一种升降式地下车库置车板的限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及停车板技术领域，尤其是一种升降式地下车库置车板的限位装置，包括车板

【技术实现步骤摘要】
一种升降式地下车库置车板的限位装置


[0001]本技术涉及停车板
，尤其涉及一种升降式地下车库置车板的限位装置
。

技术介绍

[0002]升降横移类停车设备采用以载车板升降或横移存取车辆，一般为准无人方式，即人离开设备后移动汽车的方式；现有的升降式地下车库安装的车板，仅仅由一块钢板组成以及顶部焊接有防滑凸条，由于车板上缺乏对车辆进行限位的装置，当车辆位于车板上时，极易在升降车库运行时，产生晃动，十分容易从车板上滑落，从而造成物力消耗
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种升降式地下车库置车板的限位装置
。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]设计一种升降式地下车库置车板的限位装置，包括车板
、
挡板以及抵块，所述车板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的顶部设有放置板，所述放置板的四转角边紧贴所述凹槽的内壁，所述挡板的底部通过转动轴装置固定连接有第一升缩杆且呈对称状分布，所述第一升缩杆远离所述挡板的一端通过转动轴装置固定连接有第一电机，所述第一电机固定连接在所述车板的底部，所述抵块剖面呈凹字形且凹槽处固定连接有橡胶块，所述抵块呈对称状分布且远离所述橡胶块的一侧固定连接有第二升缩杆
。
[0006]优选的，所述车板呈
L
形且立起来靠近所述放置板的一侧开设有侧槽且对称状分布，所述侧槽内安装有所述抵块，所述车板远离所述侧槽的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接在所述第二升缩杆的输入端上
。
[0007]优选的，所述放置板的顶部固定连接有防滑条，所述防滑条均匀的分布在所述放置板的顶部两端上，所述放置板上开设有贯穿孔，所述贯穿孔在放置板上位于靠近所述抵块的一侧，所述贯穿孔内放置有所述挡板
。
[0008]优选的，所述凹槽的顶部固定连接有减震装置，所述减震装置呈对称状分布且顶部固定连接有所述放置板，所述减震装置均匀分布在所述凹槽内
。
[0009]优选的，所述车板远离所述抵块的两侧顶部固定连接有护栏且呈倒
U
形
。
[0010]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0011]1、
车辆开上放置板的顶部时，减震装置对车板进行减震，从而对安装有车板的装置进行减震，从而提高安装有车板装置运行的稳定性；设有防滑条便于提高车辆轮胎与放置板之间的摩擦力，进而提高车辆在放置板上的稳定性；
[0012]2、
当车辆完全位于放置板上时，第一电机驱动第一升缩杆上升，从而第一升缩杆将挡板推出贯穿孔置于放置板的顶部，此时挡板位于车辆后轮的前端，随即第二电机驱动第二升缩杆伸展，第二升缩杆将抵块从侧槽内推出，直至抵块上的橡胶块抵住车辆后轮的
后端，从而对放置板上的车辆进行限位，从而提高车辆在放置板上的安全性以及稳定性
。
附图说明
[0013]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例
。
然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制
。
[0014]图1为本技术提出的一种升降式地下车库置车板的限位装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种升降式地下车库置车板的限位装置的结构剖视图；
[0016]图3为本技术提出的一种升降式地下车库置车板的限位装置其中放置板的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种升降式地下车库置车板的限位装置其中凹槽的结构示意图
。
[0018]上述附图标记表示：
1、
车板；
10、
凹槽；
11、
放置板；
12、
防滑条；
13、
贯穿孔；
14、
护栏；
15、
侧槽；
2、
挡板；
21、
第一电机；
22、
第一升缩杆；
23、
减震装置；
3、
抵块；
31、
第二电机；
32、
第二升缩杆；
33、
橡胶块
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定
。
[0022]参照图1‑4，一种升降式地下车库置车板的限位装置，包括车板
1、
挡板2以及抵块3，车板1的顶部开设有凹槽
10
，凹槽
10
的顶部设有放置板
11
，放置板
11
的四转角边紧贴凹槽
10
的内壁，挡板2的底部通过转动轴装置固定连接有第一升缩杆
22
且呈对称状分布，第一升缩杆
22
远离挡板2的一端通过转动轴装置固定连接有第一电机
21
，第一电机
21
固定连接在车板1的底部，抵块3剖面呈凹字形且凹槽处固定连接有橡胶块
33
，抵块3呈对称状分布且远离橡胶块
33
的一侧固定连接有第二升缩杆
32
；设有橡胶块
33
便于抵块3更加紧贴车辆的后轮以及提高抵块3与后轮接触的摩擦力，从而便于抵块3抵住车辆的后轮
。
[0023]进一步，车板1呈
L
形且立起来靠近放置板
11
的一侧开设有侧槽
15
且对称状分布，侧槽
15
内安装有抵块3，车板1远离侧槽
15
的一侧固定连接有第二电机
31
，第二电机
31
的输出端固定连接在第二升缩杆
32
的输入端上；设有抵块3便于对车辆后轮的后端进行限位
。
[0024]进一步，放置板
11
的顶部固定连接有防滑条
12
，防滑条
12
均匀的分布在放置板
11
的顶部两端上，放置板
11
上开设有贯穿孔
13
，贯穿孔
13
在放置板
11
上位于靠近抵块3的一侧，贯穿孔
13
内放置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种升降式地下车库置车板的限位装置，其特征在于：包括车板
(1)、
挡板
(2)
以及抵块
(3)
，所述车板
(1)
的顶部开设有凹槽
(10)
，所述凹槽
(10)
的顶部设有放置板
(11)
，所述放置板
(11)
的四转角边紧贴所述凹槽
(10)
的内壁，所述挡板
(2)
的底部通过转动轴装置固定连接有第一升缩杆
(22)
且呈对称状分布，所述第一升缩杆
(22)
远离所述挡板
(2)
的一端通过转动轴装置固定连接有第一电机
(21)
，所述第一电机
(21)
固定连接在所述车板
(1)
的底部，所述抵块
(3)
剖面呈凹字形且凹槽处固定连接有橡胶块
(33)
，所述抵块
(3)
呈对称状分布且远离所述橡胶块
(33)
的一侧固定连接有第二升缩杆
(32)。2.
根据权利要求1所述的一种升降式地下车库置车板的限位装置，其特征在于：所述车板
(1)
呈
L
形且立起来靠近所述放置板
(11)
的一侧开设有侧槽
(15)
且对称状分布，所述侧槽
(15)
内安装有所述抵块
(3)
，所述车板
(1)
远离所述侧槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，
申请(专利权)人：上海锦奥环境工程有限公司，
类型：新型
国别省市：