绑扎桥制造技术

本发明专利技术提供一种绑扎桥，本发明专利技术的一方式的绑扎桥包括：多个垂直支架，沿着横向相互隔开配置；多个水平支架，沿着纵向相互隔开配置，以连接及支撑在所述垂直支架上；以及辅助支架，设置在多个所述垂直支架的两侧，所述辅助支架包括：第一辅助支架，支撑在所述垂直支架的两侧；以及第二辅助支架，与所述第一辅助支架连接，并且沿着纵向或横向延伸形成。并且沿着纵向或横向延伸形成。并且沿着纵向或横向延伸形成。

【技术实现步骤摘要】
绑扎桥


[0001]本专利技术涉及绑扎桥，更详细而言涉及一种可支撑集装箱横向载荷的绑扎桥。

技术介绍

[0002]通常，就运输集装箱的集装箱船而言，作为集装箱支撑装置的一例，通过设置绑扎桥(Lashing bridge)来固定集装箱。例如，集装箱的固定形态可根据集装箱船舶的尺寸使用4段或最多6段的绑扎杆以交叉形态固定，上下之间通过绑扎杆上端的堆锥(Stacking cone)形成固定的形态。其中，顶层主要装载空集装箱或装有重量不足15吨的轻量货物的集装箱，以减少船体动摇产生的移动力矩(Shifting moment)，从而防止集装箱坠落。
[0003]一方面，当船舶倾斜或船舶左右两侧的水位不同时，不对称的载荷(力)作用于船舶上，因此装载在船上的集装箱也可发生不对称变形。此时，严重发生这种不对称变形的情况被称为强摇(racking)现象。当强摇现象引起的横向载荷作用于集装箱时，集装箱可能变形或损坏，由此导致发生多样的危险情况。
[0004]另外，垂直向下方向作用的压缩力(Compression force)、船舶的纵摇(Pitching)、垂荡(Heaving)、横摇(Roling)等产生的动力(Dynamice force)及风力(Wind force)等产生的载荷作用于集装箱，并且这种载荷对集装箱及绑扎桥产生直接或间接的影响。
[0005]为了分散及吸收向如绑扎桥的集装箱支撑装置或集装箱作用的纵向、横向载荷，正在研究设置“V”形态和“∧”形态的支架等多样的方案。

