一种车体行走保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车体行走保护装置，包括行走减压阀块

【技术实现步骤摘要】
一种车体行走保护装置


[0001]本专利技术涉及车载机械
，尤其涉及一种车体行走保护装置
。

技术介绍

[0002]道路工程是城市基础设施建设中的重要内容，而路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整
、
密实和抗滑的要求
。
路面结构由面层
、
基层与垫层组成，同时城市道路的平整度高，噪音小，在公路工程中得到广泛应用
。
当市政道路因长期使用而出现开裂
、
沉陷和推移等其它的损坏现象，通过填补养护已不足以保证道路的正常安全使用时，需要对路面进行破碎处理，重新铺设新的道路或者翻修
。
目前我们在对路面进行翻修维护处理的时候一般都需要使用到路面清理回收装置，然而路面中会暗藏有诸多底下管道设施，路面清理回收装置强行前进会导致设备使用寿命下降，损坏仪器，因此路面清理回收装置往往增加有保护装置以及系统对于设备进行保护
。
[0003]经检索，申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车体行走保护装置，包括行走减压阀块
(1)、
电液换向阀
(2)
和先导式减压阀
(3)
，所述车体行走保护装置的底部设置为行走减压阀块
(1)
；所述电液换向阀
(2)
安装在所述行走减压阀块
(1)
的上方，与所述行走减压阀块
(1)
固定连接；所述先导式减压阀
(3)
设置在所述行走减压阀块
(1)
的前方；所述电液换向阀
(2)
的前侧上设置有
A
接口
(21)、B
接口
(22)
和
Y
接口
(23)
，后侧设置有
X
接口
(24)、P
接口
(25)
和
T
接口
(26)
；所述电液换向阀
(2)
的上方设置有
a
端
(28)
和
b
端
(27)
，所述
a
端
(28)
设置在所述电液换向阀
(2)
靠近
A
接口
(21)
和
T
接口
(26)
的一端；所述
b
端
(27)
设置在所述电液换向阀
(2)
靠近
Y
接口
(23)
和
X
接口
(24)
的一端；其特征在于：所述车体行走保护装置存在两种模式，第一种模式是车辆正常行走，而工作结构不工作；第二种模式是工作结构进入工作状态，车辆缓慢行走
。2.
根据权利要求1所述的一种车体行走保护装置，其特征在于：当所述车体行走保护装置处于第一种模式时，机械设备正常前进行走时候，所述电液换向阀
(2)b
端
(27)
不得电，电液换向阀
(2)
不通电，此时电液换向阀
(2)
上的
P
接口
(25)
连通电液换向阀
(2)
上的
B
接口
(22)
，电液换向阀
(2)
上的
B
接口
(22)
直接与液压马达的
B
接口
(22)
相连接，液压马达驱动机械车前进；机械车需要后退的时候，液压马达由其本身的
B
接口
(22)
回油回到电液换向阀
(2)B
接口
(22)
，从
B
接口
(22)
通到
P
接口
(25)
，回到液压泵中；当所述车体行走保护装置处于第二种模式时，当工程车工作机构开始工作时，处于保护工作机构的目的，不被行走时产生的强大推力所损坏，电液换向阀
(2)b
端得电，此时电液换向阀
(2)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鑫，谢泽涛，张敏，袁东海，张院强，杨腾飞，袁致富，马春，
申请(专利权)人：河北宏远液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：