
），所述第二连接板（
44
）的下表面固定连接有两组对称分布的连接卡块（
41
），所述第二连接板（
44
）的下表面固定连接有密封胶条（
43
），所述连接卡块（
41
）靠近外侧表面开设有定位槽（
42
），所述缸体（1）的上端固定连接有固定机构，固定机构包括第一连接板（2）
、
密封凹槽（
21
）
、
连接卡槽（
22
）
、
固定块（3）和定位块（
33
），所述第一连接板（2）与缸体（1）固定
。2.
根据权利要求1所述的一种弹簧减震器，其特征在于：所述连接卡槽（
22
）设置有两组，两组所述连接卡槽（
22
）对称开设在所述第一连接板（2）的上表面，两组所述连接卡槽（
22
）分别与两组连接卡块（
41
）的位置相对应
。3.
根据权利要求1所述的一种弹簧减震器，其特征在于：所述固定块（3）设置有两组，所述固定块（3）与所述第一连接板（2）固定连接，所述固定块（3）的内部开设有第一滑槽（
31
）和第二滑槽（
32
），所述第一滑槽（
31
）的内部滑动连接有所述定位块（
33
），所述定位块（
33
）的靠近所述第二滑槽（
32
）的一侧表面固定连接定位杆（
34
），所述定位杆（
34
）的表面套设连接有复位弹簧（
36
），所述第一滑槽（
31
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，赵志飞，
申请(专利权)人：力赛佳管道支架技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：