技术实现思路

>[0006]专利技术要解决的问题
[0007]本专利技术的实施例可提供一种绑扎桥，所述绑扎桥可在横向上支撑集装箱，可通过支撑集装箱避免其崩塌来防止集装箱丢失。
[0008]本专利技术的实施例可提供一种绑扎桥，所述绑扎桥可在装载集装箱时引导集装箱。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]根据本专利技术的一方式，可提供一种绑扎桥，其包括：多个垂直支架，沿着横向相互隔开配置；多个水平支架，沿着纵向相互隔开配置，以连接及支撑在所述垂直支架上；以及辅助支架，设置在多个所述垂直支架的两侧，所述辅助支架包括：第一辅助支架，支撑在所述垂直支架的两侧；以及第二辅助支架，与所述第一辅助支架连接，并且沿着纵向或横向延伸形成。
[0011]所述第二辅助支架可包括：支撑部，在所述第一辅助支架上沿着纵向延伸形成；以及引导部，在所述支撑部的一侧面沿着横向凸出形成。
[0012]所述第一辅助支架可与所述垂直支架铰链连接，所述第二辅助支架可沿着纵向延伸形成，并且与所述第一辅助支架铰链连接。
[0013]本专利技术的绑扎桥可还包括：第一驱动单元，与所述第一辅助支架和所述第二辅助
支架中的至少一个支架连接。
[0014]所述第一辅助支架可包括第一框架，所述第一框架以第一旋转轴为中心可旋转地连接在所述垂直支架，所述第二辅助支架可包括第二框架，所述第二框架以第二旋转轴为中心可旋转地连接在所述第一辅助支架，所述第一驱动单元可连接在所述第一框架或所述第二框架的下部，以使所述第二辅助支架升降移动。
[0015]所述第一驱动单元可包括：杆，其一端可旋转地连接在所述第一框架或所述第二框架；液压缸，连接在所述杆的另一端；以及泵，通过向所述液压缸传递及释放液压来伸缩所述杆。
[0016]所述第一辅助支架可与所述垂直支架铰链连接，并沿着横向延伸形成，所述第二辅助支架可在所述第一辅助支架上沿着横向延伸形成。
[0017]所述第一辅助支架可包括：第三旋转轴，贯穿结合在所述垂直支架；以及第三框架，以所述第三旋转轴为中心，可旋转地与所述垂直支架结合，与所述第二辅助支架连接。
[0018]本专利技术的绑扎桥可还包括：第二驱动单元，用于旋转所述第三框架。
[0019]本专利技术的绑扎桥可还包括：盖，包围所述辅助支架的至少一部分。
[0020]专利技术的效果
[0021]根据本专利技术一实施例的绑扎桥，能够在横向上支撑集装箱，并且防止集装箱丢失。
[0022]根据本专利技术一实施例的绑扎桥，能够在装载集装箱时引导集装箱。
附图说明
[0023]图1是示出本专利技术一实施例的绑扎桥的立体图。
[0024]图2是放大本专利技术一实施例的绑扎桥的一部分的放大图。
[0025]图3是示出本专利技术一实施例的绑扎桥的辅助支架的第一实施例的侧视图。
[0026]图4是示出第二辅助支架从图3的辅助支架延伸形成的状态的侧视图。
[0027]图5是示出第二辅助支架从图4的辅助支架进一步延伸形成的状态的侧视图。
[0028]图6是示出本专利技术一实施例的绑扎桥的辅助支架的第二实施例的侧视图。
[0029]图7是示出本专利技术一实施例的绑扎桥的辅助支架的第三实施例的侧视图。
[0030]图8是放大图6的辅助支架的第二辅助支架的俯视图。
具体实施方式
[0031]以下，将参照附图详细说明本专利技术的实施例。以下实施例是为了向在本专利技术所属
中具备通常知识的技术人员充分传递本专利技术的思想而提出的。本专利技术能够以其他形态具体化，而不仅限定于在此提出的实施例。为了使本专利技术更清楚，附图可省略与说明无关部分的图示，为了帮助理解，稍许夸张地表现结构要素的大小。
[0032]图1是示出本专利技术一实施例的绑扎桥的立体图，图2是放大本专利技术一实施例的绑扎桥的一部分的放大图，图3是示出本专利技术一实施例的绑扎桥的辅助支架的第一实施例的侧视图，图4是示出第二辅助支架从图3的辅助支架延伸形成的状态的侧视图，图5是示出第二辅助支架从图4的辅助支架进一步延伸形成的状态的侧视图。
[0033]参照图1至图5，本专利技术一实施例的绑扎桥1可包括：多个垂直支架20，沿着横向相互隔开配置；多个水平支架30，沿着纵向相互隔开配置，以连接及支撑在垂直支架20上；以
及辅助支架100，设置在多个垂直支架20的两侧。
[0034]垂直支架20可沿着横向相互隔开配置。垂直支架20可包括：第一垂直支架21，连接及支撑在水平支架30的两个末端部；以及第二垂直支架22，设置在第一垂直支架21之间。后述的辅助支架100可连接及支撑在第一垂直支架21上。水平支架30可沿着纵向相互隔开配置，以连接及支撑在垂直支架20上。垂直支架20及水平支架30可通过固定集装箱10来防止集装箱10的坠落，并且可将施加在集装箱10上的载荷分散到各结构元件及船舶。
[0035]辅助支架100可设置在垂直支架20的两侧。详细地，辅助支架100可连接及支撑在第一垂直支架21上。辅助支架100可包括支撑在垂直支架20的两侧的第一辅助支架110，并且可包括与第一辅助支架110连接，沿着纵向或横向延伸形成的第二辅助支架120。第一辅助支架110及第二辅助支架120以使横向载荷不过度地作用于集装箱10的方式支撑，并且可通过支撑集装箱避免其因受到反作用力(Backing force)等外力而崩塌来防止集装箱10的坠落，可将施加在集装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绑扎桥，其中，包括：多个垂直支架，沿着横向相互隔开配置，多个水平支架，沿着纵向相互隔开配置，以连接及支撑在所述垂直支架上，以及辅助支架，设置在多个所述垂直支架的两侧；所述辅助支架包括：第一辅助支架，支撑在所述垂直支架的两侧，以及第二辅助支架，与所述第一辅助支架连接，并且沿着纵向或横向延伸形成。2.根据权利要求1所述的绑扎桥，其中，所述第二辅助支架包括：支撑部，在所述第一辅助支架上沿着纵向延伸形成；以及引导部，在所述支撑部的一侧面沿着横向凸出形成。3.根据权利要求1所述的绑扎桥，其中，所述第一辅助支架与所述垂直支架铰链连接，所述第二辅助支架沿着纵向延伸形成，并且与所述第一辅助支架铰链连接。4.根据权利要求3所述的绑扎桥，其中，还包括：第一驱动单元，与所述第一辅助支架和所述第二辅助支架中的至少一个支架连接。5.根据权利要求4所述的绑扎桥，其中，所述第一辅助支架包括第一框架，所述第一框架以第一旋转轴为中心可旋转地连接在所述垂直支架，所述第二辅助支架包括第二框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋在元，朴柱信，朴容夏，
申请(专利权)人：三星重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：