一种电动汽车群体充电调度方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车群体充电调度方法和装置，这样将所有的电动汽车按照划分为多个电动汽车群体，并根据每个电动汽车群体的充电信息计算获得每个电动汽车群体的可调度能力，确定每个电动汽车群体需要充电的紧急程度，同时考虑到每个电动汽车群体对配电网区域的充电负荷情况

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车群体充电调度方法及装置


[0001]本专利技术涉及电动汽车调度领域，尤其涉及一种电动汽车群体充电调度方法及装置
。

技术介绍

[0002]目前越来越多的可再生能源和新能源汽车接入到电网中，它们分别从输电侧和配电侧冲击着传统电网的结构和运行安全
。
目前电动汽车作为灵活的需求响应资源，提高电动汽车的调度效率可以节约调度成本，实现电网能源的削峰填谷，增加电网能源的利用效率
。
[0003]当前电动汽车调度中存在针对对每辆电动汽车调度造成的控制指令下发数量较大的问题，同时现有技术中对于电动汽车的调度只局限于根据电动汽车的充电需求进行调度控制，没有考虑到如何平衡各个配电网区域的负荷
。
因此无法对电网中的电能进行有效合理的使用
。
现有电动汽车可调度潜力评估技术中都未考虑到配电网侧的调度效益和单辆电动汽车调度指令数量负担大的问题
、
或虽已进行集群调度但对集群缺少优先级划分
。
[0004]因而需一种技术来兼顾电动汽车侧的调度能力与配电网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，包括：根据配电网的区域分布，将各配电网区域内的所有电动汽车分别划分为一个电动汽车群体，并根据每个电动汽车群体的第一平均充电信息，获取各个电动汽车群体的可调度能力；根据各个配电网区域的基本负荷和各第一平均充电信息，获取各个配电网区域的调度效益；对所有电动汽车群体的可调度能力和各配电网区域的调度效益进行加权计算，获得各个电动汽车群体的调度潜力；根据所有电动汽车群体的调度潜力中的大小排序，依次对调度潜力大于预设值的电动汽车群体进行充电调度
。2.
根据权利要求1所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述对所有电动汽车群体的可调度能力和各配电网区域的调度效益进行加权计算，具体为：根据各个电动汽车群体的可调度能力在所有电动汽车群体的可调度能力之和的比重确定各个电动汽车群体的可调度能力的权重，并根据对应配电网区域的调度效益在所有配电网区域的调度效益之和的比重确定对应配电网区域的调度效益的权重
。3.
根据权利要求1所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述根据每个电动汽车群体的平均充电信息，获取各个电动汽车群体的可调度能力，具体为：根据每个电动汽车群体的第一平均充电信息中电动汽车在充电场所的平均停留时间和平均电池容量，获取每个电动汽车群体中电动汽车的平均可补充电量和平均需求电量；将每个电动汽车群体中的平均可补充电量减去平均需求电量后乘以所述电动汽车群体中电动汽车数量得到所述电动汽车群体的可调度能力
。4.
根据权利要求1所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述根据各个配电网区域的基本负荷和对应电动汽车群体的平均充电信息，获取各个配电网区域的调度效益，具体为：根据各个配电网区域的基本负荷和对应电动汽车群体的第一平均充电信息，获取各个配电网区域中在对应电动汽车群体的平均停留时间内的平均基本负荷
、
最小基本负荷与最大基本负荷；其中，电动汽车群体的平均停留时间根据所述电动汽车群体的平均充电信息中平均离网时间减去平均入网时间；根据各个配电网区域的平均基本负荷
、
最小基本负荷与最大基本负荷获取各个配电网区域的调度效益
。5.
根据权利要求2所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述根据各个电动汽车群体的可调度能力在所有电动汽车群体的可调度能力之和的比重确定各个电动汽车群体的可调度能力的权重，具体为：根据各个电动汽车群体的可调度能力在所有电动汽车群体的可调度能力之和的比重，获取各个电动汽车群体的接受调度值；根据各个电动汽车群体的接受调度值和电动汽车群体的数量，获取各个电动汽车群体的可调度能力的熵值，并根据所述熵值获取各个电动汽车群体的可调度能力的权重
。6.
根据权利要求2所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述根据对应配电
网区域的调度效益在所有配电网区域的调度效益之和的比重确定对应配电网区域的调度效益的权重，具体为：根据每个配电网区域的调度效益在所有配电网区域的调度效益之和的比重，获取每个配电网区域的效益比重；根据每个配电网区域的效益比重和电动汽车群体的数量，获取每个配电网区域的效益比重的熵值，并根据所述熵值获取各个电动汽车群体对应的配电网区域的调度效益的权重
。7.
根据权利要求3所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述将每个电动汽车群体中的平均可补充电量减去平均需求电量后乘以所述电动汽车群体中电动汽车数量得到所述电动汽车群体的可调度能力，具体为：其中，为第
k
个电动汽车群体的可调度能力，为第
k
个电动汽车群体中电动汽车的数量，为第
k
个电动汽车群体的平均需求电量，为第
k
个电动汽车群体的平均可补充电量
。8.
根据权利要求5所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述根据各个电动汽车群体的接受调度值和电动汽车群体的数量，获取各个电动汽车群体的可调度能力的熵值，具体为：其中，为第
k
个电动汽车群体的可调度能力的熵值，
K
为电动汽车群体的个数，为第
k
个电动汽车群体的接受调度值
。9.
根据权利要求6所述的电动汽车群体充电调度方法，其特征在于，所述根据每个配电网区域的效益比重和电动汽车群体的数量，获取每个配电网区域的效益比重的熵值，具体为：其中，为第
k
个配电网区域的效益比重的熵值，
K
为电动汽车群体的个数，为第
k
个电动汽车群体的对应的配电网区域的效益比重
。10.
一种电动汽车群体充电调度装置，其特征在于，包括：调度能力获取模块
、
调度效益获取模块
、
调度潜力获取模块和充电调度模块；所述调度能力获取模块用于根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎可，吴国炳，孟子杰，喻振帆，刘佳乐，程章颖，李超，蔡新雷，周巍，郝文焕，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司电力调度控制中心，
类型：发明
国别省市：