一种带有缓冲段的配气凸轮制造技术

本发明专利技术公开了一种带有缓冲段的配气凸轮

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲段的配气凸轮、凸轮轴和发动机


[0001]本专利技术属于内燃机
，涉及内燃机的配气凸轮，具体涉及一种带有缓冲段的配气凸轮
、
凸轮轴和发动机
。

技术介绍

[0002]配气凸轮是内燃机的配气系统的主要零件，用于控制气门的开启，实现内燃机的换气过程
。
为了使配气机构在高速运动过程中工作平稳，振动噪声较小，要求配气凸轮全段都要有良好的光滑性，尽可能保证加速度
、
跃度
(
升程函数的三阶导数
)
及更高阶导数连续
。
[0003]内燃机的配气凸轮一般需要设计缓冲段来抵消气门间隙和配气机构系统的弹性变形，并和基本段分开设计，这就导致缓冲段设计较简单，缓冲段光滑性较差
。
现有缓冲段在开始点
、
结束点和分段处容易出现跃度及更高阶导数不连续的情况，由于这些导数不连续的存在，缓冲段在工作会产生一定的冲击，时间久了会引起凸轮的过度磨损
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带有缓冲段的配气凸轮，其特征在于：该配气凸轮缓冲段由一段高次方曲线和一段直线连接组成，其中高次方曲线持续角度小于等于缓冲段总持续角度，直线段持续角度大于等于零度；该缓冲段的凸轮升程表达式为：
H(a)
＝
C0+C1*a+C2*a2+C3*a3+C4*a4+
…
+C
n
*a
n 0≤a≤a
g
H(a)
＝
E0+E1*(a
‑
a
g
)a
g
≤a≤a
h
式中
H
为升程，
a
为凸轮转角，
C0、C1、C2、C3、C4、
…
、C
n
、E0、E1为待定系数，
n
为高次方曲线最高次数，为大于6的奇数；
a
g
为高次方曲线持续角度，
a
h
为缓冲段总持续角度；
a
h
‑
a
g
为直线段持续角度
。2.
根据权利要求1所述的一种带有缓冲段的配气凸轮，其特征在于：在高次方曲线开始点，包括升程
、
速度
、
加速度至升程的
(n
‑
1)/2
阶导数在内的变量等于零；在高次方曲线结束点，升程等于缓冲段末端升程减去缓冲段末端速度乘以直线段持续角度，速度等于缓冲段末端速度，包括加速度至升程的
(n
‑
1)/2
阶导数在内的变量等于零；在直线段开始点，升程
、
速度等于高次方曲线末端的升程和速度，在直线段结束点，升程等于缓冲段末端升程，速度等于缓冲段末端速度
。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海峰，高喆，孙黎明，刘钊宾，谢普康，鲍林晓，刘方圆，杜晓辉，郑站强，
申请(专利权)人：洛阳拖拉机研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：