【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆基地整体道床两侧回填土的回填装置
[0001]本技术涉及地铁路床施工
,尤其涉及一种用于地铁车辆基地整体道床两侧回填土的回填装置
。
技术介绍
[0002]近年来,城市轨道交通地铁车辆基地
(
车辆段或停车场
)
开发推广多,车辆段中运用库主要建筑功能为停放及检修地铁车辆,主要包括检查坑区域及整体道床区域,地铁车辆基地工程的运用库库中设有整体道床,整体道床之间均为重载地面,因重载地面承载力的高要求,重载地面的地基为碎石夯入土与混凝土垫层的做法
。
但是考虑轨道基础的施工工艺及工序,现场需先施工整体道床,后进行重载地面的施工
。
按照设计图纸施工,整体道床施工完后,整体道床之间净距离
1900mm
,整体道床距离柱边净距离
1350mm
,空间狭小,导致整体道床两侧回填土不易施工,造成操作困难
。
目前常用的回填装置是利用斗车小推车将回填土运输到合理位置,考虑本项目整体道床两侧重载地面长度长,宽度窄,属于狭小空间土方回填,仅靠普通方法,不但影响了施工进度,更是加大了人工成本
。
因此技术一种用于地铁车辆基地整体道床两侧狭小空间土方回填的回填装置很有必要
。
本技术正是基于“运用库占地面积大,整体道床区域占其一半的面积,考虑综合利用率,整体道床侧墙之间设计距离小,空间狭窄不易施工重载地面的基础回填土部分”的研究背景而提出,旨在提供一种用于地铁车辆基地 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于地铁车辆基地整体道床两侧回填土的回填装置,其特征在于:该回填土装置包括行走组件和桁架组件,所述行走组件设置在桁架组件下方;所述桁架组件包括两个间隔对称设置的钝角三角形桁架,每个所述钝角三角形桁架均包括设置在上部的两个上弦杆
(3)、
设置在下部的下弦杆
(4)
和连接上弦杆与下弦杆的多根腹杆
(5)
;两个上弦杆对称倾斜设置,并且上弦杆的顶端相交构成钝角,下弦杆的两端分别连接两个上弦杆的底端;该两个钝角三角形桁架的下弦杆通过若干根与其垂直布设的连杆
(11)
固定连接;每根腹杆的两端分别连接上弦杆与下弦杆,并且相邻的腹杆构成“V”型;所述桁架组件还包括
U
型槽钢板组件,所述
U
型槽钢板组件包括
U
型槽侧面钢板
(6)、U
型槽底面钢板
(7)
,所述
U
型槽侧面钢板固定设置在钝角三角形桁架的两个上弦杆上,并且与钝角三角形桁架位于同一竖直平面;所述
U
型槽底面钢板设置在两个三角形桁架的上弦杆之间,并与
U
型槽侧面钢板的底部固定连接;位于同一侧钝角三角形桁架的两个
U
型槽侧面钢板连接端形状配合以构成与钝角三角形钝角相同的钢板面;两个钝角三角形桁架对称位置处的上弦杆上方设置的
U
型槽侧面钢板之间通过
U
型支撑卡
(8)
连接;所述行走组件
(9)
固定设置在下弦杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘盼,赵昊天,吴凤波,赵秋月,李朝阳,程飞,何少春,回俊乐,石长兵,
申请(专利权)人:北京建工路桥集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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